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  1. __P
    E pensa che smaltita la sbornia per la Tonale ci sarà la Grecale… Che febbraio difficile per noi moderatori! 🥵 🤣
  2. __P
    Ma anche Tonale! Non sarà disponibile nella parte E di EMEA.
  3. __P
    I fari base saranno su Super e Sprint e son comunque dei full led. Manco Porsche ti offre di serie i matrix led dai…
  4. __P
    Su Giulia invece si voleva un 1.5 da 180 cv fai te… 😂 Pagine e pagine su quanto questa fosse la versione più giusta per l’alfista medio italiano da tastiera per il boom di vendite! Assieme alla Veloce 250 cv che ne avran immatricolato 10 se tutto va bene. Eh vabbè, in Alfa manca sempre qualcosa 🤷🏻‍♂️ 😂
  5. __P
    Perché i numeri li fanno come aziendali tedesche in Germania, campo dove AR è un outsider. Q3 poi parte appunto da un 2.0 TD. Ma visto che Tonale i numeri, anche come flotte, li farà qui in IT, il 1.6 è un compromesso decisamente più che accettabile e sopra come offerte si andrà di Stelvio 160 cv, su cui già ora fanno offerte nolo/leasing molto convenienti rispetto ai competitors. Ed infatti Stelvio vende bene qui. Vero che non ho volutamente dar troppo risalto, ma evidentemente non interessava più di tanto 😂
  6. __P
    Si sono d’accordo. Su AR le aspettative sono sempre alte, specie dopo capolavori come Giulia e Stelvio, le Q e le GTA, e sono più che consapevole che la gamma motori è realistica per l’effettivo brand power che ha attualmente. Tanto quello che mancherà realmente a livello di immagine è una BEVmillelucidavanti, perché noi dinosauri ragioniamo al 2022, ma questa rimane a listino fino al ‘29.
  7. __P
    Che mancano motori con potenze termiche oltre i 200 cv benzina e oltre i 130 cv diesel, della trazione integrale non elettrica e se vogliamo un quadrilatero all’anteriore per differenziarla maggiormente da Compass. Del resto l’auto è pensata con la stessa filosofia di Giulietta’10 e figlia di questi tempi. Ciò non toglie il fatto che in tutto ciò che in AR è stata criticata fino ad oggi, siamo allo stato dell’arte. E probabilmente per le vendite è molto più importante questo che un 2.0T 4x4 da 400 cv.
  8. __P
    Cosa?
  9. __P
    Direi che possiamo passare oltre, no? 😐
  10. __P
    Torno IT, rispondendo a chi si chiedeva se hanno lavorato sul tunnel… beh direi di si! 🤫
  11. __P
    Male perché scusa? Ma secondo te, senza tornare nel loop della piattaforma, su base Giorgio sarebbe costata uguale sia industrialmente che di listino?
  12. __P
    È sotto embargo, non può dire nulla! 🤣
  13. __P
    Chi sarebbe sto Nebuloni? 😅 EDIT: ah ok, uno dei tipi di automoto. Comunque ragazzi, in parte ha ragione! La macchina sarà bella, la più bella del segmento, piena di sostanza elettronica… Manca ovviamente quella meccanica! Mancano tutti quei motori, in EU, che i competitors hanno. Sul handling sarà da vedere: le prove stampa le faranno fra qualche mese, quindi dubito parli di ciò.
  14. __P
    Ma la Super sarà solo sui due motori da 130 cv. Se vuoi i “cavalli” o Ti o Veloce! Non è posticcia 😉
  15. __P
    Si! La Speciale sarà disponibile con entrambi i powerstep del 1.5.
  16. __P
    La SPECIALE Launch Edition è una Veloce con 20”, i badge Speciale e poco altro in più. Allestimento disponibile anche per la 160 cv. Come dicevo ci sono già optional qualificanti con la versione Super.
  17. __P
    Ci ballano solo quei 20 cm tra le due 😅
  18. __P
    Record di consegne nel 2021 con 11155 pezzi. Record di fatturato e premio di circa 12k € ai dipendenti.
  19. __P
    Beh va in linea a Maranello dove attualmente vengono prodotte già tutte le altre Ferrari. Questa alla fine prende il posto di GTC4 V8 e V12… O costruiscono un nuovo sito produttivo come Lamborghini e Aston Martin, o contingentano la produzione mettendoci i prezzi che vogliono. Dubito che la V6 Hybrid costerà meno di una GTC V8.
  20. __P
    Comunque per curiosità… @4200blu puoi darci i dati di vendita di BMW X1/X2 in Italia ed Europa divisi per motore? E magari anche quelli di Giulietta? Così da ragionare meglio su certe scelte…
  21. __P
    Diciamo che il 1.5 è qualcosa di più un mild hybrid… è solo simile come funzionamento ai FHEV. Avendo comunque una configurazione P0 + P2, se ne potrebbe anche ricavare una versione manuale o automatica P0. Ma non credo che in alto abbia senso, lo avrebbe come versione base. Io non mi farei troppe illusioni sinceramente. Più probabilmente attorno ai 200 cv potrebbe esserci una versione del 1.5.
  22. __P
    Prendi una Stelvio 200 cv nuova/usata 🤣 Per il MY23 in Europa i motori sono quelli noti. Poi se verranno versioni più potenti del 1.5 o se arriverà un 2.0 al momento non so. Dubito fortemente che con l’avvicinarsi dell’entrata in vigore dell’€7 vedremo ancora motori senza aiuto elettrico, dovesse essere anche solo un BSG da 12 o 48 V.
  23. __P
    Veloce -> 160 Hybrid e 275 PHEV
  24. __P
    Compass ha un design volutamente più off road, ed i cerchi da 17” o 18” ne esaltano l’effetto. Tonale come tutte le UV di stampo più stradale invece ha una gestione delle lamiere, dei pieno/vuoti, sbalzi e brancardi diversi e ne guadagna con misure di cerchio maggiorati. Beh tenendo conto che gli allestimenti Sprint e Super sono abbinabili solo alle motorizzazioni da 130 cv, aldilà del fattore estetico, non credo che abbia senso un disco sovradimensionato.
  25. __P
    I 17” saranno opzionali sulla Sprint che esce di serie con i 18”. Al momento non so se invece potrebbero essere di serie su una versione od un pack business.
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