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Già la Roma e la SF90 hanno i comandi del cambio che riprendono la forma del “cancelletto”.
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Il primo modello SOLO BEV sarà la Giulietta del 2027, mentre dal 2030 le auto disponibili in concessionaria saranno SOLO BEV. -
Siamo passati da una Lancia che avrebbe chiuso dopo il 2024 e con un monomodello da margini risicatissimi venduto in pratica solo qui, ad una gamma di minimo 4 modelli da vendere anche fuori Italia - dove c’è una rete da ricostruire tra l’altro - e costruiti quasi tutti nel bel paese. Continua a sfuggirmi dove si parli di B-UV (segmento comunque tra i più venduti) per sostituire Ypsilon, dove la C-UV sarà una roba a cavallo tra due segmenti (Tiguan ad esempio lo è non mi pare comunque sia un flop), che l’ammiraglia sarà una DS9 rimarchiata e che Delta sarà una crossover.
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A me sembra che ti stai facendo dei gran film sinceramente… 😉
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Parlai della Lada Niva?
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Scusa eh… non sono le strategie di tutti? 😅 B-UV C-UV C-Hatch (fatalità un anno dopo a Giulietta) D-UV o D-sedan Cioè praticamente quasi la strategia di AR
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cito il ragazzo, perché ne sa…
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Vedi che da 3 ora sono già 4? E che la C-UV è prevista prima di Delta?
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Scusate… Ma perché considerate 3 modelli? 🤔
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Prima di arrivare a Delta ci saranno altri appuntamenti. Andremo con ordine piccole, medio-compatte e ammiraglie. Se so ancora leggere in italiano, mi sembra abbia detto che i segmenti citati arriveranno prima.
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Oh ragazzi… ma quale parte di PROSSIMI modelli nel titolo non e chiara??? Perchè si deve ogni volta tirar fuori sempre la solita solfa? La situazione commerciale è quella che é, e c’è un nuovo management che tenterà di sistemarla. Se volete discutere della situazione ATTUALE usate altri thread, ce ne sono almeno un paio di sfogare le frustazioni alfistiche.
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Vabbè continuiamo pure con le solite litanie 🥱
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Il restyling era originariamente previsto per il 2020, ritardato e ri-ritardato con l’arrivo di Imparato. Le auto non avranno avuto grosse modifiche estetiche, di dire che sono state abbandonate è sinceramente esagerato.
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i modelli sono: 2022 ▶️ Tonale 2023 ▶️ Giulia MCA 2023 ▶️ Stelvio MCA 2024 ▶️ Kid 2025 ▶️ New Stelvio 2026 ▶️ New Giulia Forse in ballo c’è anche altro, ma le sicure per tal data son queste.
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Se è come per 500X con Car Play/Android Auto, lo schermo sul cruscotto NON riporta le informazioni di GM. Dovrebbe farlo invece se sull’infointaiment c’è il navigatore satellitare installato.
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Comunque non riesco a capire perché quando si parli di Lancia si debba sempre tirare in ballo DS come se dovessero essere delle robe rimarchiate… 🤔 Ma soprattutto perché non aspettare un piano industriale ufficiale prima di flagellarsi le palle???
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Non ricordo… che concept era?
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Si ma si discuteva di Abarth però 😉 E l’attuale va da 145 a 180 cv.
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Oh raga… c’è sempre il 1.2 3L PSA che arriva a 155 cv, parlando “motoretti” 😌 🤣
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Si ma guarda che a meno che non aggiungi un motore elettrico da almeno una 50ina di kw ed un pacco batteria adeguato, il powertrain elettrico non è che ti da chissà che aiuto e di controparte si porta dietro anche peso inutile. Il BSG serve solo per omologare il termico rientrando in certe fasce di emissioni prodotte, non aiuta in maniera importante sulle prestazioni! Ed infatti sul 2.0 Maserati l’aumento di potenza è dato dal e-turbo e non dal sistema BSG.
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Dubito fortemente che in Ferrari si cimentino ancora con cambi manuali, quando hanno un doppia frizione tra le più performanti.
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Il problema sarebbero ovviamente le emissioni, per questo parlavo di minimo un powertrain mild hybrid. Il sistema abbina al 1.5 come sappiamo è abbinato al DCT7, e ciò lo rende veramente performante a livello di emissioni. Lo stesso motore abbinato ad un sistema BSG dubito possa avere le stesse performance e comunque neanche le emissioni del 1.0 BSG. Quindi il punto è sempre lo stesso… gli investimenti necessari sarebbero ripagati? E ripeto che un eventuale variante con il 1.0 BSG diverrebbe l’entry level della gamma per avere in gamma dopo il ‘24 un modello che senza incentivi parta da sotto i 15k €. Poi ovvio, nei vari gruppi automotive, specie qui in EU all’EV si vuole dare quel ruolo premium/sport/luxury (vedi anche BMW dove le future M se non ibride saranno EV giusto @Beckervdo @4200blu).
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Una nuova 595 termica avrebbe bisogno di un 1.5 almeno mild hybrid. Tenendo conto che il powertrain mhev 48 V disponibile con il 1.5 si porta dietro anche un DCT 7 marce, dubito fortemente che riescano a trovare lo spazio per tutto questo. 500E è certamente più grande della 500 che affianca, ma non così tanto più grande. FIXED Per assurdo uno dei pregi della 500 che imho ne ha mantenuto le vendite alte è stato proprio l’averla modificata pochissimo durante la sua carriera puridecennale. Mini nel frattempo ha avuto 3 generazioni, 2 piattaforme ed almeno 2 styling per generazione che l’han trasformata sempre più verso il grottesco. L’avessero evoluta di fino come 911 o G-Klasse, forse ci sarebbe stata meno disaffezione.
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Tenendo conto che pure la new Ypsilon del 2024 avrà dei motori termici, e che 500E nasce su di una base termica elettrificata, portare in produzione sotto quella carrozzeria una versione con il 1.0 BSG non è che significhi chissà che investimenti. Ovviamente la ICE diverrebbe la entry level della gamma, con la Abarth solo EV.
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