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La Singer propone il suo nuovo restomod su base 964, con base di partenza la versione Turbo. Motore 3.8 B6 Biturbo da 450 cv e trazione sul solo asse posteriore.
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via cochespias
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No, qui sbagli. La parte hardware va di pari passo con quella software. Giulia non può montare uno touch screen superiore agli 8,8” dell’attuale senza modificare la parte superiore della plancia. Modificare la parte superiore della plancia significa dover rifare almeno lo stampo della palpebra superiore. E senza tener conto dei costi per queste modifiche, manco è detto che il risultato estetico sia pregevole. Su Giulia ad esempio il restyling interno, congelato da Imparato per una questione appunto di costi, avrebbe rovinato la pulizia stilistica dell’attuale plancia da quel che mi dicevano. Il tutto per quei 2” in più… Su Tonale volessero mettere un 12, un 15 o un 21 pollici il problema sarebbe solo quello di reperire sul mercato il touch screen ed adattarci lo stampetto del supporto. Capisci che l’ordine delle cifre in ballo è ben diverso.
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Diciamo che l’abitacolo della Veloce si rifà al concetto di sport e prestazioni che si associa all’Alcantara, materiale usato nelle competizioni o negli allestimenti track oriented perché più leggero della pelle e che non crea fastidiosi riflessi sul parabrezza. Poi che Lancia in passato sia stato uno dei primi, o proprio il primo, a portarlo nel mondo delle auto è un altro discorso.
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Dal minuto 3:50 circa risponde alla domanda del giornalista su di un eventuale GTA dice che ci stanno pensando (su una Quadrifoglio) e che dovrà avere performance (anche finanziarie aggiungo io) il linea con il marchio Quadrifoglio. E che comunque sarà elettrificata. I candidati potrebbero essere: - 2.0 GME BSG 4x4 potenziato - 2.0 GME + il pack della PHEV (con quale cambio però?) - 1.5 GSE HO + il pack della PHEV Imho non lo vedremo prima del MY25, ed in base comunque alle performance di vendita de modello. -
L’inserto in plancia è in Alcantara, tessuto pregiato tra i più usati nei modelli sportivi di tutti i costruttori, vedi le varie Pista, GT3, GTAm etc…
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Basta comprarli o limitare la coppia 😅 Ma si tratta sempre di sostenere dei costi di R&D ed omologazione in cui magari non rientri. Per il mercato UK manco han previsto la PHEV, almeno inizialmente, per dire. Stanno puntando soprattutto dove hanno potenziale di vendita.
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I test drive delle versioni non PHEV saranno ad aprile o maggio, non ricordo.
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L’hard restyling era previsto per fine 2020 con il management FCA e le auto sarebbero durate almeno un anno in più. Il light restyling è stato deciso da Imparato e ritardato per ristrutturare i costi di produzione e far girare a regime la versione MY21 e MY22 con le modifiche della spending review, e per risparmiare denaro per lo sviluppo dei nuovi modelli, anticipati nel caso di Stelvio di due anni. Diciamo che intanto stanno ristrutturando la parte produttiva per un aumento della marginalità, già con Tonale e le MCA a seguire andranno a sistemare la parte di vendita e aftersale. Poi hanno tutta la parte di extra Italia (D e UK) in primis su cui lavorare sulla rete commerciale. Se notate dalla gamma motori di Tonale EU, vedete come hanno poco puntato su motorizzazioni dove in UK e D la triade vende e alla grande… semplicemente non c’è storia con loro nelle condizioni attuale dell’apparato di vendita.
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Raga… il thread è sulla TONALE!!! Sull’Alfa che vorrei, filosofia del brand ed incazzature varie ci sono altre discussioni! Vi abbiamo lasciati liberi per un 24 h di dar sfogo ai vostri pensieri e giudizi allargati… Ora si torna in topic grazie!
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Ho visto i muli su bisarca e strada, e Tonale è quella che @xtom definisce SUV mentre Formetor da proprio l’idea di una hatch rialzata, cosa che è in realtà, e lui la definirebbe crossover.
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Sulla data della première vige il più assoluto riserbo… Sarà a breve, entro un mesetto ecco.
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Conosco i piani di prima di fine anno, ed erano quelli che avevo riportato. Nel mentre possono essere cambiati, ed infatti Imparato ha aperto alla possibilità di una Tonale Q che non era prevista in ciò che avevo visto. Ad ogni modo c’è possibilità, almeno così dicono le voci di corridoio, che le eredi di S e G siano solo BEV e che affianchino all’inizio gli attuali modelli com propulsori termici, specialmente la Giulia. Ripeto… il 1 marzo si avrà il quadro più completo.
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Hatch è una berlinetta 2 volumi. Dubito vogliano farci una SW.
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Ne sapremo di più il 1 marzo. Con la rete si erano sbilanciati sulla possibilità di una E-UV. Vedremo…
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Perché qui in EU si fa distinzione di design tra Sport Utility Vehicles e Cross Utility Vehicles, a seconda di quanto inclinato è il portellone e l’altezza totale. Siccome sinceramente non so come sarà il design della SUV o CUV di segmento B, tolgo la prima lettera… Inoltre mi risparmiare un tasto da premere 😌 😂 Soddisfatto della risposta, che onestamente potevi farmi anche in pvt 😌😉
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La prossima generazione di C-UV su medium potrebbe arrivare tra il ‘28 ed il ‘29. Ma credo che molto dipenderà anche dalle performance commerciali della Tonale. Ad ogni modo dal 2027 i modelli lanciati (presumibilmente più indicati per il mercato europeo) saranno solo EV. Ciò significa che almeno per qualche anno le eredi di Giulia e Stelvio saranno anche termiche elettrificate. Essendo a Cassino saranno molto sinergiche a Grecale, sia per componentistica che per powertrain. Dubito vedremo in ogni caso powertrain diesel sulle AR dopo Tonale.
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Imparato è stato chiaro in molte interviste… “Un modello o evento importante ogni anno” Se la scaletta non è cambiata, i fatti seguiranno le parole.
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La Speciale è una Veloce Pack più 20” di serie e rivestimenti sedili specifici, ma sulla seconda potrei aver frainteso. Di fatto per chi vuol un allestimento superiore sulla 130 cv hybrid è l’unica soluzione.
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Speciale 130 cv a marzo Speciale 160 cv ad aprile Gamma completa a maggio Settimana più, settimana meno…
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Commercializzazione. Le MCA, al netto dei ritardi dovuti alle solite questioni chips/materie prime, sono schedulati come ordinabili da novembre e dicembre ‘22.
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Non saprei… Alla fine sono scelte commerciali. Inoltre lo start up del motore in produzione lo si è deciso con il powerstep da 130 cv e successivamente con quella da 160 cv. Una volta a regime potrebbe essere il turno delle versioni più potenti. Ma con buona parte delle future C europee Stellantis previste come full EV, dove potrebbero installarle? 🤔😌😞😔
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Il primo marzo… Ma non sono così convinto che vedremo un piano dettagliato come modelli e anni. Io l’ultimo piano interno che ho visto era: 2024 B UV 2025 new Stelvio 2026 new Giulia 2027 C hatch (only BEV) Almeno un paio di concept nel mezzo. Quello che c’era oltre era al max un dichiarazione di intenti… Ma son passati mesi e nel mentre AR US potrebbe esser riuscita a farsi approvare qualche modello extra seg.D.
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Questo 1.5 è stato testato con potenze superiori ai 300 cv. Doveva inoltre diventare l’entry level su Giulia con potenze ~ 200 cv e la base per le versioni PHEV (congelate). I 130 e 160 sono i due level low output di questo motore.
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La seconda… Keyless go -> avvio senza chiave Keyless entry -> apertura senza chiave (pulsante) La seconda disponibile sul livello superiore.
