__P
-
Numero contenuti pubblicati
26547 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
111
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di __P
-
No no… F251 sarà si una hypercar, ma non l’erede della saga nata con la GTO. La nuova hyper sarà presentata nel corso nel 2023 mi pare, e deriverà dal prototipo per la LMh, codice interno F255, con V12 ibrido da > 1200 cv. Almeno queste son le info che mi sono arrivate, quindi da prendere sempre con le pinze fino a dichiarazioni più o meno ufficiali.
-
La prima BEV Maserati sarà Granturismo. Seguiranno MC20 e Grecale. A meno di ritardi dovuti a crisi chip e materie prime, tutte pronte entro fine ‘22.
-
La terza generazione è sulla nuova piattaforma a trazione posteriore?
-
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
In processione…
-
Sinceramente non sapevo dove metterlo. 🤔 Ma beccatevi il nuovo single di will.i.am!!! Product placement ad altissimi livelli 🤣
-
Se vogliamo che i due brand abbiamo una propria identità, spererei di no! In ottica contenimento costi potrebbe essere una opzione, ma non ho conferme o smentite della cosa.
-
Errore mio… la macchina la di vedrà tra due mesi. 😉 Boh… erano rumors che giravano. Si parlava anche di una one-off di ispirazione F40. Se l’han fatta, il cliente ha voluto tenerla per se.
-
Credo che, aldilà dei gusti personali, ci sarà ben poco di criticabile in questa auto… Giusto giusto la mancanza di un V8 e la sonorità studiata per la BEV. 😅
-
Mi viene da pensare che se son partiti dalla versione Aperta di LaF la probabilità che abbia un tettino rigido o in tela asportabile sia molto alta.
-
Si lo dice anche lui! Probabilmente all’inizio l’idea era quella di proseguire con il filone Alfieri, che proprio in Levante aveva i massimi riferimenti. D’altronde le due GT, cugine di Portofino e Roma, poi cassate avrebbero continuato quel family feeling, per cui tra il ‘18 ed il ‘19 quello era il concept di design per Maserati. Difficile dire però se dopo l’industrializzazione il prodotto finale ispirato a quel bozzetto sarebbe stato migliore o peggiore di MC20.
-
Klauss Busse nel suo profilo Instagram ha condiviso uno sketch fatto durante gli studi iniziali di design di MC20
-
Della nuova Icona ne parliamo qui ⤵️
-
La nuova Icona del brand del cavallino rampante sarà presentata alle Finali dei Mondiali Ferrari che si svolgeranno dal 16 al 21 Novembre 2022. La macchina è già stata svelata in anteprima ai clienti “vip” Ferrari, che se le sono accaparrate tutte o quasi. Caratteristiche tecniche: - Monoscocca in carbonio di derivazione LaF Aperta; - Motore in posizione posteriore centrale; - Motore V12 di derivazione 812 Competizione con probabile upgrade di potenza; - Trazione posteriore; - Cambio DCT8; - Nessun tipo di ibridazione; - Design ispirato all’iconica 330 P4.
-
Roma verrà restilizzata entro il 2024 ed affiancata da una versione cabriolet che prenderà il posto di Portofino… La GT elettrica secondo me andrà sopra di queste, diventando erede postuma di GTC4. Mia ipotesi è che la prima EV sarà la GT, mentre la seconda una mid engine.
-
Vabbé, il passo si poteva anche accorciare eh… Comunque se non ricordo male provarono ad adattare il design di Fulvia a piattaforme diverse a quella di Barchetta, ma con scarsi risultati estetici. Mi pare l’avesse scritto @Aymaro.
-
Ma la X di WRX ha preso l’accezione di Cross??? 🤣 Ad ogni modo aspetto di vedere la STi (la faranno @Cole_90?)!!! PS: Tipo, vengono fuori dalle fottute pareti 🤦🏻♂️ 🤣
-
Ne usciva un’auto completamente diversa. Esempi? Kubang vs Levante Urus concept vs Urus produzione
-
Bisogna, come allora, trovare una piattaforma a TA compatta che non snaturi le proporzioni però. La Barchetta l’hanno pensionata da mo’
-
Credo che alla fine della fiera siano versioni che non fanno grandi numeri neanche nei mercati ricchi. E quando hai comunque già di tuo una gamma che emette molto oltre i limiti, qualcosa devi pur fare. Inoltre sembra che all’elettrificazione in Porsche, ma anche in BMW ad esempio, vogliano dare il ruolo di “top sport ma green”. Per cui la politica è: versioni base ed intermedie ICE e versioni intermedie alte e top elettriche o elettrificate, vedi Macan e Macan II ad esempio. Lasci comunque spazio alle termiche in quei mercati dove i legislatori sulla transazione elettrica non hanno fretta, ed allo stesso tempo abitui chi vuole il massimo a modelli elettrici, visto che il futuro va in quella direzione. Tanto comunque una GTS è una Turbo depotenziata e con una dotazione di serie meno ricca.
-
Forse ha guardato il sito del produttore sbagliato 😜 Qui c’è ⤵️ https://radford.co
-
La mia domanda era un’altra… Perché Modena e non Trofeo? Domanda a cui ha risposto @Osv 🤝
-
Beh non è detto che il V6 abbia solo uno step di potenza e che quindi venga offerto solo in allestimento Trofeo. Domanda… ma la sicurezza che questa è una Modena da dove arriva? Ho perso qualche post? 😅
-
Dall’idea che mi son fatto io, mi sembra che la soluzione sia come sulla precedente ma risolta in maniera più fluida.
-
-
Quello della Quadrifoglio è sempre stato così.
