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Lo stile creato per Maserati MC20 è specifico e non c’entra nulla con 8C. Ma soprattutto non hanno adattato il family feeling di una intera gamma Maserati per recuperare cosa, l’idea di un faro di una macchina mai nata?
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Per quello che so io la “coerente” è quella attualmente più fumosa a livello di informazioni. Per cui può essere di tutto, ma non una B hatch, ne una C o D sedan, ne una SUV/Crossover. Edit Ad ogni modo per fine anno verrà presentato il piano. Non so se sarà così dettagliato però, viste le parole di Imparato. Vedi sopra. -
Per Alfa Romeo, a meno di cambi repentini, nel segmento D si userà la Large e non la Medium.
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Giulia e Stelvio ricordate che avranno un MCA nel tardo 2022. Prima del ‘26 non avranno eredi. Per cui si sono 5 modelli nel lustro 2022-2025 extra Giulia e Stelvio, ed almeno 4 oramai sono noti.
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Perchè Giulietta GT Cross? 🤔 Comunque siamo ancora lontani
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Esatto… ormai è tutto un INCROCIO 🤣
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A me ne hanno parlato in termini diversi 🤭
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Beh AR se non ricordo male in passato qualche camion l’ha fatto! Quindi sarebbe “coerente”
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Rispondo a te giusto per evitare che vi facciate troppe illusioni. 😉
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Se non lo fai quando è la novità, quando le piazzi? Non si parla di 5 auto, ma di quasi 100. Queste o le piazzi a prezzo pieno, o quasi, o sei fuori per altre iniziative del genere. Alla fine son auto da collezione e con una rivalutazione futura. Capisco che in AR volessero dare un tributo ai 110 anni e per dimostrare che il brand era vivo, ma credo che se l’avessero lanciata quando avevo pronti una decina di prototipi con cui far girare la stampa, forse i numeri sarebbero stati diversi. E comunque feedback che arrivano dalla rete dicono che se la potenza fosse stata di quei 20-30 cv in più ci sarebbero stati meno freni sul firmare il contratto dopo la dimostrazione di interesse. Alla faccia di chi voleva la GTA a listino che avrebbe fatto 1000 pezzi all’anno. Ragazzi, la macchina è una delle cose più tecniche e passionali che siano arrivate in commercio, ma quando si devono tirar fuori certe cifre anche il brand ha il suo peso. E ad oggi AR non ha le spalle così forti. Ripeto che comunque 406 pezzi son comunque un gran risultato per una sedan agli steroidi con quel prezzo.
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Questa serie speciale è come MY21, mentre tra poco partiranno con la MY22. Da capire se a livello gestionale è fattibile continuare a costruirle come MY22 quelle 94 che mancano ad arrivare a 500, in caso di ordini postumi.
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Il B-UV rimane un B-UV su CMP II by R&D Torino e prodotto a Tichy. Che sia più Puma che T-Roc lo si vedrà tra un paio d’anni. E visto che in concessionaria arriverà nel 2023 abbondante, 2024 per la BEV ci sta.
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Non se sia per il triangolino giallo sul lunotto, ma nel web si dice che questo sia un prototipo della versione PHEV, con il powertrain di derivazione Mercedes.
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No 🤭
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Infatti lo dice QR e non Imparato! 😅 Nei documenti interni Stellantis (non FCA) il diesel c’è eccome. Per quanto riguarda le non SUV posso dare tre aggettivi ai tre modelli nuovi che si vedranno: - scontata (nel senso di ovvietà); - inedita; - coerente. Non chiedete di più che ho già detto troppo 😌🤭
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Risultava anche a me ne mancassero ancora. Comunque visto il periodo storico, ed il brand power son comunque un ottimo risultato! Stiamo pur sempre parlando di una berlina con gli steroidi da minimo 175 k€. L’unico cosa che non ho ancora capito è se tra queste 500 fossero conteggiate delle US Spec. o se da loro non arriverà mai… 🤔
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Scelte strategiche Ford
__P ha risposto a iDrive in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Tra i futuri modelli elettrici annunciati da Ford ci sono: • Bronco •Explorer •Mustang Mach-e II • Ranger
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Stunning 😍!!! È l’auto più costosa al mondo, 20 milioni di £ 💸
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Ecco la Radford Project 62 che verrà prodotta in 62 su ordinazione, ed i potenziali clienti potranno provarla in pista assieme Janson Button, socio fondatore della società, in un evento dedicato. Le forme dell’auto sono spiccatamente ispirate agli anni ‘60 ed in particolare alla Lotus Type 62 del 1969. La base su cui verrà costruita è quella delle Lotus Exige ed Evora e sarà ovviamente personalizzabile in base ai gusti del cliente. Se l’ispirazione per il design dell’auto è una vettura da gara, la Radford assicura che l’auto sarà anche un’ottima daily car. Prezzi e i dati tecnici saranno svelati nel corso dell’anno.
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via Quattroruote
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Sono pulsanti standard da commercio. Li hanno usati anche quelli di Garage Italia per le loro Pandine elettriche. Se andate sui cataloghi online di materiale elettrico tipo quelli di RS o Farnell li trovate di sicuro.
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Mesonero (futuro CDO AR) è spagnolo. Per Maserati non ci saranno cambi al vertice.
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Non Ford GT, ma GT40… 😉
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Comunque io parlo di design e non posizionamento. Robe tipo i baffetti della Punto Evo, o la stessa 500L non devono esserci imho.
