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Ma fake perché?
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Se leggi bene l’articolo di QR parla di ipotesi. Secondo QR anche Tonale doveva essere su piattaforma francese, fai te. Io sinceramente come facciano nel giro di 18/24 mesi installare (con cambio supporti etc) e testare su climi caldi e freddi un gruppo motore e cambio completamente nuovo per la piattaforma che comporta anche riprogettare la parte elettronica mi lascia molti dubbi. Tenendo conto che eMini è un grosso restyling tecnico della Mini, adattato al pt EV, mi vien più facile pensare che usino roba dallo scaffale FCA già pronta all’uso. Poi oh si vedrà… Io il 1.2 GSE 48 V AT 6 non lo vedo sinceramente come l’ipotesi più plausibile… 😈
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Beh pensare che andassero ad allargare i parafanghi per un auto da poche migliaia di numeri, suvvia… La cosa più semplice per allargare le carreggiate son dei codolini più larghi, un po’ come avevano fatto per la Abarth GP e cosa, per dire, che avrà anche Alpine A290.
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Eh… dura la vita del car influencer dove devi per forza creare contenuti per aver più visualizzazioni possibili per monetizzare il più possibile… 😬 Secondo me o fai il giornalista od il content creator… fare entrambe le cose ti rende anche poco credibile come professionista. Mi scuso per l’OT
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Diciamo che quello che riguarda gli stabilimenti è molto credibile, ma i numeri boh… Non tanto come cifre assolute, che globalmente sono grossomodo credibili, ma per la specificità.
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Beh c’è da dire che se volevano usare lo stesso paraurti sulla versione da Rally dovevano per forza farlo convertibile! In fase di progettazione dello stampo, se già previsto fin da subito, non è un extra costo rilevante. Se poi vogliono usare il paraurti della rally per una HF-Line con il 136 cv non mi scandalizzerebbe. I premium tedeschi c’han fatto i soldini con le varie S/M/Amg Line su meccaniche e pt da generalista.
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Dipende molto in che mercati… Comunque GR Yaris i suoi bei numeri li fa, ed occhiometricamente parlando anche la i20 N (auto che non avrà eredi a quanto sembra). Questa Ypsilon HF va a far compagnia a Mini JWC ed Alpine A290, probabilmente a far polvere nelle concessionarie, ma almeno stanno tentando di portare avanti una strategia.
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La Cassina è un allestimento di lancio con finiture specifiche, e con opzioni comprese nel prezzo, come avviene nelle “launch edition” di molti costruttori.
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Anche lei ha le livree Martini senza averne i loghi. Tra l’altro la denominazione degli sticker opzionali è “Rally 1978”. Non conosco le normative, ma dubito che anche Porsche si sia appropriata indebitamente di simboli aziendali altrui.
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Perchè Lancia era destinata ad essere chiusa. -
Certo, ma di Lancia ingegnerizzate in Italia dopo la Ypsilon 2011 non c’era nulla! Il vuoto assoluto… Neanche un modello su eMini wide avevano approvato e finanziato. Tavares su Maserati ha tantissime colpe e nessuno lo nega, ma se ha trovato una Maserati azzoppata con cambi continui di strategia, modelli e aggiornamenti tagliati le colpe son di altri. Poi possiamo dargli tutte le colpe del mondo perché le ha, perché ci sta sul cazzo, perché ci ha tagliato le commesse etc… a me non cambia nulla.
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La macchina gira, se ad oggi non si è ancora vista probabilmente vogliono farlo o direttamente a luglio, od iniziare a ridosso del lancio ufficiale per creare hype. Non conosco la strategia marketing, posso solo ipotizzare.
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La scelta però di alzare i listini oltremodo arriva da ben prima di Tavares, attenzione… Che il target price di una Grecale fosse equivalente a quello di una Ghibli lo si sentiva negli ambienti ancora FCA. Le personalizzazioni per programma fuoriserie costano un fottio, specie le vernici perché non vengono eseguite in linea ma da carrozzieri esterni, proprio come fa Ferrari. Che poi Tavares abbia richiesto margini % elevati e che ciò abbia portato a listini ancor più alti e tagli sulle opzioni è vero. Ma come dice Gengis, i problemi in Maserati nascono ben prima della fusione… se si vuol vederne solo la coda…
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Ma anche fisica, non è quello il problema. Ormai tante case costruttrici da Stellantis fino a Ferrari presentano macchine che vedi nei concessionari anche 6 mesi dopo.
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OT ON Che non sia ufficiale posso anche crederci, ma nel web è abbastanza usato, tanto che facendo una semplice ricerca su google… OT OFF
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O della G-Wagen…
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Ma tieni conto che a luglio 2024 la presentano solo. Prima del ‘25 non vedrai nulla nei concessionari.
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Non lo so sinceramente… Dipende se vogliono fornire un prodotto premium o no. Ma soprattutto se poi il mercato vorrà recepirlo come premium o meno.
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Si parla di 2025, ma non so se inizio linea pilota o commercializzazione vera e propria, che sarà più probabile nel 2026 imho. Tieni conto che eMini è una grossa evoluzione della Mini di Panda 169 aggiornata anch’essa nel corso dei lustri. Come avevano detto alla presentazione della piattaforma della BEV, questa piattaforma era predisposta per essere multienergia. Avranno tirato fuori il progetto mhev, fatto uno studio di fattibilità con i fornitori e trovato una quadra per renderlo profittevole. In parallelo lavorano rendere meno costosa la EV. Faccio presente che anche ultimamente OF non aveva mai messo una pietra tombale sul modello… Sentiamo dopo l’incontro con i sindacati se arriverà qualche dettaglio in più. Le strategie si cambiano se cambiano le situazioni di contorno… Prima dello scoppio del conflitto in UKR, con l’energia che arrivava dal gas a costi contenuti e con i paesi EU ricchi che incentivavano a gogo, le prospettive per una transizione più rapida c’erano. Ora la condizione è cambiata! O perseveri perdendo quote, come sta avvenendo, oppure ti adegui dove riesci a farlo. Tanto il rinnovo della EV era già stato posticipato ed a sto punto se i conti tornano (immagino pure che ci sarà una contropartita da parte delle istituzioni)…
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No adesso è il cronometrista ufficiale Stellantis 😈😂
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Probabilmente l’utente ha fatto confusione, in quanto varie testate come L’argus qualche mese fa parlavano di powertrain da 163 cv per l’e-RAD. C’è da dire che in più di qualche video della presentazione da parte della stampa parlava dell’arrivo in un secondo di un powertrain MHEV più potente. Boh… io al momento non sto spoilerate in merito. Vedremo…
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via Ansa
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In realtà è la batteria che viene ricaricata e che alimenta 2 motori da 21 kW.
