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  1. __P
    Passa un po’ di roba buona anche a noi va... ? Dai, ma secondo te sta menata del MMXX è per indicare il nome del modello??? Allora con il hashtag #MaseratiEnGenes cosa vogliono indicare? ? Perché a sto punto mi incuriosisce la tua interpretazione... ?
  2. __P
    Ma Zeda non era l’ultima Granturismo prodotta, dove zeda è zeta in dialetto? ?
  3. __P
    Sta per 2020 inteso come anno (di svolta!). Il codice progetto di questa auto è M240, vedi titolo.
  4. __P
    Ragazzi... Alfa Romeo e Maserati fanno capo alla stesso gruppo! È per un periodo lo sviluppo è stato gestito per entrambe nello stesso luogo... parlare di progetto AR o Maserati, visto che le persone che lo portavano avanti sono/erano led stesse è come parlare del sesso degli angeli.
  5. __P
    Si vabbè Taurus, io ho tagliato corto... ?
  6. __P
    Si ? Comunque... En Genes chevvoddì???
  7. __P
    Attenzione che io per SF90 parlo di progetto in generale, cioè una sportGT ibrida plug in, e nel caso di Maserati anche full electric.
  8. __P
    L4 ed L6 Ingenium V8 BMW
  9. __P
    Allora... Non si parla di una sportiva track-oriented. Sarà una Maserati al 100%, sopratutto negli interni. Guardatevi una SF90... il concept dell’auto sarà quello grosso modo.
  10. __P
    È un grosso restyling! Nuova carrozzeria ed interni, motori aggiornati. A mio avviso dovremmo abituarci sempre più a questo tipo di progetti soprattutto se destinati a fare pochi numeri. E personalmente non ci vedo nulla di male, se comunque il tutto viene aggiornato non solo nell’aspetto, ed la forma di base é valida.
  11. __P
    La F1 per il prossimo campionato??? ?
  12. __P
    Allora un po’ di considerazioni: - M240 nasce dal ridimensionamento voluto dal Manley e dal suo staff per il brand AR. Il progetto originario di 8C viene affidato a Maserati; - M240 nasce anche dalla necessità di “dar lavoro” allo stabilimento di Modena, che verrà aggiornato oltre che per la produzione di auto, anche il montaggio di motori (V6 90) e come atelier per il programma di personalizzazione; - M240 nasce dalla necessità di aver un prodotto sportivo Maserati da produrre velocemente; - M240 nasce dalla cessazione della collaborazione tra FCA e Ferrari, e quindi dei progetti su base F165; - M240 diventa il modello che traghetta Maserati verso il futuro come halo car, una sorta di new MC12 dei nostri giorni con volumi produttivi si limitati ma più elevati; - Da new GT sarebbe comunque veloce ricavare una sportiva SWB se il mercato/dealer facessero pressioni per averlo.
  13. __P
    Limitata soprattutto dalla produzione della cellula in fibra di carbonio, 4C docet. Si parlava di max 2000 pezzi anno per 4 anni (l’avevo letto qui, mi pare l’avesse scritto @Alex 1974-03 ?) da dividere in coupé e targa, PHEV e BEV. Questa però c’entra poco con GT3 e GT3 RS! Forse la cosa sfuggita a @Savage è che i 625 cv saranno di solo termico, ma che abbinato a questo ci saranno dei motori elettrici, di cui probabilmente uno sul cambio DCT a 8 m, ed uno sull’asse anteriore. Questa si posizionerà ben sopra la futura new GT, e sarà la portabandiera tecnologica del futuro Maserati (HEV e BEV). Prezzi, imho tra i 220 ed 260 k€ come partenza. P.S.: sarebbe bello se da questa ne derivassero una versione AR (magari da 500 pezzi) con il solo termico ed interni minimal, track oriented.
  14. __P
    Sulla querelle “Not Official” auto.it
  15. __P
    Beh stride per noi “informati dei fatti”... Per la gente che non frequenta i forum sarà un motore 100% Maserati. Ferrari ad oggi non è più FCA che tra qualche mese non sarà più FCA. Immagino che il messaggio che vogliono dare sia quello di prodotti Made in Maserati e non derivazioni da Alfa Romeo, che a me e te non cambia nulla, ma al bauscia che vede le Alfa come l’auto dei tamarri di periferia forse si. Non so se mi spiego... ? Attenzione che non parlo di 3 motori diversi! Parlo della stessa base ma con feature diverse. A grandi linee quello che è il V8 Maserati vs V8 Ferrari. Il V6 di M240 sarà tirato a mille! Quello per le applicazioni non sportive di Maserati non credo abbia bisogno di certe sofisticazioni! Che te ne fai di una Quattroporte con un V6 da 625 cattivissimo???
  16. __P
    Auto.it
  17. __P
    Beh immagino che il V6 di M240 non possa essere lo stesso della D-UV o di new QP. Ed immagino anche che il 2.9 V6 AR venga evoluto per gli MCA, ma non credo che Giulia e Stelvio Q abbiano bisogno di una versione da oltre 600 cv.
  18. __P
    Non credo che a Modena possano garantire la produzione necessaria per tutta la gamma però!
  19. __P
    Ni... Il V6 è stato progettato a Modena ed era un progetto indipendente, anche ci hanno lavorato tecnici in “prestito” da Ferrari.
  20. __P
    FCA ricordo che non è solo AR o Maserati, ma anche e soprattutto Jeep, che probabilmente sarà quella che farà i numeri maggiori con Giorgio PHEV.
  21. __P
    Non credo crescerà oltre i 3.0 litri comunque, visti i limiti fiscali imposti dal mercato cinese.
  22. __P
    Sì, è lui! Ovviamente avrà avuto le modifiche necessarie per raggiungere i 625 cv di cui si vocifera.
  23. __P
    Mi par di ricordare che a maggio ci sarà la SOP. Immagino che le consegne inizieranno dopo l’estate. Ad ogni modo, aldilà delle dichiarazioni sul 100% Maserati che trovano un po’ il tempo che trovano, nel comunicato viene confermato il montaggio di questa versione del 2.9 nello stabilimento modenese. Quindi ci sarà si una riduzione dei numeri in linea auto, ma si aggiungono quelle per il montaggio del termico e chissà, pure qualcosa legato alla versione BEV in arrivo nel 2021! Quindi per Maserati il 2020 è l’anno delle HEV, mentre il 2021 sarà quello delle BEV. Mi incuriosisce la creazione del trendhashtag #MaseratiEnGenes... ?
  24. __P
    Più di Vantage ?
  25. __P
    In video mi convince al ? %
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