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Ghibli, seppur tecnicamente una QP tagliata, è posizionata nel segmento E.
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E station wagon ed allroad 🤣
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Si che tra l’altro, nel segmento C nessuna ha la possibilità di montare oltre i 20” come optional di fabbrica.
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E si riparte con il loop “poca potenza, no 4x4”… 🤦🏻♂️
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Parlo di ora all’interno di Stellantis. Non è Tavares che decide ma i vari CEO, che ovviamente devono stare all’interno di una certa libertà operativa.
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Anche su Stelvio se è per questo… 😏
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Credo dipenda molto dai CEO e dal budget che hanno a disposizione i brand. Su Maserati almeno fino alla nuova Levante la strada è tracciata, per cui difficilmente vedremo una concept di stile prima del ‘25. Già per AR le cose saranno differenti, con Imparato che ha affermato che lui quei concept sono uno strumento.
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cochespias
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È una bella cagata fatta dal marketing! Vallo tu a spiegare tra un anno alla gente che la GT avrà meno di quei 1200 cavalli installati… 🤣
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E molto sinergica con GT.
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Io sapevo di quel range di potenza (iso Taycan Turbo S). Grecale comunque sarà bimotore e non trimotore come MC e GT, ed anche qui la potenza sarà moooooooolto inferiore ai cavalli scritti in quella slide.
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Prezzi da verificare, perché non ho i definitivi.
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Ah si… quella si. Scusa, si parla di un po’ meno di 2000 €.
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Mah… Il design può risultare magari già visto - ed effettivamente hanno voluto mantenere un contatto con quello della attuale Levante - ma il trattamento delle superfici risulta essere molto moderno e senza doversi inventare chissà che cosa… Un pò come fanno in Porsche… Quel concept che citi, voglio vederlo con un assetto umano, fari e cerchi standard e soprattutto senza quei elementi di stile che pure la RS6 sembra l’auto della nonna. Alla fine son scelte fatte in concerto con mkt, per un prodotto che NON deve far invecchiare di botto 2/3 della gamma che rimarrà a listino ancora un bel po’.
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Non metto in dubbio ciò che è scritto, ma è scritto potenza installata, che non so se corrisponde alla potenza con cui verrà omologata. Se anche chi ha a che fare la vettura vi dice di non aspettarvi tale potenza, vuol dire che c’è qualcosa di diverso tra installata e potenza reale.
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215/60-17” 235/50-18” 235/45-19” 235/40-20” Circa 3000 €, tra Sprint 130 cv e Ti 160 cv. Oltre al motore, anche gli allestimenti son diversi ricordiamocelo.
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A parte i 17”, i pneumatici han tutti larghezza di 235 mm.
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Almeno citare la fonte potevano farlo 😌 Ah, la netiquette questa sconosciuta… EDIT: gli ho anche scritto in pvt congratulandomi per la correttezza con cui fa “informazione” Se ci leggi… son io che ti ho rotto i maroni 😂
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Non mi pare.
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MC20 BEV è sempre stata schedulata dopo GranTurismo. Il successo della termica dovrebbe averne comunque ritardato il lancio.
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Io da quel che sapevo Per GT EV il power target sono le versioni più prestanti di Taycan… 😶
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Bah… Io nella 500X, altra crossover all’antitesi di una Duster, ce le ho, e son molto comode per installare le barre portatutto dove ci metto portasci o portabici. E sinceramente non sporcano neanche più di tanto la linea esterna. D’altronde un SUV, dal design o l’indole più o meno sportiva o stradista, nasce per quelle persone sportive che hanno bisogno di praticità ed un bagagliaio adeguato ai bisogni. Alla fine son delle SW a ruote alte, e fregarsene completamente dei bisogni di praticità della clientela ti riporta ai numeri non eccelsi di Levante. In Maserati però sembrano aver fatto tesoro degli errori fatti con la loro prima SUV. E questo indipendentemente da Giorgio, Nettuno e Folgore.
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Ah ok… allora mi fido! C’erano anche diversi siti che dicevano che Tonale sarebbe stata su piattaforma PSA comunque… 😉 La potenza sarà sicuramente ben superiore alle V6 di GT, ma immagino che staranno più in basso di MC20 BEV.
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3/4 frontale schiarito… Secondo me devi calare un po’…
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La si vedrà ben prima del ‘23. Data, inoltre, in riferimento alla versione elettrica. La V6 ha job1 a settembre/ottobre.
