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Maserati si pone a metà tra il premium ed il luxury, come Porsche, seguendone tra l’altro le dinamiche di prodotto. Definiresti luxury una Macan con il 2.0 della Polo? Eppure è proprio contro questa che Grecale andrà a scontrarsi. Di luxury c’è solo AM, Bentley, Ferrari e Lambo su produzioni industriali.
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No, ma magari hai degli stock da mandare in concessionaria, o i tempi di consegna sono entro i 6 mesi dall’ordine fuori stock. In America, mercato principale di Maserati, le auto le prendono in pronta consegna, idem Cina.
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Non so quale sia la tua occupazione, ma da me i ritardi di consegna sono all’ordine del giorno, con commesse da consegnare e penali sui tempi non rispettati. Fornitori che una settimana fa ti assicuravano che arriva tutto e poi ti mandano un acconto di un 20% di componenti ed il resto “speriamo il prima possibile”. La situazione è in continua evoluzione, e non riesci a prevedere nulla. Probabilmente una maggiore flessibilità sulla strategia di marketing, magari mostrando in tal data solo qualche frame o facendo solo una presentazione digitale sarebbe stato più sensato. O magari volevano evitare di leggere come per MC20 “l’hanno presentata a settembre, ma è giugno e non si è ancora visto nulla su strada”… 😉
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Motor1 ha sostenuto fino praticamente alla presentazione di 296 che avrebbe avuto il V6 Quadrifoglio 😅 Fai te…
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Un cliente luxury aspetta anche un anno una SF90, non una SUV da 80 mila €, quando a quella cifra ti offrono pure una Macan od una Velar… 😉
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Che altri lavorino meglio è probabile, tant’è che il nuovo management ha detto senza mezzi termini che così FCA non poteva andare avanti e chiedendo venissero presi provvedimenti volti alla riduzione dei costi di produzione. Mi sfugge come un prodotto come una D-UV possa considerarsi luxury… 😂
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Non mi risulta sia in sviluppo un V12 turbo in Ferrari.
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Quanti gruppi nei primi del 2000 avevano quasi i libri in tribunale? Quanti gruppi si sono fusi per ben 2 volte in 10 anni? FGA prima ed FCA poi di soldi ne aveva pochi da spendere e li ha spesi (probabilmente non sempre benissimo) su modelli e mercati certi. Nel mentre hanno dovuto riprogrammare tutto in ottica elettrificazione e ricercare un partner presentandosi con i conti in regola. Questa è la causa dell’invecchiamento della gamma… Nel mentre GM taglia il tagliabile (s)vendendo pezzi, e Ford EU diventa una VW con l’ovale blu. Nel mentre VAG è sopravvissuta ad uno scandalo di portata epica che avrebbe messo sul lastrico e sulla gogna qualsiasi altro gruppo industriale, e spingendo fortemente e prima di tutti sulla via dell’elettrico.
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Comunque ragazzi la macchina è finita e pronta per la produzione, con SOP programmata a Novembre. Le auto per la presentazione sono già state assemblate. Penso che perdere 6 mesi di vendite dia più fastidio a loro che a noi che, nel 95% dei casi di chi sta scrivendo qui, non compreremo mai e non comunque nel breve termine. Senza contare magari alle penali da pagare per chi sulla presentazione ci lavorava, affitto degli spazi etc… Che ci siano stati disguidi interni è fuor di ogni dubbio, e la figuraccia è palese, ma da qui a trarne conclusioni complottistiche, dai ce ne vuole veramente! Continuare poi a citare gruppi “forti” poi che senso ha? Faccio solo notare che solo nell’ultimo anno è avvenuta una fusione… giusto una bazzecola in ambito automotive.
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Mi risulta non essere vero… O meglio i problemi son stati risolti mesi fa.
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Tavares ha chiesto ad JPI e di conseguenza a chi sta sotto di lui di recuperare marginalità per una cifra di n €. Per arrivare a questa cifra si è passati dalla rimodulazione degli allestimenti al taglio dei turni di pulizia, oltre che a tanto altro. Quando devi far tornare i conti ti attacchi a qualsiasi risparmio. E meglio aver perso qualche combo cromatica che un quadrilatero… Poi oh, pure a me certi tagli non piacciono, ma conoscendo qualche aneddoto in più, queste operazioni trovo siano il minore dei mali… Almeno tra due/tre anni vedremo una vera erede e non una 508 col trilobo. Beh in questo momento storico è così, e così per tutti. Sperando ci sia qualcosa in stock…
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I messaggi riguardanti il chip shortage e la crisi sull’approvigionamento delle materie prime in genere sono stati spostati qui ⤵️
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CT ha parlato di fine/inizi anno. Mese più mese meno ormai ci siamo… -
Oh ragazzi alfaromeousa.com e giocate con il configuratore… Sulla questione colore più colore meno… ci son marchi che hanno più scelta ma con rincari elevati (ad esempio triade+Porsche) ed altri come gli americani i giapponesi dove la scelta è più imitata, ma che son pur sempre considerati premium. Sono scelte industriali! Alla fine il brand un deve avere i conti in nero però… Ed è meglio che taglino su un colore od un tipo di inserto o di pelle che su robe più “care” al brand.
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Ho già riportato troppo, e comunque di un piano superato nei modelli ma non nelle tempistiche. Era per confermare che la Kid è prevista nel 2024 nella sua intera gamma. PS: per non definirti insider, di cose ne sai oltre a quelle riportate ufficialmente dall’azienda. 😜 Che le eredi di Giulia e Stelvio avranno ancora delle motorizzazioni termiche, anche se ibride, non era riportato in quel piano ad esempio. 😉
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Sulle MY22 americane mi sembra sia disponibile nero o rosso a seconda degli allestimenti. È una razionalizzazione voluta per portare marginalità a modelli quali Giulia e Stelvio. Giova ricordare che il brand era in rosso.
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Guarda che sta parlando della Jaguar
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C’è poco da ridere sinceramente…
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Per il powertrain elettrico si vuol dare priorità alle sportive, giustamente. A cascata poi su Grecale.
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Ed attendere cosa, almeno fine ‘22, sperando che la situazione torni alla normalità?
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Si!
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Vabbè… Quello che volevo dire è che fuori da chi segue questo mondo tale evento non avrà conseguenze, perché manco sanno che Maserati sta per lanciare una SUV più piccola di Levante 🤣. Al netto che la figuraccia c’è, rimane e rimarrà 😅
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Per car media intendo riviste del settore.
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Che le righe non sono un riferimento temporale. Il lancio commerciale della Kid, al netto di ritardi causati da fattori esterni, è previsto nel corso del 2024, sia la termica che l’elettrica. Ed il modello è considerato come unico. In base alle informazioni che ho, ad oggi non so cosa Imparato intenda per 5 modello. Molto probabilmente parla di lanci commerciali, per cui Giulia&Stelvio facelift sono considerati un unico lancio commerciale datato (inizio) 2023 (apertura ordini è prevista per novembre/dicembre ‘22, se non cambia o è cambiata).
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Capisci male 🤣