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  1. __P
    €6 D Temp?
  2. __P
    Se vogliono rilanciare il marchio, in qualche modo devono ricordare alle gente che esiste ancora! Ed al momento, non c’è molto altro della propria storia di cui parlare… 😌
  3. __P
    Mettiamola così… Qualsiasi cosa rappresenti quella mAquette, di sicuro è roba che poteva essere fotografata, con tutto ciò che può significare. 😉
  4. __P
    Perché sostanzialmente Hornet e Compass USA hanno come unico mercato gli US e limitrofi. Tonale invece è un prodotto globale con forte propensione di acquisto nel mercato interno. Se conviene omologare il 2.0 su Tonale lo faranno, ma soprattutto in ottica US. La gamma di motori conosciuta è molo eurocentrica, con la diesel che strizza l’occhio al sud dell’unione. Visto comunque i valori di emissioni della gamma MHEV punteranno molto su quelle imho.
  5. __P
    Probabili imho un 2.0 td mhev ~ 200 cv e se proprio un L6 td un 3.0 mhev ~ 300 cv (40d).
  6. __P
    Ad oggi, con le informazioni che ho, non ho la certezza che venga installato un 2.0 litri su Tonale, che invece è previsto sulla Hornet e sulla Compass americana. In caso, dubito fortemente avrà la stessa potenza di quello montato su Ghibli e Levante. Nelle attuali applicazioni del 2.0 GME trasversale, quello dotato di maggiore potenza è installato sulla Cherokee con circa 270 cv. Sinceramente non mi aspetto una potenza più elevata in nessuna delle applicazioni del segmento C. Spero di essere smentito, è che abbiano previsto delle versioni iso X1 M35i e GLA35 (cazzo hanno pure la stessa sigla 😅). Ricordo inoltre, che pur facendo parte della stessa famiglia di motori, c’è più di una differenza tra quello per applicazioni trasversali e longitudinali.
  7. __P
    EDIT 😌
  8. __P
    Se consideriamo la B-UV come una sorta di MiTo degli anni ‘20 si… Se si intende una B-hatch no, non è in programma.
  9. __P
    Per lei la SVO ha in programma una one-off Range Rover WWB (Wide Wheel Base)… 😎
  10. __P
    Un concentrato di luoghi comuni fatto macchina insomma… 😌 Ha lo stesso scopo del fregio - perché di questo si tratta - che i designer Maserati han messo sulla fiancata anteriore della MC20, che anche in questo caso va a ricordare un elemento di design tecnico caro al brand. Poi, può piacere o meno per carità, ma sono elementi di design che vanno a “movimentare” la fiancata mantenendo, come nel caso di questa RR, un design liscio e fluido.
  11. __P
    La futura M5 dovrebbe avere powertrain BEV se non ricordo male… @4200blu @Beckervdo
  12. __P
    Diciamo che per la classe della vettura che la pone anche in competizione con Bentayga, sarebbe auspicabile L6 come termico. La BEV invece è prevista solo nel 2024. Diciamo che le motorizzazioni disponibili al lancio sono in linea con le richieste del mercato 2022, dove il diesel è ancora richiesto sulle SUV, il MHEV serve per l’omologazione in EU, ed il V8 per il medio oriente. PHEV e BEV giustamente arriveranno in un secondo tempo, visti anche i numeri che attualmente fa la plug-in.
  13. __P
    Video… https://www.instagram.com/tv/CVXkjjeqYKv/?utm_medium=copy_link
  14. __P
    Nessun motore ibrido? O meglio saranno tutti mhev, ma nulla di PHEV?
  15. __P
    Bellissima personalizzazione per lo chef Alajmo! https://www.instagram.com/p/CVTGv8RIwEf/?utm_medium=copy_link
  16. __P
    Attenzione che però il saper usare bene un programma non per forza indica un percorso di studi come il tuo.
  17. __P
    Ma sto tizio ha studi di design alle spalle? 🤔
  18. __P
    Dipende se Cantarella sapeva o no guidare* 😂 * guidare in senso sportivo/agonistico
  19. __P
    IMHO - Ottima realizzazione grafica; - Qualcosa di interessante c’è, qualcos’altro è vomitevole; - L’idea di base credo sia quella che ha portato in commercio la Mustang Mach-e, e cioè sfruttare nome e linee guida di una sportiva su di una rialzetta; - Se vuoi usare il nome Montecarlo, almeno mettici un suffisso HPX (High Performance Crossover), che scimiotta l’HPE di lanciana memoria; - Concordo con chi scrive che è meglio di tanta roba che ricorda una Delta mk1 che trova in rete.
  20. __P
    Parlavo di Stelvio io. Probabilmente qualcuno ha rischiesto un comportamento stradale migliore rispetto a quello impostato originariamente. 😉
  21. __P
    Non è comunque un terminale di scarico! Dal mio punto di vista che sia chiuso o aperto cambia poco… Come anche cambia poco ai fini dello sviluppo prevedere un terminale dritto od uno ricurvo verso il basso, che anzi potrebbe costare anche di più vista l’operazione di piegatura. Idem sul paraurti… farlo aperto o chiuso cambia poco, anzi in quello aperto hai minor materiale plastico. Forse forse ti costa meno lo stampo, ma non sono così sicuro. Poi ovvio, fare un inserto che simula un terminale ma tappato fa più ridere 🤣
  22. __P
    Mah… non credo vedremo una grossa differenza rispetto a quanto visto nel paraurti della “clinic”. Anche li c’è un inserto che ha un forma di scarico, e non un terminale vero come quello delle Quadrifoglio.
  23. __P
    Beh con SOP a fine ‘22 credo proprio di si.
  24. __P
    Scusa eh… ma tu un buco su di un paraganfo con una cornice cromata lo chiami scarico? Lo scarico è il tubetto che si intravede semmai. Cosa diversa invece quello della Quadrifoglio, che sia l’originale o l’Akrapovic. I prototipi li mandano su strada proprio per testarli, quindi le modifiche sono all’ordine del giorno.
  25. __P
    Mi ero focalizzato solo sui cerchi io 😅 Potrebbe essere in prototipo, magari roba da clinic test.
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