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Esattamente… Non vuol dire che magari non piace 600e, è che sullo spendere certe cifre anche il marchio che ha il suo peso. Ed in generale Jeep > Fiat… Basti vedere anche Renegade vs 500X, dove la prima s’è beccata il diesel più potente e le versioni PHEV, mentre la seconda il 1.3 mjt.
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Ragazzi, ma se stanno iniziando a consegnare da qualche settimana le ibride, con il lancio neanche due mesi fa, cosa sperate di trovare le strade piene di 600? Penso che prima di un anno è semplicemente prematuro dire che la hybrid sarà un flop… Possiamo invece dire che la 600e invece ha tirato poco o al massimo in linea con i modelli EV simili.
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Notica [Rage room] Alfa Romeo + autore post @Osv = NON APRIRE QUEL TOPIC 😈 😂
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via Aston Martin
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Mi par di ricordare fine anno.
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Non ricordo se già postate…
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Saranno da quanto i cerchi ormai? 22 pollici? 🤔
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Scusa ma è come dire che la Aceman è l’erede naturale della prima Countryman perché si avvicina per dimensioni. Tanto alla fine della fiera son tutte con lo stesso concetto di base di design declinato su varie dimensioni e piattaforme. In Mini, al contrario di Fiat, hanno evoluto una macchina da appena 4,10 metri circa e di segmento B in una da 4,40 metri e di segmento C mantenendo lo stesso nome, non l’hanno cambiato. Su Mokka han voluto mantenere lo stesso nome. Qui han voluto dare un taglio netto con la X, ed il fatto che una macchina a 5 porte con il design ispirato alla 500 e con i passaruota neri assomigli alla X non ne fa di fatto un erede a pieno titolo, perché a parte le dimensioni, 600 riprende a mani mani il design della 500e, specialmente nel posteriore, e non evolve quello di 500X che ha un portellone ed un finestrino posteriore molto più inclinato. Io credo che molti di quelli che la indicano come nuova 500X non abbia mai visto la 600 dal vivo ne da sola ne a fianco di una 500X.
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Toyota fa lo stesso… prezzo di listino - 5000 €, solo che invece di chiamarlo sconto online lo chiamano we hybrid bonus o bonus Lexus.
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PS: la maquette della B-UV Lancia è esistita…
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Non è solo più corta ma ben più bassa. Se il suo ruolo fosse stato quello di sostituire la X avrebbero continuato a chiamarla 500X. Questa nasce come 500 5p ma rialzai, e presentata come il ritorno nel segmento B dopo la fine della produzione della Punto. L’idea FCA era quella di due crossover di dimensioni simili in quota T-Cross, la 500 5p e la Pandona, più un erede della 500X di pieno segmento C. I piani sono cambiati in parte con Stellantis, nel senso che Multipla copre il segmento che era pensato per la X e 500 p ha preso qualche cm perché riadattata alla nuova piattaforma. Dev’essere il marketing e la rete di vendita a farla percepire per quello che è e non quello che non è. Se non lo sai fare hai qualche problemino…
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Beh sulla 600 è in arrivo anche la 136 cv. Alla fine della fiera una Toyota Cross te la prendi o full hybrid o full hybrid. Ed hanno aggiunto il 130 cv solo con l’ultimo model year… E questo non hai mai creato problemi sulle vendite, nonostante i prezzi da near premium. Da possessore di 500X non prenderei in considerazione una 600 perché è un downgrade sotto molti punti di vista e non solo per i powertrain, ma di spazio e qualità della vita a bordo. Se la rete la vende come sostituta della X sbaglia alla grande la strategia di vendita, anche se la X è stata di anno in anno impoverita in tutto. Questa 600 è da vendere come hatch alta in competizione alle classifiche hatch, perché questo è.
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Si diciamo che l’extra sconto dato dall’aggiunta degli eco incentivi c’è fintanto che ci sono i fondi. Ho dovuto con calma andarmi a leggere il testo in piccolo per trovarne menzione. Non capisco, discorso che vale per tutti i produttori, il perché pensare ad un listino per poi decurtarlo di 5k… A me ha da sempre dato l’impressione di una presa per il culo.
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Segnalo la cosa a @J-Gian
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Facendo un po’ di ricerche per capire cosa potrebbe costare una Morizo vs la GR Yaris, ho notato che la LBX in IT già da config ha uno sconto impressionante…
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La GR Yaris AT 2024 parte di listino da 55.000 €… Questa rischierebbe di stare tranquillamente vicina ai 60.000 €.
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??? Tornando all’auto, non mi piace il design del paraurti anteriore - studiato per i flussi d’aria tutto quel che vuoi, ma esteticamente non garba - ma per il resto che critiche le si possono muovere, se non che al momento è JDM e che se arrivasse qui costerebbe una fucilata (contestualmente alla variante FHEV ed al prezzo di GR Yaris).
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Ecco, forse anche meglio così! Fa strano però quel cerchietto “misero” sull’allestimento “sportivo”… 🤔
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EDIT In pratica l’allestimento che si vedrà maggiormente sulle strade e nei multimarca dell’usato ”semestrale”… Comunque anche in allestimento business, molto molto meglio della generazione che va a sostituire!
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Si attenzione che oltre a agli R&D interni tanta roba è esternalizzata. Anche in Turchia stan lavorando molto per Stellantis. -
Cosa nello specifico?
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Si ma non c’entra troppo con la nomenclatura, tant’è che la Avant si chiama in ogni caso A5 e non ha un profilo ribassato stile shooting brake.
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I numeri dispari indicano la gamma mhev e phev, mentre i pari la gamma EV.
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Il dato del peso è utile solo per farci i meme, come lo era il doppiorene a tutta altezza di M3/4… Sono barconi da autostrada o tangenziali, specie questi modelli di segmento E, a cui nessuno frega molto del peso e se ti divertono sulle strade a tutte curve di montagna, specialmente fuori Europa. Venderà perché è BMW, perché è Motorsport e perché ha mille mila cavalli.
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Zoomino…
