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Principalmente Macan e RR Velar come target di prezzo, poi ovviamente le versioni “alte” ed EV della triade. Alla fine i modelli son quelli che puoi confrontare anche con Stelvio, solo che si pongono su fasce di prezzo ben diverse.
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Versione elettrica della FUV no. Saranno due modelli specifici, di cui il primo dovrebbe essere una GT, il secondo non so.
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C-USW, la stessa di Cherokee e Pacifica.
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La sostituta di Giulia la vedremo nel 2026. La priorità è stata data alla newStelvio. Ha senso? Non aveva senso presentarlo neanche quest’anno sinceramente, andava fatto prima. Comunque si, il programma in FCA era di far durare 952 e 949 10 anni con un pesante restyling al 5 anno.
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Con il facelift aka MY23 previsto per novembre/dicembre ‘22.
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Vabbé si parla di 2024/2025 comunque… Ma ho sospetto che il target di 718 sia sacrificabile al contrario di quello di 911.
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Si hai ragione!
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ragazzi dai, non fateci chiudere il thread…😌 -
Ho aggiornato il post fissato ad inizio pagina con i codici di progetto aggiornati.
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Vabbé la calandra negli anni oltre a svolgere una funzione tecnica, ha sempre più svolto una funzione distintiva del design proprio del marchio, fino a diventare un semplice elemento di design nelle EV.
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Come sulla Stelvio, anche per Giulia arriva la serie speciale “6C Villa d’Este”, disponibile in questo caso, oltre che sul 2.2 TD da 210 cv, anche per il 2.0 Turbo da 280 cv. Nelle prossime ore dovrebbe essere rilasciata la press release.
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Ma infatti, tranne qualche serie speciale, il prezzo di una AR risulta essere più basso rispetto ad una della triade a parità di optional. Ed anche le offerte business spesso sono ben più competitive, specie in IT. Però rimane il discorso che ho fatto prima… Se offro un prodotto superiore rispetto a prima, richiesto a gran voce da clienti e possibili clienti, non posso prezzarlo a prezzo di prima. E se il mio bacino di utenza non può permetterselo o non giudica il prezzo congruo, e non sono riuscito ad allargare il bacino di utenza ad un pubblico nuovo, è difficile continuare a proporre un prodotto superiore. In AR errori ne han fatti tanti, ed il primo è stato sopravvalutare il proprio pubblico.
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Vabbè allora potrebbe assomigliare pure ad una Honda E se è per questo. La citazione di questa iD Life è imho questa: Che poi questa ricordi la Panda, auto che ispira il concept 120, da come risultato di auto che hanno spunti simili. Ma la VW al contrario di 120 ha una maggiore pulizia stilistica, che la allontana completamente dalla Fiat. Poi per carità, pure io trovo la 120 decisamente più bella, ma ad arrivare a parlare quasi di plagio ce ne vuole sinceramente.
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Continuo sinceramente a notare somiglianze sui punti che ho citato prima.
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Personalmente trovo che gli unici punti di contatto tra le due concept siano i montanti A neri ed il fatto di ispirarsi alle linee di fine ‘70 ed inizio anno ‘80. VW si è comunque ispirata a quel maggiolino con carrozzeria stile fuoristrada postata qualche messaggio più su.
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Guarda ho provato prima a configurare Q5 con dotazioni comparabili alla Stelvio in esame ed ho superato i 75 k€. Dai ragazzi, vogliamo che AR giochi in prima categoria, salvo poi stupirci ogni volta che il listino è da prima categoria. Ognuno ha il suo budget per carità, ma se la clientela che vuol prendersi una AR non può permettersi una AR da prima categoria, allora non ci si può lamentare se per il futuro si faranno modelli più pop.
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ZF Modular eDrive Kit
nella discussione ha aggiunto __P in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
via alVolante
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Non avete mai bazzicato per i navigatori delle premium tedesche o Volvo mi par di capire 😅
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via Alfa Romeo
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https://www.alfaromeo.it/villa-d-este Come no? 😅
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4 cilindri più due scarichi 😂
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Rispetto alle 718 ha uno sbalzo posteriore limitatissimo se non si considera l’estrattore. Il padiglione sembra essere una citazione ai prototipi da endurance, dove Porsche è impegnata. È una bella concept, ma ha un gioco dei volumi che non torna. Comunque è molto tridimensionale pure questa, solo che si percepisce poco nel side.
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Non parlavo del concept di design, ma del fatto che avrà 4 posti veri come la V12. Sinceramente preferirei più un volume posteriore da shooting brake che un padiglione rastremato come su Roma. Comunque son veramente curioso della forma che han dato a questa sportiva (e sportiva a ragione! Mi dicono abbia prestazioni ed handling straordinari per il tipo di auto) rialzata.
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EDIT 😝
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Immagino che in Porsche useranno una strategia simile a quanto faranno con Macan, dove le due generazioni viaggeranno in parallelo per un periodo, ma credo che nel prossimo futuro di auto a combustione nel gruppo vedremo solo la 911. Curioso più che altro di capire con Panamera e Cayenne cosa faranno, in quanto questo modelli hanno un grande appeal negli US, paese che non sembra avere la nostra fretta nel convertire il parco macchine all’elettricità.
