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beh si… la gamma ed i dati tecnici. Certo che in allestimento Trofeo, gialla e cerchi da 21” sarà proprio figa da vedere 😎
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CMP II gen., cioè con possibilità di powertrain MHEV.
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Si dovrebbe esserci… ma non ho certezze.
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Ma è ufficiale quel render?
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Perché lui deve venderti quello che ha, non quello che forse arriverà tra un anno/due. Ironia a parte, ma neanche tanto, mi pare ovvio che Giorgio per come è stato concepito ed utilizzato su Giulia e Stelvio non ha la possibilità di avere manco un MHEV 12V. Tanto è vero che la Giorgio utilizzata da Grecale, che è già multienergia, è stata modificata.
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Uhm… il MHEV P2 ex FCA fa anche ripartenze e retromarcia nella sola modalità elettrica, non ha solo funzione di coasting. 😉
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Penso che dalla precedente GT almeno un cerchio le cui razze si ispirano al tridente lo avessero tutti i modelli.
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Si ma con AR vogliono giocare in un campionato diverso dalle generaliste giapponesi e coreane. Ripeto che i prezzi saranno iso X1, con probabilmente una maggior dotazione standard rispetto alla concorrenza più blasonata.
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Gli sbalzi anteriori sono il più delle volte determinati dalle normative e dal design. Quindi credo che si possano riconsiderare gli sbalzi dei modelli ICE/EV se dovessero esserci delle applicazioni solo BEV.
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Si, sono piattaforme multienergia. Posso avere powertrain termici, hev, bev monomotore anteriore o posteriore o bimotore. Nel caso di Large anche EREV e BEV trimotore.
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Mah… in realtà anche no! Sennò è come dire che Passat è una Polo stretchata o idem Tonale con Grande Punto. Le piattaforme sono modulari per coprire vari segmenti ed oltre al passo possono avere anche le carreggiate maggiorate. L’attuale 5008 condivide praticamente tutto con la 3008 fino alla porta posteriore. La nuova invece no.
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Ma non è che questo invece è un mulo della 5008, che da quel che ho letto sarà modello stand alone e di segmento D e non più C con soppalco abusivo?
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Se le fai come queste e con la terza luce secondo non ti inventi nulla! Ed anzi, neanche sbagli… 😉
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Non mi pare… O almeno non al lancio. Non hanno di certo speso poco tranquillo! Di roba in casa ce n’è… Alla fine sono scelte legate ai mercati dove si vendono AR ed ai limiti di emissioni in EU. Giuste, sbagliate? Saranno proprio i mercati a deciderle… Però ragazzi… abbiamo capito che mancano rispetto alla concorrenza alcune motorizzazioni, possiamo evitare di scriverlo direttamente o indirettamente ad ogni post?
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Pericolo scampato allora 🤞🤣
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Si… I colori previsti sono: Pastello Bianco Rosso Alfa Nero Metallizzato Grigio scuro Blu Misano Speciale Verde Montreal
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Ma infatti io ho parlato di allungare il muso e spostare le ruote per una meccanica TP centrale.
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No… Il pandino anni ‘80 nelle località montane in è una delle ultime mode! E non solo in montagna. Chi si prende una FUV da 400 k€ non è lo stesso cliente di Cayenne e neanche di Urus. Cioè magari le ha prese, ma proprio perché Ferrari non proponeva una soluzione del genere.
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In effetti… Secondo me se qualcuno stiracchia il cofano motore e portando avanti le ruote, non ci si allontana troppo dalle proporzioni finali di Purosangue.
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Magari quel cofano con i buchi per la velocità finisce pure sulla Tonale 2.0 T però. Vedremo… 😅
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Su Giorgio o Large non c’è nulla da adattare! Il sistema è già funzionante da tempo sui prototipi che girano l’Europa della Grecale. Anzi la rivista Auto l’ha pure testato. Per cui la volontà o meno di avere un 2.0 BSG in gamma è una scelta commerciale e di budget del CEO AR. Indi per cui, quelli di QR han scritto una c@g@t@ ancor più grossa… 🤣 -
Quello lo fanno già!
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Hanno un sistema BSG 48V che alimenta anche l’e-booster. -
Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Io ho solo scritto dubbi sull’articolo di Quattroruote eh… Ad oggi nelle ex FCA hanno due tipi di ibrido 12/48V, due di tipo plug-in, e su Pacifica un full hybrid. Sulla piccola 500 hanno un powertrain BEV. Se vengono usati o meno sono scelte fatte dai CEO sulla base di n mila fattori. Per cui, visto che ad oggi le uniche cose certe sono che Giulia&Stelvio non avranno plugin e Tonale una BEV… direi che se vuoi tornare IT è meglio se parli di fari e virtual cockpit, visto che di altre cose al nomento non è dato a sapersi.
