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__P

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  1. __P
    Ma prima di polemizzare sull’aria fritta, possiamo aspettare il lancio commerciale di Giulia&Stelvio MCA per capire se effettivamente ci saranno o meno delle applicazioni ibride (mild)?
  2. __P
    Perché i fari sono due! È ben presente anche nelle infografiche che trovi in questo thread. Full led anteriori -> Super e Pack Sprint Full led matrix a blocchetti -> Ti e Pack Veloce
  3. __P
    Un linguaggio un po’ più elegante no? 🤔
  4. __P
    Chiamala con il suo nome… PUMALE ™️!
  5. __P
    Il cofano è uguale per tutte le versioni di Tonale, ed ha il rigonfiamento sopra al logo. Errata corrige
  6. __P
    Non mi pare che al momento ci sia questa possibilità.
  7. __P
    La strumentazione digitale finirà nel cannocchiale di entrambe le macchine, così come il nuovo software UC5. Su Giulia di sicuro non cambieranno lo schermo centrale, mentre su Stelvio potrebbe esserci una possibilità. Esternamente come già detto nuovi fari con i tre blocchetti a matrice e griglie differenti nel paraurti anteriore. Probabilmente per renderla in linea con Tonale, ci saranno finiture in tinta alluminio su alcune modanature ed in nero lucido o carbonio su quelle sportive. Sui motori non so se le modifiche son state tagliate (le PHEV di sicuro) o meno.
  8. __P
    In questa finitura sono di serie su Sprint e Ti. Nel classico grigio lega sono di serie sulla Super.
  9. __P
    Si esternamente non sono malvagie neanche le versioni Super e Sprint con i full led anteriori ed i cerchi da 18”. Ah tra Super e Sprint cambia la finitura del cerchio in lega, grigio per la base e diamantato sulla pack Sprint. Fari anteriori base che stan bene anche con la carrozzeria in tinta rosso Alfa.
  10. __P
    I fari dietro non sono stati toccati.
  11. __P
    Mancava questa @AleMcGir 🤪
  12. __P
    Prima volta che la si vede bianca!
  13. __P

    Mazda CX-60 2022

    __P ha risposto a __P in Mazda

    Uhm… è sicuramente grande per il segmento, ma non arriva a toccare dimensioni di X5 o GLE dai! Il grosso delle vendite di motori diesel del segmento D SUV son dei 2.0 4 cilindri. Questo V6 si inserisce in una nicchia ovviamente adatta ai privati, specialmente di DE e UK. Si sa già qualcosa sulle potenze dei due V6?
  14. __P

    Mazda CX-60 2022

    __P ha risposto a __P in Mazda

    I clienti tedeschi ed inglesi.
  15. __P

    Mazda CX-60 2022

    __P ha risposto a __P in Mazda

    Nessuno ha detto che non debba provarci! La gamma è indubbiamente pensata per l’Europa ricca, meno invece per il bel paese. Poi magari ci stupiranno con proposte NLT/fleet convenienti quanto il listino e qualche V6 diesel lo piazzano assieme alla PHEV. In DE e UK invece i presupposti per far numeri discreti li ha, al netto di un design esterno non memorabile. Poi per carità capolavori nel segmento ce ne sono pochi e hanno listini ben più alti.
  16. __P
    Beh le immagini dalla linea produttiva non fan trasparire un gran che a livello dimensionale, e non danno nenache la percezione di cofano kilometrico che la macchina avrà. Che piaccia o meno l’estetica o l’idea di una Ferrari rialzata, sono convinto che sia stata una gran sfida per Maranello (visti anche i vari ripensamenti in corso d’opera), sfida che volenti o nolenti erano obbligati a sostenere! Il prodotto, al netto del nuovo segmento per il brand, che ne uscirà sarà una Ferrari al 100%, con meccanica dedicata ed aerodinamica affinata che a volte neanche le competitor “basse” si sognano! Sempre più curioso de risultato finale e della trazione integrale che avrà la V12.
  17. __P

    Mazda CX-60 2022

    __P ha risposto a __P in Mazda

    Vabbè Matteo… Mazda vende anche auto di segmento B e C, i cui prezzi non sono per nulla paragonabili ai 2 soli modelli del famoso brand italiano. È come dire che Lancia vende più di tutta Mazda in Italia con un solo modello. Detto ciò, è un gran peccato abbiano adattato il design di CX 5 su questa meccanica (di prim’ordine)… A mio avviso con questa gamma in Italia è quasi invendibile, ed è un gran peccato, nonostante non vogliano fare gran numeri (che poi 800k per 5 modelli globali non son neanche pochi).
  18. __P
    via Instagram
  19. __P
    Secondo me questa vien più grande di C4, anche solo per questioni di piattaforma. Per cui mica tanto sorella…
  20. __P
    Ad occhio direi che ne condivide il giroporta almeno fino al montante B
  21. __P
    Siccome non mi risulta che le MCA saranno BEV, ne che il thread tratti di fantaeconomia Stellantis, un po’ di messaggi OT son stati cancellati altri sul prossimo modello rimangono, ma o si torna IT o si torna IT.
  22. __P
    Stando alle dichiarazioni sembrerebbe di sì.
  23. __P
    Si.
  24. __P
    Quindi usciranno una nuova Giulia ed un nuovo Stelvio? Si… anche se Giulia non sarà una classica berlina 3 volumi come l’attuale. E quella nuova per un periodo potrebbe affiancare la MCA.
  25. __P
    Non è un iniziativa FCA, ma da parte del nuovo management. Il restyling era previsto come MY22 e prevedeva modifiche interne ed esterne ben più importanti delle ottiche interne dei fari, anche con cambi di lamierati come quello del portellone posteriore. Hanno deciso di aggiustare prima i conti, riorganizzare la produzione a Cassino, tagliare il budget del restyling trasformandolo in un facelift ed anticipare le sostitute di un anno per Giulia e di due per Stelvio.
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