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Questa C3 Brazilian ho visto che è lunga 3,98 m, una decina di cm in meno di 500L… Potrebbe starci! Anzi… più che pandizzabile, direi che sfruttando lo stesso giro porte e tetto, il design è molto centoventizzabile. Ma sta CMP semplificata è anche elettrificabile? 🤔 -
Design molto Pandizzabile 🤣
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Una versione PHEV low range sarebbe stata interessante in ottica versione sportiva iso Quadrifoglio, abbinando il 2.0 330cv ad uno ZF con macchina elettrica da almeno 100 kW. Allestimento che avrebbe giustificato appunto percorrenze elettriche così limitate. anche perché per le fleet sarebbe stata improponibile. Purtroppo PHEV e MHEV erano tutta roba in sviluppo per il duo di Cassino per il restyling che si sarebbe dovuto aver in commercio già ora. -
Se guardi anche la Urus, che è termica, parliamo di 5,10 m per 2,2 tonnellate… Se la paragoniamo appunto alla Eletre, direi che il lavoro svolto dai tecnici Lotus, sul contenimento dei pesi, è encomiabile! Poi vabbè, può far schifo l’idea di una Lotus del genere, UV imponente ed elettrica, ma dal punto di vista ingegneristico secondo me è tanta roba, e l’unico difetto che posso trovargli è un design che apre un nuovo ciclo stilistico in un range temporale troppo vicino alla presentazione di Emira.
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Potrebbero aver pensato che visto che già ora fuori Italia e US vendono poco, e che in IT più che ibride si vuole il diesel, e che negli US il mild hybrid non serve, spendere ulteriormente sui modelli non valga la pena, che è meglio chiudere i conti annuali in attivo e concentrare risorse sui nuovi modelli e su una rete di vendita da ristrutturare. È una mia personale interpretazione della situazione. Anche perché più che la versione MHEV da 300 cv sarebbe servita una per coprire la fascia sotto i 200~220 cv. -
Non credo avremo mai modifiche esterne rispetto alla Panda originaria, ma concordo che probabilmente l’auto wrappata visibile in questi scatti potrebbe essere una vettura laboratorio con cui testano la componentistica necessaria all’omologazione > ‘24. Potrebbe anche semplicemente essere roba vecchia che usano per motivi loro 🤣
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Secondo me non è un caso che Imparato citi così tanto la GTV… Ma sinceramente questa cosa che non si vedrà una hatch di segmento C, che sarebbe comunque solo EV, non l’ho trovata in nessuna dichiarazione ufficiale. A me sembra che nei virgolettati Imparatiani ci sia semplicemente una menzione al fatto che nel 2027 vedremo una E-UV perché più consona alla mission globale del marchio. Nel piano che avevo visto mesi fa c’era, ed era schedulata nel 2027. Non facendo parte dei modelli già finanziati (per questo mi par strano che new Giulia slitti o addirittura non venga confermata) o effettivamente l’hanno tagliata, oppure è stata ritardata, oppure il chiacchierone si diverte a menarci per il culo 😂.
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In realtà è una cosa che han già fatto! GTC4 Lusso nasce V12 e viene affiancata con il V8 Turbo della California T per rientrare nella fascia fiscale cinese sotto ai 4.0 litri di cilindrata.
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Edit
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Per Large hanno dichiarato fino a 800 km di autonomia (io finché non li vedo non ci credo comunque) e su Large ci faranno una sportiva ed una berlina sportiva. La sportiva l’abbiamo già vista… V60 CC è volutamente con assetto rialzato. Le crossover citate sono appunto crossover, che non fanno dell’attitudine off-road la propria mission stilistica. Se vedremo una newGiulia cross, non sarà per il pack batterie, ma per una semplice decisione stilistica voluta dal CEO/Mkt/Centro stile.
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Se è così sei più aggiornato… E se si confermasse significa che nel 2026 ci sarà altro. Vedremo. Vabbé pure la 3er sedan è elettrica. La futura GT e QP saranno anch’esse elettriche. La forma della carrozzeria non sarebbe determinata dal powertrain, ma da chi decide il prodotto
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Si probabilmente la pandemia ne ha solo accelerato la cosa e messo in moto una selvaggia speculazione. In Maserati questa situazione non ha solo ritardato di 6 mesi le tempistiche di Grecale, ma tutto il programma di sviluppo delle EV di almeno un anno.
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Purtroppo quello che faccio per vivere non mi permettere di non essere sveglio ed informato sui fatti reali. Grazie comunque dei consigli… Non si smette mai di migliorare nella vita! ✌️
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O fallisce il marchio prima del 2026, o nel 2026 ci sarà una macchina che sostituisce Giulia, che sicuramente avrà un portellone al posteriore. Il piano c’è, e sul prodotto previsto l’anno prima, cioè il 2025 ci stanno già lavorando.
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Ma sta certezza che la futura Giulia sarà rialzata da dove deriva? 🤔
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Complottismo ne abbiamo? I chips mancano su tutta la filiera produttiva, non solo nel mondo automotive! Poi quando i costruttori riescono a rifornirsi decidono su quali prodotti destinare la componentistica. In BMW ad esempio su alcuni modelli non hanno più fornito l’infotaiment con il touch screen ad esempio. Nella mia azienda stiamo facendo sempre più fatica ad avere una fornitura continua di PLC con schermi integrati, di sensoristica varia, abbiamo fornitori che ci cambiano di continuo componenti di schede elettroniche perché tal componente non lo trovano più sul mercato etc… E ci chiediamo anche se è vera la mancanza di chips etc? 🤦🏻♂️
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È indubbio quello che dici, ma le nuove auto sportive, le supercar, le hypercar nonostante superfici frontali ridotte e peso sotto le 2 tonnellate, hanno sempre più bisogno di aiuti elettronici, 4 ruote sterzanti, 4 ruote motrici etc E questo nonostante le leggi della dinamica e della fisica. Poi possiamo discutere sull’utilità di avere quasi 1000 cv termici su auto magari con motore anteriore che sfondano quota 1500 kg, quando basterebbe portar avanti la filosofia costruttiva di Colin Chapman. Ma di fatto sul mercato esistono SUV come Stelvio Quadrifoglio che si comportano meglio di tanta roba ben più bassa come feeling di guida. Purosangue sarà una Ferrari a tutti gli effetti e che non tradirà la mission del brand.
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Vabbè la mission di Ferrari è quella di fare auto sportive al vertice delle prestazioni e piacere d guida. Il mondo, i gusti, la tecnologia cambiano ed il fatto che fino ad ora le sportive abbiano avuto una certa forma non significa che nel futuro continuerà ad essere così. Non si tratta di tradimento - nei confronti di chi poi? - ma di sapersi adattare ai cambiamenti. Vedrete con il nuovo piano quinquennale di giugno ‘22 come Ferrari saprà adattarsi… 😶
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Si… Se non viene tolto prima della fine della produzione di Giulia. -
È curb weight -> peso a vuoto
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Si probabile… Dubito facciano sconti però sulle launch edition. Comunque avresti per quella cifra una macchina praticamente full optional.
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Si ovvio! Avrebbero rifar gli stampi della fiancata e della porta posteriore. Su Yaris l’han fatto ma per motivi omologativi del progetto legato ai rally.
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No no… sono i pack disponibili per tutta la gamma. Ce ne dovrebbero essere ancora un paio che invece non sono disponibili per la Speciale Launch Edition.
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Dovrebbe far parte di un pacchetto, perché se vedi la rossa ha il tetto standard, o almeno verniciato, e non ha l’alettone. A me invece non fa impazzare come hanno allargato la carreggiata posteriore. Si vede che qui non c’era una necessità omologativa come per Yaris dove hanno modificato il lamierato della fiancata! Qui c’è un pezzo di plastica aggiuntivo che si raccorda al paraurti ed all’altro plastico aggiuntivo sulla portiera.
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Il tetto in composito mi sembra opzionale. Nel primo messaggio c’è la cartella stampa che mi era sembrata veramente completa, e dovresti trovare anche risposta alla tua domanda.
