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  1. __P
    Il concetto di ibrido per Ferrari, sempre a detta del CTO, è quello di aumentare le prestazioni. Se hai un V12 da 900 o più cavalli aggiungere il peso della “rumenta” elettrica non ha molto senso. Magari un BSG giusto per i cicli omologativi.
  2. __P
    Il V12 nuovo rimarrà aspirato con limitatore moooooooooolto alto. Su 812 speciale ci sarà l’ultima Evo dell’attuale.
  3. __P
    Infatti han fatto la SF90 Stradale! ? Cito il CTO Ferrari Alla presentazione la schifavo... più tempo passa e più è amore ? In giallo tristrato poi ?
  4. __P
    Beh a 100 di listino ci arriva la Q standard con i Sparco ed i carboceramici. Qui l’upgrade tecnico è ben più ampio, anche solo come costo della componentistica.
  5. __P
    Vedila come una sorta di XE SV Project8 con il V8 da 600 cv, carreggiate allargate, tanto carbonio e track oriented Della Jaguar chiedevano dai 170k € per i 300 esemplari disponibili.
  6. __P
    Ok... ma son versioni standard! Questa sarebbe in serie limitata e con rivalutazione futura. ? Ne fai 110 (ricorrenza) world wide e vanno a ruba imho.
  7. __P
    @VuOtto tieni presente che Giulia Q con carboceramici e sedili Sparco viene circa 100 k... questa GTA non potrà costare uguale con tutte le feature in più. Anzi a 120k€ vendevano le Nring se non vado errato, cioè delle Q full options con vernice dedicata. Questa GTA per come si prospetta sarà più vicina ai 150k. Le versioni speciali di M3 track oriented a quanto le prezzavano @Beckervdo ?
  8. __P
    Da come si sta presentando non meno di 120 k€ a star molto bassi! V6 da 625 cv Carbonio a go go Estetica specifica Sedili racing Cerchi specifici
  9. __P
    Componenti in carbonio, sedili, cerchi etc
  10. __P
    Discesa? ?
  11. __P
    Più che altro ci sarebbe un surplus di CEO più che di CTO... ?
  12. __P
    c’è da dire che in quei casi le operazioni per portarle in vendita era più complesse. 156 poi aveva il V6 portato a 3.7 per 300 cv che voleva dire un motore specifico per qualche centinaio di vetture in anni in cui veramente mancava poco nulla al fallimento. In questo caso non devi aggiungere nulla di nuovo: - allestimento Quadrifoglio ✔️ - V6 da > 600 cv ✔️ - esperienza su componenti in carbonio ✔️ Basta presentarla, prezzarla, raccogliere pre-ordini e capire se il tutto è conveniente o meno.
  13. __P
    Beh sicuramente tra dipartita di Marchionne, che credeva nel brand, il trend di vendite in discesa (motivi sviscerati in ogni possibile thread) etc, certi progetti sono stati fermati o addirittura rivisti a brand Maserati. C’è da dire però che aveva anche poco senso presentarlo ad un salone a caso lo scorso anno e senza aver poi nulla da portare per i 110 anni. A sto punto mi sembra evidente che almeno in forma di concept lo si vedrà, da capire se riusciranno già a portarlo a Ginevra, che senza M240 e senza novità Ferrari potrebbe aver più visibilità - 5ooE gioca in altro campo - o si dovrà aspettare giugno, forse troppo a ridosso del “rilancio“ Maserati con il progetto MMXX. Sulla produzione, ovviamente si parlerà di piccola serie, credo molto incideranno le intenzioni di acquisto che raccoglieranno.
  14. __P
    A te Tonino Guerra stava proprio sulle p@ll€ eh ?
  15. __P
    Ci sarebbe anche la GT3 che ha “aperto” anche alle berline a 4 porte su richiesta di BMW.
  16. __P
    via Quattroruote.it
  17. __P
    Contando poi che rispetterà l’€6 Final (grazie al FAP) fa ancora più specie!
  18. __P
    Attuale! Gli MCA sono previsti per il tardo ‘21. Dovesse essere prodotta, lo sarebbe di certo in piccola serie.
  19. __P
  20. __P
    Comunque questo forum è incredibile!?! C’è realmente la possibilità che a breve per festeggiare i 110 anni marchio possa arrivare una Giulia alleggerita da 600 cv e si continua a discutere su B-UV si o no... ?
  21. __P
    Beh in quegli anni non è che ci fossero chissà quali possibilità a rendere l’auto meno “sobria”. Per dire, la Ritmo 125 TC Abarth non era poi molto più “cattiva”...
  22. __P
    Ottobre vorrebbe voler dire che le linee son pronte e che ci son già auto sul pilotino. Da Pomigliano nessuna news però ??‍♂️
  23. __P
    Non saprei!?! Anche perché ultimamente Ferrari preferisce eventi dedicati per la presentazione delle proprie auto. L’anno scorso erano anche tante, magari quest’anno con cadenze più ampie prediligeranno i saloni.
  24. __P
    Beh tenendo conto che in EU AR è praticamente quasi solo Italia... ? Mi sembra ovvio che vogliano dare un auto “velocemente” alla rete italiana. Per quanto riguarda il danno d’immagine in EU - non credo che vorranno mai importarla in USA - non credo possa far peggio di quanto fatto negli anni passati. Affiancano una “ruffianata” a prodotti cazzuti come Giulia e Stelvio! Auto che comunque fuori IT non hanno contribuito più di tanto ad elevarne l’immagine, viste le vendite esigue. Cercano semplicemente di portare i conti in positivo il più velocemente possibile.
  25. __P
    È la 812 “speciale” prevista nel corso del 2020 conosciuta come “lightweight”, erede della Tour de France. Attenzione alla riduzione del peso e V12 ulteriormente potenziato (e non di poco ?). Mi chiedo il futuro V12 a che potenza potrà arrivare sulla prossima sportiva che prenderà il posto della SuperFast... ?
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