Vai al contenuto

__P

Capo Moderatore (Staff)
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    26559

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    111

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di __P

  1. __P
    A parte che i muletti della versione definitiva girano da meno di un anno, cosa dovremmo dire della BMW serie 2/M2 che gira da un anno e verrà lanciata nel 2023 (la M). Le auto le si portano in strada non solo per lo sviluppo ma anche per farle fotografare. Chi ti dice che non stiano usando la GTA per testing sul motore da 540 cv che finirà sulle Maserati e Quadrifoglio MCA? Che poi a te una GTA non interessi, men che meno meccanicamente, ma che preferisca vedere girare magari una Tonale ibrida è un altro discorso... ma dal discorso che fai sembra che una macchina non siano in grado di farla! Boh... io quando non so entrare in merito ad una questione tecnica ho la tendenza o di starmene zitto o di approfondire la cosa. Buttarla così da tuttologo per prendere un paio di like... E ciò non vale per Alfa/FCA/Stellantis, ma in genere per tutto il mondo automotive. Jeep e Fiat non hanno cambiato CEO, mentre AR si. CMP non è attualmente pronta per motori MHEV, ed infatti pure in PSA davano tal data per l’arrivo CMP MHEV. Quello che interessa in primis a Tavares sono le versioni BEV per abbassare le medie di CO2. A me risulta esserci in programma una 500 5p a Tichy, visto su documenti interni del gruppo. Non ci resta che vedere il futuro cosa ci riserverà. Ad ogni modo, più che quello che faranno in Polonia, è moooolto interessante quello che diverranno gli stabilimenti italiani in Stellantis... 😎🤭
  2. __P
    4C aveva una produzione limitata negli anni, lo dissero subito. Non le hanno dato un erede perché con costi industriali non troppo lontani, guadagni di più con una supercar ovviamente. Poi è arrivato Manley che decise che 8C doveva diventare una Maserati. E no, il margine supera abbondantemente il 15%.
  3. __P
    Beh, guadagnavano con 4C, figurati con questa che ha il listino moltiplicato 4.
  4. __P
    Si ma è profondamente errato pensare che una 8C sarebbe a margini bassi o zero, che fossero anche solo la metà della Maserati sarebbero comunque elevatissimi.
  5. __P
    Ha poco senso farla ora nel breve termine per un paio di motivi: ci sono altri progetti più importanti e non c’è spazio a Modena perché MC20 è sold out. Diciamo che come sorpresina per il 2025 ed i 115 anni di AR potrebbe essere un’ottima idea rivestire una MC20 e farne 500 pezzi.
  6. __P
    Hai idea di quali sono i margini di una MC20?
  7. __P
    Oddio... M3, M4, M5 Competition Sport, M2 proto che stan facendo girare ovunque purché venga fotografata.
  8. __P
    A me in tal merito non han detto nulla. Sarebbe bello però per AR.
  9. __P
    Attenzione che non intendano polo di Torino che comprende anche Grugliasco. Non ho letto l’articolo, per cui interpretazione veloce... 😉
  10. __P
    Hai mai provato a configurare le auto degli “altri”? Ecco provaci, e dopo vedrai che per avere un cerchio specifico ti porti dietro altri 200 optional e pack che non c’entrano nulla... “Eh ma gli altri”... 😌 A gennaio 2022 trovi disponibile la MY22 e non la MCA. Sta a te decidere se rimanere in Alfa o cambiare brand.
  11. __P
    Se il MY22 è un MY prima di un MCA dubito arrivino novità sostanziali. Come ho già scritto si passa prima ad una sostanziale revisione dei costi per recuperare margini di guadagno - e non pochi - tramite la riorganizzazione industriale e la razionalizzazione delle combinazioni date da allestimenti/pack/colori/ruote/accessori. Ripeto che con questo MY non ci saranno nuovi motori. Le MCA sono ritardate di qualche mese rispetto al primo trimestre ‘22 previsto. Ho già detto troppo di quello so ragazzi... 😉
  12. __P
  13. __P
    Già la prima serie (1er M coupé) lo tiene benissimo. Un mio amico la scorsa estate ne ha preso una quasi al prezzo del nuovo del momento del lancio. Unica disponibile all’epoca nell’usato tra le poche centinaia arrivate in Italia.
  14. __P
    Non posso dire molto, se non che ci sarà una razionalizzazione degli allestimenti, qualche colore in meno, qualche combinazione e ruote/cerchi in meno. In pratica meno combinazioni possibili significa meno costi produttivi e di magazzino, distinte più semplici etc. Non ci saranno sorprese sul lato motoristico. Questo per quanto riguarda la MY22. Per quanto riguarda invece le MCA le informazioni che ho son quelle che ho riportato. Non so se sono correte le informazioni che non prevedono maggiori modifiche estetiche esterne, ma se ciò fosse vero Imho potrebbe significare una accelerazione per le eredi, anche per la semplice ragione di condivisione con Grecale. Interpretando voci e dichiarazioni ufficiali che previ sono per Cassino l’arrivo di una piattaforma meno costosa di Giorgio/Large, mi viene da pensare che Stelvio e Giulia o le loro eredi finiranno in linea con la Maserati; e visto che le macchine per essere approvate da Tavares devono avere una percentuale di carry over tra modelli prodotti sullo stesso pianale/stabilimento, credo appunto che si sdoppieranno le linee, una per piattaforma. Aspettiamo comunque qualche info in più o dichiarazione ufficiale, tipo il piano industriale. Imparato comunque mi sembra che voglia far vedere - almeno a parole - di non sono fermi e che vuol rilanciare il brand: elogia i due modelli e continua a definirli importanti, assieme alla presenza sul mercato americano.
  15. __P
    Facendo una ricerca su Google con AR 921 è uscita questa immagine.
  16. __P
    Si chiude per far un po’ di pulizia dagli off-topic. Mi dispiace che come al solito qualcuno parta per la tangente portando OT le discussioni! Ma soprattutto che le uniche informazioni PRECISE, siano state bellamente ignorate per far a gara tra ha la strategia più giusta.
  17. __P
  18. __P
    Comunque ragazzi... Mi fa sorridere come fino all’arrivo della Giulia, il problema erano trazione, prestazioni, peso e svendite. Ora il problema è trazione, prestazioni e listino. Da un lato le copie delle Premium basso di gamma le stanno facendo, ma leggo le stesse polemiche. Il tutto senza ovviamente avere una minima idea di quale sarà il futuro e leggendo ed interpretando solo quello che fa comodo interpretare. Finita questa piccola analisi di 15 anni di forum, vi dirò che, l’effetto Tavares su Giulia e Stelvio passa per un MY22 - Job1 in estate - con allestimenti rivisti, come succederà alle Maserati Made in Marchionne, e gli MCA previsti come MY23. Di questi l’unica cosa certa è che non avranno motori PHEV, perché in Maserati avevano deciso di non usare al momento tale tecnologia e quindi no sinergie con Grecale, e nessuna modifica alla plancia per far sì che possa starci uno schermo maggiorato. Probabilmente a breve avremo qualche informazione in più che se si potrà verrà divulgata.
  19. __P
    Cioè adesso nel nord Europa non interessano più le PHEV e le MHEV? 🤔Sappiamo già anche i prezzi di Tonale? Passateli alle rete di vendita allora, ne saranno felici di saperli 🤣 Allora capisco che ad alcuni l’idea che nel 2022 ci sia un obsoleto diesel non piaccia; capisco anche che per alcuni una gamma motori che parte da 130 cv faccia “povery”; Ma visto che qui dentro motori e potenze li conoscono in pochissimi, magari aspettiamo di vedere la gamma completa di motorizzazioni, e non solo quelle previste nel 2022, per trarre le conclusioni. Ovviamente assieme a prezzi e dotazioni. Per come si presenta imho sarà come sempre a lato della triade.
  20. __P
    Noi, come in Alfa, la chiamiamo “kid” 😜
  21. __P
    L’exFCA aveva in programma le eredi di Giulia e Stelvio, di cui la prima era un coupésedan, ed una SUV di segmento E. A mio avviso si continuerà su quella strada aggiungendo qualcos’altro. In programma c’è comunque la saturazione degli impianti italiani in qualche modo.
  22. __P
    Perché continuate a chiamarla Brennero?
  23. __P
    Più o meno?
  24. __P
    Comunque la plancia della MY22 - quindi quella che si confronterà con la Grecale - della Macan sarà questa
  25. __P
    2.0 d da 136 cv? 🤔
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...