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  1. __P
    Credo che Maccolini sia lo stesso designer (a capo del team almeno) per tutti e tre i modelli. @Aymaro @MacGeek
  2. __P
    Sul fatto che il L6 sia superiore al V6 italiano nutro qualche dubbio. Soprattutto mi vien difficile da pensare possa offrire potenze da oltre 200cv/l come l’applicazione che troverà posto sotto il cofano di M240.
  3. __P
    Le slide arrivano al ‘22. Sull’elettrificazione l’attuale dirigenza ha deciso di dare precedenza a Maserati. Le PHEV di Giulia e Stelvio sono comunque previste. Ma a questo punto le decisioni verranno prese da altri. Alfa Action Day sfruttando il product placement nel film 6 Underground.
  4. __P
    Il restyling era effettivamente previsto per il 2020. Hanno preferito posticipare di un anno per unificare la produzione con la UV Maserati anch’essa in linea a Cassino per quella data. Il 2021 viene confermato anche nell’ultimo plan presentato all’investor day di fine ottobre. Credo che ciò abbia comportato anche ad un redesign più importante di quello previsto per il prossimo anno. Alla fine della fiera con i contenuti aggiuntivi di questo my, tra cui l’autopilot di livello 2, l’auto diventa al livello dei modelli più recenti dei competitors. Se poi la qualità dell’auto la fa solo i fari, beh... ? Giulia (prima metà 2016) e Stelvio (prima metà 2017) hanno imho un design che sta “invecchiando” benissimo. Ed in fin dei conti, quella con un po’ di ritardo sul MCA e Giulia, che lo avrebbe al quinto anno di età, contro i canonici 3,5/4 di Stelvio. Ma come per le Maserati, si è preferito lanciate gli MCA contemporaneamente a tutti i modelli basati sulla medesima piattaforma.
  5. __P
  6. __P
    All’atto pratico sarebbero entrambe possibili! Dipenderà dalla futura dirigenza confermarle o meno.
  7. __P
    Il restyling ci sarà nel tardo 2021. Sarà abbastanza profondo e sottopelle avrà le modifiche a Giorgio sviluppate per la D-UV Maserati, così da unificare la produzione a Cassino. Ci saranno ulteriori modifiche agli interni dove troverà posto il futuro infotainment sviluppato da Harman.
  8. __P
    Dai é evidente che si parla di concetto e non di gamma percezione. È che con I concetti fai poca strada... Anche perché Porsche per coccolare la 911, vende due SUV e due berline, di cui una che fa lo stesso rumore di un dyson.
  9. __P
    Sarà anche percepita come auto sportiva, ma Stelvio, che è il modello più costoso credo sia quello più venduto della pur risicata gamma.
  10. __P
    Ma solo a me lo da come video privato?
  11. __P
    Manzoni alla presentazione della Roma ha detto che il design di ogni modello Ferrari è funzionale alla mission del modello stesso. ? E che non prevedono nessun family feeling particolare tra modello e modello. ? Ergo credo che ad oggi prevedere quali saranno le forme della Purosangue non sia così semplice. Al contrario invece si può prevedere un lungo cofano adatto per l’installazione del motore V8 anteriore centrale e sbalzi ridotti. A me sinceramente più che la linea mi incuriosisce la parte tecnica: tipo di trazione integrale? Cambio transaxle? PHEV e/o MHEV?
  12. __P
    M240 girava a Balocco già a fine estate ?
  13. __P

    Ferrari Roma 2020

    __P ha risposto a __P in Ferrari

    Manzoni spiega il design e la mission della Roma all’interno della gamma Ferrari. Spiega il perché della (non) calandra e risponde alle critiche sul fatto che possa ricordare una AM.
  14. __P
    https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/11/15/audi_markus_duesmann_e_il_nuovo_amministratore_delegato.html
  15. __P
    mi correggo... Ford rimane!
  16. __P
    Presentata!
  17. __P
    In pratica Mustang diventa un brand a parte (Sport premium innovative?)... ? Non è brutta, ma ha un design che ricorda neanche tanto vagamente modelli di altri costruttori. Per il resto è sia esternamente che internamente molto più equilibrata e con una qualità percepita che in foto sembra di gran lunga maggiore rispetto alla Model Y di Tesla.
  18. __P
    Da far bene i conti... A parità di allestimento tra la diesel e la elettrica ci sono 13 k€ di listino, al netto di sconti, incentivi etc...
  19. __P
    eh si! Sei un po’ disattento ultimamente... Siccome lo ZF è stato considerato troppo costoso, si passerà ad un CVT che nelle versioni ibride sarà accoppiato ad un motore elettrico. Il fornitore sarà lo stesso di Toyota. ?
  20. __P
    Si, sicuramente su Ghibli, dove sotto il cofano troverà posto il 2.0 Turbo di Giulia/Stelvio potenziato a 330 cv sia come MHEV che come PHEV. Se tale versione PHEV sarà adottata anche su QP e Levante non mi è ancora chiaro.
  21. __P

    Ferrari Roma 2020

    __P ha risposto a __P in Ferrari

    Ma neanche la striscia led, vista che su Supra crea una L ed è alla base del faro, mentre su Roma è un elemento tridimensionale rettilineo che taglia il faro a metà
  22. __P
    Credo molto dipenda dalla copertura del territorio con i concessionari. Tra Padova, Mestre e Treviso ci sono due gruppi importanti che vendono Alfa (uno in particolare ha in portfolio anche BMW e Mini) e coprono bene la zona. Ed infatti in Veneto Stelvio lo si vede spesso e volentieri anche in colori particolari per la categoria SUV come il rosso. E nella mia zona, alta padovana, girano due Stelvio Quadrifoglio ed una Giulia Quadrifoglio. Detto ciò, basta analizzare i dati di vendita mensili, dato che l’occhiometro conta molto poco.
  23. __P
    Beh mi sembra che il problema per AR non sia l’Italia, visto che Giulia e Stelvio sono leader di vendite nelle rispettive categorie. Le vendite mancano altrove...
  24. __P
    T-Roc, Q2, Countryman, 5ooX, Renegade e potrei continuare con le nuove proposte francesi, son tutte auto (rialzate) che di fatto hanno dimensioni e prezzi da segmento C, ma che le case considerano di segmento B. Audi e BMW nel C hanno Q3 ed X1, Jeep ha Compass. Alla fine son tutte prodotte su piattaforme modulari che comprino segmenti dal B al D.
  25. __P

    Ferrari Roma 2020

    __P ha risposto a __P in Ferrari

    Per me la 456 non c’entra nulla ne come design, ne come mission dei due modelli! La prima era una GT 4 posti che andava a chiudere la gamma delle V12, questa è il primo gradino (assieme a Portofino) alla gamma ed ha una configurazione 2+. Togliamoci di testa Alfieri, e soprattutto continuiamo a non alimentare il fantagossip automobilistico! Roma è una Portofino coupé! Ne riprende piattaforma (aggiornata), passo e motore (anch’esso aggiornato per rispettare le normative sulle emissioni). Tutta roba che arriverà nel restyling della coupé-cabriolet. Spero anzi che Portofino possa diventare grosso modo una Roma Aperta e con un bel tetto in tela a sostituire l’hardtop retrattile. Son curioso per le eredi delle V12 (dotate del nuovo motore)! E mi incuriosisce anche che stile daranno alla FUV, se più in linea con Monza e Roma o SF.
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