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Hanno terminali diversi i due prototipi 🙄
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Ok… possiamo tornare IT?!? -
Minchia, è da mo’ che sostengo che di culo sembra una Carrera! 🤣 Effetto mitigato nella vista side, ma non capisco se son bravi in Mercedes a farla sembrare una macchina col motore posteriore a sbalzo o il contrario?!? 😅
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999 esemplari.
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PPE è quella di e-tron Sportback?
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No… piattaforma di Taycan ed e-Tron GT.
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Abbandonata no, era cambiata la strategia sui prodotti. Dubito che se Marchionne fosse ancora in vita ad oggi nelle concessionarie la situazione sarebbe stata diversa. Marchionne al contrario di Manley nel brand ci credeva, ma non poteva di certo fare miracoli sui tempi di sviluppo. Idem Imparato ora. Ed infatti ora si stanno definendo i modelli futuri del dopo B-UV. Sicuramente sui segmenti sotto il D come si è visto, i nuovi prodotti saranno su ex piattaforme PSA. Hanno comunque tempo per metterci mano sia a Torino che a Detroit comunque. Dal D in poi la large sarà scontata, visto che parlano di importanza del mercato americano. Curioso invece si sapere, a livello di gruppo cosa faranno per la fine di questo decennio a livello di piattaforme.
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Il mulotipo si evolve…
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Magari una disco volante ne vale anche di più 🤣
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Non sono modelli del futuro, ma non sapevo dove postare questa foto 😅
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Dubito abbiano voluto citare Saab sinceramente. Ecco forse è più corretto scrivere che ricorda alcune Saab, che, come in questo caso, per semplici ragioni di costi non avevano una porta posteriore ad hoc. A me personalmente quel tipo di soluzione dove sembra esserci un volume appoggiato sulla coda non han mai fatto impazzire. Qui sicuramente le proporzioni e gli sbalzi da TP aiutano, però sembra un un “dai ci proviamo, senza rimetterci troppo”. E non so neanche quanto sia stata pensata per il mercato europeo questa versione, visto che la G70 EU spec arriverà parecchio in nel nostro continente.
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Le coupé furono sold out, le spider no.
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Qualche interpretazione a là “Tailor Made” via Instagram
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F173 è SF90. 😉
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Questa però andrebbe nel thread della Quattroporte però 😜
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F173 è diventata prioritaria rispetto a F171. Inoltre per la “piccola” si è dovuto sviluppare un V6 completamente nuovo.
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Dubito che quando aprirono il progetto F171, questo prevedesse il 2021 come data di lancio, due anni dopo F173, ed un V6 ibrido.
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Boh…. Ad ogni spies qualcuno ci vede qualcosa di diverso. Eppure la maquette postata ad inizio pagina, dove c’è il link al post con altre viste, mi sembra molto chiara. 🤣
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https://www.instagram.com/p/COhlsU2jxIj/?igshid=nfo11z8a270u
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Magari in un thread apposito… 😉
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Si, si parla appunto della Type 65 del 1969.
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Rinasce la famosa carrozzeria inglese Radford - ora tra i soci proprietari c’è l’ex F1 Janson Button ed il meccanico di Affari a 4 ruote Ant Anstead - , che costruirà auto su base Lotus. Il teaser anticipa una coupé compatta che dovrebbe ispirarsi alle Lotus del passato. La piattaforma usata dovrebbe essere quella in alluminio che ha dato vita alle Elise ed Exige. Non ci sono informazioni in merito al motore. La sortiva verrà presentata per fine anno.
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È una delle tante citazioni delle varie livree da gara usate dai clienti Ferrari.
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Sempre di curve si tratta 😬
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Auguri per questo programma! Per quanto riguarda i volumi, beh credo ci siano già arrivati a quei livelli. Ma alla fine si sa su che piattaforma svilupperanno questa gamma EV?
