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Ho il sospetto che più aumenta la potenza e più son costretti ad elementi aerodinamici e meccatronici (vedi le ruote posteriori sterzanti) per tenerle su strada ed in pista. Aggiungi anche le normative sull’inquinamento (questa al contrario della TdF ha pure il GDF) ed i kg van su velocemente, purtroppo. Questa Competizione è comunque l’ultima(?) V12 anteriore su questa piattaforma che risale ad almeno alla F12. E forse inizia a far intravedere i limiti di questa tipologia di impostazione meccanica, più adatta ad una Granturismo che ad una supercar.
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Tributo è arrivata per tappare il buco dopo la ridefinizione di progetto della F171. È una Pista addolcita con parte della carrozzeria specifica.
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Ferrari 812 SF -> 1525 kg * Ferrari 812 C -> 1487 kg * * peso a secco
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Se non ricordo male è una one-off non ufficiale. Edit Ricordavo (stranamente) bene 😅 7X Design GTO Vision
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A proposito della Leitner (vedi thread MC20) È Configurabile!
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
vabbè dai Grecale, Tonale… finiscono sempre in “ale” 🤣 -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma non sono due Grecale? 😂 -
Perché basta che uno scriva na roba e tutti lo seguono. Imparato settimana scorsa l’ha confermato! Forse ad Automotive è sfuggita la cosa… 😌
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Bianca
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Ma la Maria… minchia se è passata in carrozzeria per una lucidatura!
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Quel “GRAZIE GIULIETTA” mi fa commuovere 🥲 😂😂😂
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Beh, Skoda è comunque molto ancora nell’est Europa dove i stipendi non sono quelli tedeschi, ma manco italiani! E poi, devono darti una ragione per prendere la Polo, no? 🤣
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Beh sarebbe una concorrente ideale per la Grand Wagoneer col V8 SC di cui si vociferava! PS: aspetta, era una voce od una convinzione di qualche utente? 🙄
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Mi sembrava di averlo letto nel sunto del primo post… 🤔 Oggi son fuso… 🤯 D’accordissimo!
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Stesso V8 6.2 L della CT5 da 670 cv circa? 🤔
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Posso dire che mi ricorda una BMW FWD? 😅
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In grigio scuro con tetto nero e cerchi da 17” o 18” farebbe un gran figurone! Ottimo lavoro veramente a livello di design… promossa sia fuori che dentro. Solo l’offerta motori in basso mi sembra un po’ al ribasso. Le versioni a metano in pratica vanno a sopperire la mancanza di micro ibride. Probabile. Ma credo che in VAG siano capaci di fare i conti su cosa conviene o meno, e probabilmente sanno che il grosso delle vendite sarà sul MPI nei due livelli di potenza. Ad ogni modo dalle infografiche sembra che abbiano lavorato molto sul CX aerodinamico. Anche buona parte dei cerchi in lega sembrano “aero”, tipo quelli usati sui modelli elettrici/elettrificati.
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Risparmiare sui costi di produzione. Siccome non credo che a livello di componenti il motore da 95 e quello da 110 cv abbiano differenze, se non di software, ecco che sul cambio puoi recuperare 💶.
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È una Argo con con il 50% di plastiche e lamierati esterni nuovi. Nessuno sta dicendo che la cosa sia sbagliata, ma stupirsi che le riviste parlano di somiglianza con Argo fa un po’ sorridere sinceramente.
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Le porte sembrano proprio le stesse… 🤔 Ad ogni modo paragone con la Trekking Senza partire in quarta con inutili diverse, basta guardare una Argo e questa nuova SUV per vedere che la derivazione è palese. Credo che tutta la fiancata, lamierato e porte comprese siano le stesse.
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Tavares ed il suo team non è Marchionne e neanche Manley. Il programma da qui al 2030 si sta delineando, e con l’approvazione dei progetti ricordo che ci vogliono almeno 36 mesi per portarli in concessionaria. Di modelli ne arriveranno…
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Beh, più che una hatch è una crossover/suv (è alta 1,60 metri) 😉
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Bella! Molto bella… 👍
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