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Quelle che metterei in garage io
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È Urban ma anche Rebel 😈 😵💫🤣
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Comunque è il primo prototipo che gira con le tre prese d’aria sul parafango anteriore scoperte… 😌
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I motori sono tutti roba made in JLR. Anche il V8 che prima produceva Ford ora se lo costruiscono in casa.
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Porsche presenta il MY22 della sua prima auto full electric, disponibile per gli ordinativi da settembre ‘21 in ambo le varianti di carrozzeria. Sul fronte dell’autonomia la casa tedesca ha lavorato molto sull’ottimizzazione della gestione dell’elettronica: sulle versioni bi-motore è possibile disattivare il propulsore anteriore, mentre per tute le versioni è possibile sfruttare in modo migliore la marcia per inerzia. Migliorata anche la gestione di preriscaldamento del pacco batteria. Rinnovato il sistema di infotainment mentre tra gli ADAS debutta il Remote Park Assist che permette all’auto di parcheggiare in autonomia. Disponibili nuove tinte per gli esterni, con alcune che si rifanno ai colori delle Porsche anni ‘90. via Porsche
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In realtà una Vantage V12 in serie limitata c’è già stata… 🥶
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I cavalli sono compresi tra i 200 cv dello LO di AR ai 330 dello HO di Maserati. Attualmente le versioni per i brand americani variano dai 235 ai 265 in versione FWD e di circa 270 in versione RWD.
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Cos’è, la versione brasiliana di quando prendi (una GC WL74) su Wish? @AleMcGir so che muori dalla voglia di farci un meme 😏
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Il powertrain sarà lo stesso di Renegade e Compass. La famiglia è quella, ma su (Tonale)/Hornet/Compass ha applicazione trasversale e componentistica differente. La potenza non mi è nota. Beh problemi loro, mica le devo vendere io! Mi piacerebbe sapere cosa passava per la testa a Manley e Kuniskis quando hanno approvato Tonale ed i suoi powertrain… 🤔 Beh sicuramente l’Europa, ma quella meridionale… 😈 Motori e cambi non mancavano per qualcosa di più ambizioso, sia a marchio AR che Dodge o Jeep. Poi oh, il mondo che va a 4 velocità non aiuta molto…
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Nella cartella stampa della 33 Tributo di 4C hanno citato Tonale PHEV come prossimo modello… e di PHEV per Tonale è prevista solo la 1.3. Altri motori oltre i GSE più o meno ibridizzato sono il noto 1.6 mjt ed un 2.0 GME (almeno per Hornet ed il Compass di Toluca).
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GT penso proprio che la vedremo a marzo a Ginevra.
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Il 1.3. Non conosco il mercato americano, ma i competitors cosa hanno di PHEV sotto i 250 cv?
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Prendiamo atto che Giulietta è migliore di Giulia! Grazie per avercelo fatto notare… 😉 OT CHIUSO!
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Non è stato detto… 😅 Comunque anche la Trofeo avrà meno cavalli della versione del Nettuno montato sulla MC20. Premettendo che le potenze precise non mi sono state riferite, io ipotizzo un 540 cv per la standard e 580 cv per la Trofeo.
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No. È nella lista modelli che verranno presentati il prossimo anno.
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Quoto il collega
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Per correre bisogna spender soldi, cosa che in AR hanno ritenuto inutile per le auto di grande serie. Giusto? Sbagliato? Questione di scelte… Anche 4C aveva tutte le carte in regola per le competizioni, ma a parte qualche iniziativa privata (come per Giulia con l’e-TCR), la casa madre non ha investito nulla, neanche per un monomarca. Credo comunque che faccia più hype per gli appassionati da bar un tempone al Ring che una stagione, magari vincente, in qualche campionato. Possiamo ora chiudere un OT fondato sul nulla?
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Da LinkedIn
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A me di una Quattroporte con doppio passo non risulta sinceramente. Poi ripeto, il futuro piano industriale andrà a dipanare i dubbi sul futuro dei modelli Maserati. Ad oggi il piano industriale è disponibile fino al 2024 è lo si può vedere qui.
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Vedremo nel nuovo plan, ma ad oggi sembrano non esserci programmi per una sua erede diretta. Nel target price di Ghibli è prevista la UV Grecale.
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I muletti di Tonale hanno girato per un anno e oltre a Balocco, oltre che su strada… Non sono state notati perché erano indistinguibili dalle Compass. 😉
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Era nel thread della Battista…
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I 4 modelli erano stati citati da OF in un intervista di febbraio ‘20… prima della fusione e prima dell’insediamento del nuovo management. Ad oggi le uniche informazioni certe sono l’arrivo del 1.5 MHEV 48V su alcuni modelli, un ulteriore facelift di 500X ad aprile ‘22 e la segmento B costruita in Polonia che nei documenti interni FCA/Stellantis viene riportata come 500 5p (e non new500X o 500X). Se sarà semplicemente una hatchback od una rialzetta non è al momento dato a sapersi. Nel 2024 invece dovrebbe debuttare la nuova 500X probabilmente costruita in Serbia. Vedremo quanti e quali dei modelli decisi da OF nell’ultimo periodo dell’era FCA rimarranno presenti nel futuro product plan.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
se non ricordo male dovrebbe essere così. Diesel che avrà comunque a disposizione anche un cambio automatico.
