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__P

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  1. Vedi sopra… Alla fine erano esemplari pre produzione. Fanno testo si, ma fino ad un certo punto. Non sto facendo il san Tommaso, perché so molte più cose di quello che racconto qui, però non voglio neanche dar per certo una cosa se non ho la certezza che lo sia. 😉
  2. Ovviamente il motore è stato testato in più varianti di potenza, ma poi cosa arriva veramente lo decidono il mkt ed il sales… A me nessuno ha mai parlato chiaramente di V6 LO, mi è sempre stato riportato come una possibilità! Dai mancano 20 giorni…
  3. Ma anche rossa, blu, nera, grigia, bianca etc 🤣 Comunque, io continuo a chiedermi se la V6 oltre che Trofeo sarà anche “Modena”(con motore depotenziato)…
  4. Una new Renegade è prevista a Saragozza. Almeno di cambi dell’ultimo minuto…
  5. Non vedo triangolini gialli, per cui non credo si tratti di mulo della versione ibrida… Ipotizzano mulo per l’erede di 812. Bisognerebbe vedere un video e sentire il suono del motore!
  6. La scaletta prima di settembre ’21 era L4 fine ‘21, BEV nell’autunno ‘22 e Trofeo nel ‘23. Da settembre ad oggi son cambiate molte cose, tra cui anche la SOP e la data della presentazione, tanto per dire… Non mi stupirebbe quindi, che con la BEV posticipata al 2023, possano lanciare contemporaneamente tutte le versioni termiche.
  7. New Ypsilon ci sarà, e dubito che prezzeranno la Junior alle cifre di Ypsilon. Partirà da sotto Renegade fino ad affiancarla… Quella che potrebbe avere prezzi iso Ypsilon potrebbe essere la versione Fiat. Da capire poi se il progetto originario di 500 5p è stato cambiato in corso d’opera o meno…
  8. Ad ogni modo questa al contrario di Renegade sarà la vera Urban Jeep, a misura delle città europee (specie quelle italiane)… Non avrà grosse velleità in off-road e si punterà molto sulla trazione elettrica. Più che ispirazione di design Opel (ditemi al giorno d’oggi chi non ha un flying roof e carrozzeria bi-color) a me sembra molto italiano (mi fa tanto Panda e 120 per capirci) come stile, con elementi più morbidi e raccordati per piacere ad un pubblico più femminile. Probabilmente per ridurre i costi, da quello che si può percepire dai render, montante A e parabrezza e telaio porta e finestrino saranno le stesse di Mokka. Curioso del powertrain 4xe!?! Se dovessi scommettere punterei sul MHEV con un e-axle posteriore stile Yaris Cross.
  9. La JJ avrà comunque dimensioni totali inferiori a Mokka, pur partendo dallo stesso passo, per carità parliamo di qualche cm eh…
  10. Dovrebbe avere anche dimensioni diverse pur avendo lo stesso passo. Uhm… ni. Tonale usa una versione (nuova) di S-USW. JJ e AR Kid invece useranno la stessa versione, quindi con stesso passe e carreggiate. L’Alfa dovrebbe essere essere un po’ più lunga…
  11. Non volevo far intendere questo! Ma che tra il top di gamma a 4 cilindri di Stelvio e la Grecale base ci sarà una bella cifretta… MHEV o non MHEV.
  12. Tavares non è Marchionne, ed evidentemente non aveva interessante a stilare un piano indicando i modelli anno per anno. Da capire poi quanto e se la situazione nell’est europa alla presentazione di questo piano.
  13. Il paraurti è lo stesso, ma sembra cambiare il design delle prese d’aria. No… un P2 non è previsto. Fossero state confermate una o più versioni MHEV, che erano previste pre era Stellantis, sarebbero delle P0 come Grecale.
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