Vai al contenuto

__P

Capo Moderatore (Staff)
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    26547

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    111

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di __P

  1. __P
    Io il prototipo l’ho visto dal vivo, e pure con le ruotine… La prima cosa che mi è venuta in mente è la nuova GLA con uno sbalzo maggiore dietro. Poi sinceramente mi stupisco sempre per le aspettative che si hanno per tutti i modelli exFCA, che sembra debbano essere delle supercar anche quando devono essere delle semplici SUV di segmento medio in concorrenza con tutta roba molto standard e molto discutibile ma che a quanto pare piace.
  2. __P
    via @wilkobloc
  3. __P
    Scusa perché la “Large” cos’è? E riprendi in mano cosa, progetti di 3/4 anni che non verrebbero comunque messi sul mercato prima di 2 anni? A sto punto si resetta e si riparte con i nuovi progetti.
  4. __P
    Infatti non l’ho riportata 😉
  5. __P
    La E-sedan e la E-UV vanno in quella direzione. Ad ogni il più grande ostacolo per AR era proprio MM, in quanto non credeva nello sviluppo del brand a lato di Maserati, marchio sul quale invece ha investito molto. Ad ogni modo, si continuerà con la ricerca di recuperare quote in EU, e poi con Cina e US. Anche perché le applicazioni full size di Large arriveranno non prima del ‘24 sotto le carrozzerie Maserati.
  6. __P
    @stev66 sul fatto che non puntino su Tonale perché l’han trovato già pronto non direi proprio! Che rimarrà in vita meno di quanto siamo abituati con i prodotti AR dipende poi da altri fattori… Tavares comunque ha provato la macchina qualche settimana fa, ed in base ai suoi giudizi direi che manco a lui il prodotto non interessa, anzi! Certo, quando era ancora CEO sulle intenzioni ha espresso grossi dubbi sulla marginalità, proponendo di rifarlo su EMP, chiedendosi il perché farlo a Pomigliano invece che a Melfi, ma ne a lui ne ad Imparato conviene affossare e non promuovere commercialmente il prodotto, soprattutto dopo il lavoro svolto sull’aumento di marginalità. Mah, io ho orologio meccanici che costano una frazione di uno smartwatch eppure li preferisco di gran lunga lo stesso, fosse anche solo che potrò passarli a figli/nipoti quando un accrocchio elettronico dopo 2 anni è da buttare. C’è una discussione dedicata agli orologi, non potreste continuare il discorso li? 😉
  7. __P
    Beh essendo presentata e messa in commercio dall’estate ‘22, è classificata come Model Year ‘23.
  8. __P
    Il nuovo V12 sarà assolutamente ASPIRATO.
  9. __P
    Dalla rete di vendita arrivano rumors, confermati da persone informate, che oltre al programma visto da qualche utente qui dentro mesi addietro, ci sono in ballo due modelli di segmento E, una berlina sportiva ed una SUV. Questo dopo importanti pressioni su Tavares da parte di AR USA ed Imparato. Le vedremo realmente tra qualche anno? Boh! Ma da quel che si dice, il nuovo management sembra voglia scommetterci molto sul marchio del Biscione. Comunque tra 3/4 mesi presenteranno i piani industriali e vedremo cosa ci sarà. Certo è che se Imparato vuol dare l’imprinting AR ai futuri modelli, dovranno lavorare bene su CMP/Small e Medium.
  10. __P
    Aggiornato il post fissato ad inizio pagina con l‘aiuto di @poliziottesco! Alcune cose sono più sicure, altre meno, ma grosso modo la scaletta dei lanci commerciali dovrebbe essere quella. Con un po’ di più calma, aggiungo anche i link ai thread già aperti. 😉
  11. __P
    EDIT 😌
  12. __P
    Uhm… non è proprio così! Per cui non far passare per vere fantasie tue, grazie!!! 😉 Marchionne con l’ultimo piano aveva scongelato alcuni progetti. Certi modelli avevano già i contratti firmati con i fornitori, poi bloccati da MM ed il suo staff. Leggo che Elkann dovrebbe dire la sua su come dovrebbe essere un’Alfa… 😂 Battuta degna di uno show comico!
  13. __P
    via Motor1
  14. __P
    Basta OT!
  15. __P
    Ed io che con questa accelerata di post pensavo fossero state condivise delle immagini di Tonale un po’ più desnuda… 🤦🏻‍♂️
  16. __P
    Beh la ristrutturazione aziendale e di gamma andava in quel senso. Dubito che in pochi mesi sia già riuscito a riportarla in nero. Probabile che le proiezioni fatte dalla spending review riportino il brand in attivo, visto che comunque nonostante tutto le perdite non sono così importanti.
  17. __P
    Nessuno hai mai scritto che non abbia i conti in rosso.
  18. __P
    EDIT 😜
  19. __P
    8C Coupé andò sold out! La Spider no invece.
  20. __P
    Vabbè dai, l’ispirazione della guida di luce del faro principale è il boomerang di 3200GT.
  21. __P
    I fari anteriori son praticamente questi, pur probabilmente non essendo questi 😅
  22. __P
    In una Taycan base da 90 k€ ti chiedono 3000 € per i fari fighi. Le versioni base esistono per tutti i produttori e tutti i modelli: servono per tenere basso il prezzo base del listino, servono per le flotte/noleggi dove un faro così costa me o come ricambio ad esempio. Sulle elettriche adesso monetizzano sicuramente, ma hanno anche costi di sviluppo ben diversi rispetto a delle utilitarie termiche che condividono con altri modelli/brand di un gruppo. Siamo agli inizi, e in FCA non a caso hanno scelto la 500 per iniziare la transizione.
  23. __P
    Le versioni base le fanno tutti però.
  24. __P
    Quindi sulla futura piattaforma TP costruiranno l’erede di CX-5 ed una UV più grande.
  25. __P
    È la versione base.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...