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Il frontale a piena griglia a listelli ne guadagna tantissimo rispetto alla Valour, è se la Valour non mi era piaciuta, questa sua versione track oriented la trovo molto riuscita, pur condividendo il giudizio di @savio.79, in quanto imho padiglione e parte bassa della macchina continuano a “dialogare” poco tra di loro… Beh non è del tutto nuova come design generale… È la versione pronto pista della Valour, il chi design già prendeva a piene mani dalla Victor del 2021.
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Si continua qui ⤵️
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Non ho capito in tutto ciò cosa c’entra il video con la XC90 prima serie pistolata 😅
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? 🤔
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Dai teasers sembrerebbe qualcosa in stile Victor/Valour…
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Hai detto bene in US… in Europa, con una gamma agonizzante personalmente è un’operazione che mi fa sorridere. Poi che ci siano facoltosi clienti pronti a staccare l’assegno è pacifico! Si vende praticamente di tutto, tipo anche le Abarth 1000 dell’Heritage FCA.
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Beh ma mica è solo bianco e nero! Ci son tante sfumature di grigio nel mezzo… Operazioni del genere che sfruttano l’amarcord per fare business, specie se poi sono operazioni ufficiali, sono sintomo che l’unica maniera di vendere una sportiva per Ford significa prendere dei vecchi telai e creare un prodotto ex-novo! C’è tipo Toyota che invece di rimettere sul mercato qualche decina di Celica anni 90, sforna roba tipo GR Yaris… Per cui si, concordo con Turbogimmo Ford è alla frutta.
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Dal sito Kimera L’auto è completamente nuova, ed in sostanza ha una carrozzeria di tipo “silhouette” adagiata sul telaio monoscocca. Al contrario di 37 e 38 che partono da telai Lancia anni ‘80, questa è una track car specifica. Motivo anche del perché qui il logo Lancia non c’è, mentre nelle restomod stradali si. Correggo quanto scritto prima sulla produzione:
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Qualche post è stato cancellato… La discussione riguarda una richiesta precisa… cortesemente evitate di postare se non attinenti al titolo grazie! -
Abbiamo scritto la stessa cosa eh 😂
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Anche in altri colori… Questa dubito sia targabile, ma ad ogni modo ufficialmente non hanno rilasciato informazioni su di una produzione limitata. Produzione che in ogni caso sarebbe per una track car vedendo le appendici aerodinamiche e l’allestimento interno da competizione.
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Ma ragazzi, la SW non ha avuto green light semplicemente perché si è voluto usare le risorse per Stelvio, molto più globale come modello rispetto ad una Giulia SW. Questione mercati… Giulia e Stelvio avevano sicuramente ambizioni globali, ma dire che DE ed IT non fossero mercati target è fuori da ogni logica suvvia. Urge ricordare che in quel periodo i soldi non è che piovessero dal cielo in FCA, e che ogni scelta doveva essere molto oculata! Specie quando il progetto ha iniziato ad andare fuori budget…
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Si ma infatti! Cosa c’é di originale nel riprendere il design di una macchina già disegnata 40 anni prima??? Poi han fatto un bel lavoro, soprattutto nella parte posteriore che era quella meno vincolata, ed infatti in alcune visto imho sembra quasi incoerente con il progetto. Curioso ad ogni modo di vederla impegnata nella PP! Rapido confronto
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Questa mi è nuova!!! Tant’è che mi è venuta una curiosità ⤵️ 😜
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[RICHIESTA] Se la 8C avesse avuto una coda diversa, come sarebbe stata la MiTo…
nella discussione ha aggiunto __P in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Come da titolo, se per la 8C avessero proseguito con la seguente idea ⤵️ Come potrebbe essere stato il posteriore della MiTo? Qualche volontario, tipo @TONI 😬, avrebbe voglia di cimentarsi?
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Ad oggi i muletti di Stelvio sono solo BEV, e sempre ad oggi i fornitori si stanno muovendo solo per powertrain BEV. Se poi stanno rivedendo i piani non so, ma ad oggi ed almeno per i primi mesi o anni di lancio si parla solo full electric, con numeri produttivi ipotizzati di conseguenza.
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Si le ibride le stanno già consegnando 😉
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via Ferrari
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Ferrari da quando è una società quotata in borsa e non più un giocattolo del nonno di mr bilancio&profitto deve sottostare a regole di mercato ben diverse rispetto a prima. Il è stato sconfessato ben prima di adesso, quando il ruolo di presidente di Maranello è passato da LdCM a Marchionne…
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Il piano, come da dichiarazioni di Ferrari di almeno 2/3 anni fa, ha sempre previsto di iniziare con 2 modelli elettrici F244 ed F245/246.
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Le Ferrari prima di portarle su strada le iniziano a provare in pista. Dubito che diamo in mano un muletto/prototipo a JE sulle strade pubbliche! Sinceramente capisco molto poco ste polemicucce… 🙄
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E le “ciglia” della Fiat 600 mute…
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Beh la voce gira da un bel po’… Tav ci aveva già provato, magari stavolta JE convince Vigna dell’operazione. Io rimango dubbioso per alcuni aspetti industriali… stay tune
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Si continua qui ⤵️ La discussione resterà aperta per eventuali spies/news sulla G97.
