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  1. __P
    È sicuramente la MHEV quella nera!
  2. __P
    Vabbè in America la potenza minima sarà 255 cv. Il fatto è che tranne in alcuni mercati europei, dove peraltro AR non attira, tutta questa richiesta di motori > 200 cv e a trazione integrale non c’è. Per cui partono con quei motori che son sicuri di vendere. Dopo di che la macchina rimarrà in commercio per altri 6/7 anni, per cui di integrare la gamma ne han tempo. Se ancora non lo si fosse capito, la gamma motori riportata riguarda la Tonale MY23!
  3. __P
    Dalla discussione sul futuro dei siti produttivi Stellantis
  4. __P
    Per performanti parlavo di una versione del 1.5 T4 MHEV HO. Comunque ripeto che la gamma motori è quella disponibile con il MY23. Se poi arriveranno altri motori ICE o HEV al momento non lo so. Fatto sta che quasi tutti i produttori introducono tutta la gamma un po’ alla volta. Partono giustamente con l’essenziale. Tanto i motori che la faranno i numeri saranno le due MHEV e la diesel.
  5. __P
    Almeno per il primo anno di vita commerciale ci sono tutti quei motori che servono i vari mercati dove AR vende. Se poi aggiungono altra roba più performante è solo di guadagnato all’immagine dell’auto e del marchio, ma servirebbe forse per piazzare qualcosa in più in Germania e UK, dove prima bisogna lavorare su altro prima del prodotto.
  6. __P
    Maggior potenza del motore elettrico e capacità della batteria.
  7. __P
    via IG @wilkobloc
  8. __P
    La versione MHEV è schedulata a giugno.
  9. __P
    Anche a me la qualcosa non torna… Aspettiamo i prossimi mesi! Sembra più una versione speciale di Huayra
  10. __P
    Se dovesse arrivare una versione > 200 cv del 1.5 MHEV di sicuro non sarà come MY23, perché la gamma per questo model year è quella che ho riportato nel primo messaggio. Di sicuro il 1.5 può tranquillamente sostenere potenze ben maggiori ai 160 cv.
  11. __P
    La tabella infatti non è presente nel primo messaggio. È il software del forum che sceglie l’immagine di anteprima con una logica a noi sconosciuta.
  12. __P
  13. __P
    Quanti di queste la offriranno ancora con la prossima generazione in Europa?
  14. __P
    Potrebbe essere lei? Immagine “scappata”anzitempo? via cochespias
  15. __P
    In Europa non è previsto, almeno inizialmente, il 2.0 litri.
  16. __P
    Non so. Le mie informazioni si fermano qui. Si tace perché siamo nel thread di Tonale 🤣 Comunque se non han cambiato, l’ordinabilità sarà da novembre e dicembre. Le consegne saranno di li a breve. Risultano in ogni caso come MY23.
  17. __P
    Saranno disponibili tutte entro la fine del 2022.
  18. __P
    Aggiornato il primo messaggio ⤵️
  19. __P
    LMM è un tuner. 😉
  20. __P
    https://www.instagram.com/bmwm/p/CYKVmlRrfhS/?utm_medium=copy_link
  21. __P
    Alla fine il sistema di cui parla lui è come il powertrain ibrido plug-in delle PSA, dove si ha sia un motore elettrico integrato nel cambio ed un motore elettrico sull’asse posteriore. Ma significa ulteriore peso in ogni caso…
  22. __P
    Ragazzi tutto molto interessante, ma torniamo a parlare di Tonale… 😉
  23. __P
    BSG? 🤔 Il powertrain PHEV è un P4, con il motore elettrico che alimenta direttamente l’assale posteriore. Tra l’altro su Tonale si starà sui 60 o qualcosa in più km di autonomia elettrica secondo lo standard WLTP.
  24. __P
    Da qui all’8 febbraio dovrebbero vedersene più di uno.
  25. __P
    No. Il 1.6 non ha mai avuto una applicazione del genere in FCA, ed il 2.0 mjt mi pare sia fuori produzione per la produzione auto.
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