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  1. __P
    Ma con un successo sempre attuale! Nelle forme è diventata un instant classic... ?
  2. __P
    Comunque...
  3. __P
    ne parliamo qui ⤵️ @poliziottesco arriveranno altre AM Z in futuro? Curioso di vedere qualcosa sul pianale SWB! Inoltre... il V8 della coupé avrà il power step della DBX? Imho la potenza inferiore a Ferrari e Porsche 911 Turbo non gioca a loro favore visti anche i prezzi di Vantage!
  4. __P
    Perché non è una concept a marchio Chrysler... ?
  5. __P
    Boh... non mi pare la sostanza cambi molto tra la due versioni BMW. Liscia Gasata
  6. __P
    La loro ultima interpretazione sul genere fu la CC100... L’ipotesi Vantage è mia, ma non per lo stile, ma dal passo corto che il teaser lascia intuire, imho poco compatibile con quello della DBS.
  7. __P
    C’é da dire però che la vera versione AMG è la 45 nelle due declinazioni di potenza... e quella di che si distingue.
  8. __P
    Una Vantage V12 barchetta??? ? @poliziottesco
  9. __P
    via Aston Martin Lagonda
  10. __P
    Sono scelte! Ci sono brand che sul D preferiscono non avere delle derivate familiari ad esempio (Jag, Lexus, Alfa), perché probabilmente i costi di sviluppo non sarebbero rientrati, nonostante un mercato come quello UE che premia quel tipo di carrozzeria. Per contro, a livello globale “i tedeschi” vendono più auto a trazione integrale che posteriore o anteriore. Ergo se ti vuoi confrontare in qualche modo con loro, sulle potenze elevate, la 2WD non ti basta più! Come non ti basta più neanche un 1.6 Turbo. Cosa si fa allora??? Si passa all’ibrido!!! Di moda e utile alle riduzioni di emissioni... e decisamente più rapido ed economico di modificare pesantemente EMP e dover sviluppare un 2.0 ex novo od un V6 trasversale. La fusione è stata voluta da ambo le parti, mica perché PSA si è sentita in dovere di far un favore agli ovini eh...
  11. __P
    Grazie dell’informazione, ma io comunque ho scritto di modifiche alla piattaforma e non di sviluppo in casa di trazione integrale, che solitamente, come un cambio, viene sviluppato e/o acquistato da aziende specializzate. Giusto per eh ?
  12. __P
    allora prima non si deve giudicare il pensiero degli altri, ma poi però te ne chiudi facendo trasparire che chi non la pensa come te si è fatto fare il lavaggio al cervello dai tedeschi??? ? Le auto IO le confronto sulla base delle dotazioni meccatroniche, sulla base meccanica e powertrain. Adesso se IO confronto questa 508 con altre concorrenti di segmento D, potrà essere più bella fuori (soggettivo), dentro (soggettivo) con una qualità reale (son tutte lì) o percepita (soggettivo) migliore, vedo una meccanica GENERALISTA... PUNTO! Al pari di una VW Passat ed una Renault Talisman. Giulia, 3er, C-Klasse, A4, IS, XE stanno un gradino sopra!!! Ma non perché ci hanno fatto il lavaggio al cervello, ma perché è OGGETTIVAMENTE così. Ma non perché possono montare motori della madonna, ma perché semplicemente hanno una meccanica più raffinata e costosa sia da progettare che produrre. Ripeto, che con il materiale che in Peugeot hanno a disposizione stanno facendo un lavoro egregio, ma stanno semplicemente facendo nulla di diverso da quello che i premium brand hanno fatto negli ultimi 40 anni. Solo che ad oggi costa meno comprare un sistema ibrido da parte terze (GKN) che adattare con costose modifiche il pianale alla 4WD o progettare un motore nuovo, come si è fatto fino al decennio scorso. Per cui prima di parlare di lavaggio al cervello, magari analizziamo REALMENTE le cose come sono! Perché mi pare che chi critica chi critica sotto sotto... ?
  13. __P
  14. __P
    Io ti porto analisi serie sul confronto vs i competitor, tu continui rispondermi da tifoso. Non mi sembra che nessuno stia dicendo che la 508 è una ciofeca! È un’auto che per dotazioni meccatroniche è paragonabile ad un VW Passat, che anch’essa poggia su di una piattaforma condivisa verso il basso. Detto ciò, per me la questione è chiusa! Tu continua pure a leggere le cartelle stampa ?
  15. __P
    Parliamo di auto di segmento D, e sul D tutti premium tedeschi condividono con modelli di fascia superiore, hanno sospensioni multilink al posteriore, McPherson o quadrilateri all’anteriore, acciai alto resistenziali, uso più esteso di alluminio. Le loro piattaforme oltre a motorizzazioni ibride, hanno la possibilità di montare motori plurifrazionati fino a 12 cilindri da > 600cv. Scusa eh... ma sai di cosa stai parlando o ti basta leggere le cartelle stampa Peugeot. Se bastasse la longevità od il palmares sportivo di un marchio, Alfa dovrebbe far sfracelli, ed invece ??‍♂️ In PSA vogliono riposizionare il brand Peugeot più in alto, e stanno semplicemente mettendo in atto strategie che i premium brand stanno già facendo da decenni... e passare per un modello sportivo è uno di questi! Ora lo stanno facendo con quello che hanno a disposizione, cioè con meccanica e motori da generalista e con “l’aiuto” di un motore elettrico per aumentare la potenza totale, avere 4 ruote motrici e contemporaneamente emissioni bassissime! Un po’ quello che fanno in Volvo, ma che al contrario spalma il tutto su modelli D ed E. È un primo tentativo e fanno bene a farlo! Servirà poi per calibrare la gamma, che in futuro potrà contare sulla componentistica per l’alto di gamma FCA presente sugli scaffali della newCo.
  16. __P
    Ascolta... Ci sono state persone più o meno competenti che pur di venirti incontro, nonostante ti avessero comunque dato il miglior consiglio potessero darti, e cioè di affidarti all’assistenza Fiat, hanno cercato di darti un aiuto. Adesso non puoi venire qui ad accusare nessuno di averti fatto spendere inutilmente soldi, mi dispiace! Le auto non si aggiustano chiedendo consigli qua e là o con qualche tutorial su YouTube! Utenti e staff hanno cercato pazientemente di darti una mano, pur facendoti notare i loro limiti ed i tuoi. Capisco la frustrazione per l’acquisto di un bene costoso ma mal funzionante, ma non è per nulla corretto inveire contro le persone che con pazienza ti hanno seguito in questi mesi. L’unico consiglio che non hai voluto seguire, o seguire in parte era quello che forse ad oggi ti avrebbe risolto il problema. Detto ciò, e visto che per te siamo degli incompetenti e che noi non sappiamo come aiutarti, se non consigliarti nuovamente di affidarti alla rete ufficiale, costi quel che costi, direi che questo thread si può chiudere. Ti auguro tu possa risolvere il tuo problema... good luck man ?
  17. __P
    @poliziottesco e @4200blu parlano di offerte extra IT, UK e DE. Qui le offerte sono competitive, ed effettivamente sono entrambe si vertici di vendita delle loro categorie. Magari tutti i mercati rispondessero come qui, soprattutto con Stelvio, che imho, è quello che delude maggiormente. appena sentito lo spot per radio RMC! Parlano di allestimento “Launch Edition”. Comunque la moda delle Diesel in IT tramonterà nel momento in cui il gasolio costerà più della benzina! ? E non a caso per Tonale si parla di mjt MHEV.
  18. __P
    non parlavo di rete commerciale inteso come concessionarie, ma chi decide le offerte commerciali.
  19. __P
    Beh torniamo alla fine al solito discorso... la rete commerciale! Il problema non è il prodotto, ma i fattori sono altri. Sul discorso prezzo non parlavo di prezzo pieno, ma con le scontistiche adeguate al segmento e periodo storico, che è diverso di aspettare i km0 o che arrivi sul mercato dell’usato. 25k e 45k sono due target diversi. Parlando di privato ovviamente.
  20. __P
    Azzeramento debito, costi elettrificazione, priorità verso Maserati. Con AR si vivacchia fino a Tonale e MCA.
  21. __P
    Ah non so... è classe 1960, il che vuol dire che quest’anno ne compie 60 la signora. Ed a quell’età la probabilità di esser nonna è elevata. Rimane in ogni caso una bella donna.
  22. __P
    Magari la prossima volta i tanti alfisti da tastiera le comprano ‘ste Giulia nuove , senza aspettare di trovarle usate o che si deprezzino come km0. ? Perché se il bacino alfistico sono coloro che possono permettersi MiTo o Giulietta, allora i prodotti che puoi proporre sono quelli derivati dalle produzioni da mass class, visto che i competitor bravi fanno delle 128 con cui puoi parlarci.
  23. __P
    Perchè dover tirare in ballo Giulia anche dove non serve??? ? Comunque @Pawel72, il nostro amico @4200blu lavora in BMW e quindi se dice che 3er GT rimarrà in produzione oltre il 2020 parla con cognizione. ?
  24. __P
    credo che per età possa definirsi oltre il “genere” milf. ?
  25. __P
    Il fatto è che nessuno ha la verità in tasca! Tu dai per scontato che siccome il segmento D in EU è formato dal 50% di SW, allora anche Giulia SW avrebbe portato un 50% in più delle vendite. Ti si semplicemente dicendo che questa cosa è tutta da dimostrare! E che nessuno ha in mano i dati relativi allo spending per derivare una versione SW di Giulia che avesse le stesse caratteristiche dinamiche date dalla ripartizione di peso e rigidità strutturale, tranne chi i conti li ha fatti realmente! Eppure si continua a dire che non capiscono un cazzo, che sono miopi etc... Il fatto è che probabilmente su Giulia speravano di più in USA e Cina, sapendo comunque che il segmento delle Sedan era in contrazione, ma che la grande delusione sono in numeri europei di Stelvio, modello questo veramente globale come appeal! Nel 2012, quando si iniziò a metter le basi al progetto, la situazione automotive era berline ed SW in calo di vendite e motori diesel saldamente in testa alle classifiche in EU, e con il mercato che su tablet et similia non era ancora stato abituato. Parliamo di 8 anni fa!!! Quante cose son cambiate in questo lasso di tempo nel mondo automotive??? Col senno di poi tanto valeva continuassero con l’Alfa 200C, poco costosa da produrre e pensata anche come SW e trincerarsi in EU, perché negli States non te l’avrebbe comprata nessuno.
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