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Dubito che il V6 superi i 3 litri sinceramente…
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Bullshit 😂 Granturismo sarà termica con il Nettuno depotenziato e Folgore trimotore. Il prototipo camuffato è proprio quello della Trofeo.
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Secondo me il nome corretto è CLK 😜 Sulla AMG sempre il L4 PHEV?
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Macan I non credo supererà il 2024. E comunque almeno fino al 2023 l’italiana avrà un solo motore da offrire, ed i V6 di Macan hanno un bel po’ di mercato. Poi sicuramente Grecale sarà la novità, ma dubito in un tracollo dei numeri di Macan. Le BEV di Macan e Grecale usciranno quasi in contemporanea comunque.
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Le proporzioni sono date dalla base di partenza: la tedesca su base TA/TI mentre l’italiana su di una TP/TI. Ma soprattutto Macan ICE è del 2014 non del 2021, ed il secondo restyling serve solamente in attesa che la BEV ne prenda completamente l’eredità.
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Se arriva lo farà il prossimo anno (aprile) assieme ad un facelift che la porterà al pensionamento nel 2024.
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Oh raga… cazzeggiato avete cazzeggiato, adesso chiudiamola qui! 😜
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Siete lontanissimi 🤭
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Mah… Non che Grecale sprizzerà modernità da tutti i pori eh… 😌 E po la Grecale avrà solo il 2.0 MHEV nella fascia di questa Macan, perché la Trofeo sta troppo in alto. La vera sfida tra le due sarà sull’EV! E da quel che si è visto… 😶
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No! Ed il nome non avrà nulla a che vedere con cabrio e sinonimi. E poi, manco nel titolo abbiamo messo “Cabrio”. Allestimento e nome dello stesso saranno svelati tra qualche settimana in una località molto esclusiva del sud Italia.
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Sarà un allestimento speciale, niente di più. Un minimo di collaudi dovranno comunque farli… 😉
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Comunque ragazzi per la nuova Granturismo focalizzatevi sulla precedente generazione, perché fanaleria a parte saranno molto simili. Un’evoluzione come 911 per capirci. Ed il tutto unito ad una piattaforma sportiva ulteriormente affinata ed al Nettuno… beh ci sarà di che sbavare!
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Effettivamente, come anche per MC20, una concorrente diretta per caratteristiche tecniche non c’è. Men che meno nella versione BEV, che in qualche modo si scontrerà con le sport sedan elettriche. Sarà interessante capire a livello di prezzo come si posizionerà la Trofeo e quella con il powertrain Folgore. Roma con il suo V8 da 620 cv parte da circa 200 k€, GT probabilmente da circa 175 k€ (IMHO).
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Solo V6 e powertrain EV.
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M8 e DB11 V8.
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E gli scarichi cromati a che servono nella Folgore allora? 🤣
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Hanno semplicemente tanta pellicola.
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Aggiungi che non essendoci triangolini sparsi in giro, possiamo dire con certezza che è la termica quella fotografata.
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Assolutamente no!
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È un evoluzione del design… sotto pelle è completamente nuova. 😉
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Son peggio di Giugiaro questi 😈 -
Diciamo che tra l’auto sotto il telo e questi teaser, si può dire senza smentite che ci sarà una evoluzione e non una rivoluzione! Insomma alla linea della precedente GT si aggiunge il nuovo family feeling. La parte ora da scoprire è la coda e specialmente la fanaleria.
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via IG @klaussbusse
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Boooom via Maserati
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Piccola nota… il piano prodotti Stellantis è sempre stato ufficialmente dichiarato in un range temporale tra fine ‘21 ed inizio ‘22. Si era ipotizzato potesse essere pronto entro l’estate prima che venisse annunciato il timing sopra citato. Per favore evitiamo di far passare le proprie interpretazioni, errate, per dati di fatto che avvalorino tesi che esistono solo nella testa di qualcuno.
