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Ma la nuova generazione di 718 non dovrebbe essere solo EV? 🤔
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Ma io non provoco… stuzzico! 😌 -
Io non faccio certe domande però 😌
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Beh beh… 🤭
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Vabbè, si chiude per far un po’ di pulizia…
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Daiiiiii… mi è scappata una M in più 🤣
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Impossibile! Come fai a metterci un motore da 700 cv lì dentro. Molto ma molto probabile che come base ci sia o 488 o F8, visto che la loro Aero3 è su base Ferrari F12.
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Beh in effetti potrebbe essere una più che plausibile giustificazione. Credo che alla fine della fiera dipende da che tipo di auto vogliono fare come EV. Di sicuro però tante prestazioni significa anche o poca autonomia o tanto peso del pacco batterie. Roba che può andar bene per una crossover o sedan, molto meno per una sportiva.
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Un insider per definirsi tale dovrebbe condividere informazioni, non giocare a far polemiche con altri utenti però 😌 PS: io non sono da nessun ex lato.
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Anche a me ha dato un retrogusto di Mini quel sketch… 🙄
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Più che altro mi chiedo perché aspettino così tanto per lanciarla.
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Tenendo conto che per un modello nuovo ci vogliono almeno 30 mesi direi proprio di sì. Per dire tutti i nuovi modelli Stellantis, il cui piano verrà presentato a fine anno sono attualmente in fase di definizione. Sul fronte italiano, per Melfi si è già deciso cosa. E ci saranno grosse sorprese, come per il resto dell’Italia e del ruolo degli stabilimenti del nostro paese all’interno del nuovo gruppone.
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C’è stato un cambio ai vertici mica da poco. E Winkelmann se non ho capito ha rimescolato le carte in tavola, con ovvi ripensamenti e relativi ritardi. Io qualche dubbio che il V10 rimanga ce l’ho! D’altronde stanno già usando un V8 Biturbo che è un signor motore… Ad ogni modo, Urus V8 PHEV ed Aventador con il V12 col super condensatore sembrano certi. E sportiva full electric dopo il 2025 come per Ferrari.
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Comunque l’appalto è stato vinto più di un anno fa, e vedendo il parco macchine delle forze dell’ordine che ha un po’ di tutto, non capisco il perché delle polemiche… Non capisco inoltre il perché si debba sempre puntualizzare la CIG e le basse vendite del modello. La situazione è sotto gli occhi di tutti, e ribadirlo sembra una continua ricerca di innescare una subdola polemica. Sinceramente questi atteggiamenti a noi dello staff iniziano a sopportarli sempre meno. Quindi o cambiare atteggiamento o cambiate forum. E non si tratta di partigianerie, si tratta di far rispettare un regolamento che si accetta all’atto dell’iscrizione . Spero di essere stato chiaro, che non vogliamo lamentele in caso di han o sanzioni.
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La vedi qui…
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Bene, canvellato anche il riferimento alle auto personali di chi si sente offeso, vediamo di passare oltre alle scaramucce da asilo. Al prossimo richiamo volano sanzioni!
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via Lamborghini
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Vabbè… bisogna provocare e polemizzare ovunque! 🤦🏻♂️
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Al momento non ha la certezza, ma potrebbe essere così. Anche perché a Melfi non si faranno AR.
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Foto che non ci son più 😉🤣
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Si ovvio, ma si scherzava su quelli. 😅
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Come fa una piattaforma a trazione posteriore avvicinarsi ad una a trazione anteriore? 🙄 La prima evoluzione elettrificata di “Giorgio” è quella per Maserati già in sviluppo in Italia. La seconda evoluzione è sempre per Maserati ed è la versione sportiva sviluppata per GT/GC. Negli States stanno sviluppando una versione anche EREV per i brand americani. Le piattaforme modulari possono comunque avere personalizzazioni per renderle più o meno costose da produrre. Probabilmente per AR si sta pensando ad una versione meno costosa di quella Maserati. Dubito fortemente venga sviluppata negli R&D francesi. Fermo restando che la CMP per tre auto italiane che verranno costruite in Polonia la stanno evolvendo a Torino e non a Parigi. Ripeto che comunque a Cassino le linee produttive sono due, per cui “il porteremo un piattaforma meno costosa” può indicare che possono assemblare auto sia su Medium che su Large. Comunque per Melfi la linea industriale è definita, mentre negli altri stabilimenti lo sarà in estate. Il primo prodotto medio grande per capire cosa sarà la Large per AR lo si dovrebbe vedere nel ‘24 o ‘25.
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C’è anche una plancia AR 😉
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Ragazzi, la Giorgio è una delle versioni della piattaforma modulare a trazione posteriore ed integrale di nuova generazione introdotta nel 2016. Grand Cherokee è stata sviluppata su questa architettura, definita in FCA come Global, ma se ci pensate nella cartella stampa non hanno citato Giorgio. Inoltre la versione di questa piattaforma in sviluppo per le full size Chrysler e Dodge ha un altro nome ancora. E chissà come verrà denominata la versione che debutterà con Grecale. Per cui la Large altri non è che una piattaforma modulare elettrificata a trazione posteriore con possibilità di trazione integrale, sia meccanica che elettrica (BEV bimotor), che a seconda degli utilizzi e dei brand su cui è destinata avrà delle personalizzazioni. Spero di essere stato chiaro.
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Avete già visto in rete BMW la versione definitiva?
