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  1. __P
    Preceduta da sigla o Roma e basta? ?
  2. __P
    Penso che in Ferrari vogliano far numeri, ma non così elevati!
  3. __P
    scusami, ma nei tuoi post non capisco quali siano i tuoi scritti e quali siano i copia-incolla da articoli??? ? Se vuoi citare un articolo, cortesemente, incollalo all’interno di un quote (basta cliccare sulle virgolette nella barra degli strumenti). Lo fa maggior parte degli utenti e perderesti qualche secondo in più nella stesura di un post. Detto ciò, faccio notare che riviste, car media e persino i vari influencers, sono delle aziende che vivono con gli introiti pubblicitari, mica delle verginelle! E quello che penso abbia fatto il mkt PSA è prassi comune a tutti gli attori del mondo dell’automotive, e non solo! Ho parecchie amicizie con ruoli più o meno importanti nel marketing di aziende di abbigliamento e fidati che quello che passa per le riviste del settore viene deciso a braccetto. Ed il fatto è che nessuno sta mettendo in dubbio le doti di una 508 o di una 3008. Si sta semplicemente affermando, e lo stiamo dicendo in tanti, che l’attuale generazione di auto Peugeot non è adatta al mercato americano! Come non è adatto per il nostro mercato un RAM V8... Ci son persone a cui piacciono lo stesso? SI Ci son persone che le acquistano tramite importatori paralleli? SI Non per questo però FCA si è mai sognata di importarli ufficialmente... ??‍♂️ Negli States: - i piccoli turbo non piacciono manco se hanno mille mila cavalli; - i diesel li usano per i truck o nelle SUV se devono trainare; - delle plugin hybrid non trovano interesse; - Vogliono la trazione integrale. Basta analizzare i dati di vendita.
  4. __P
    La versione normale su che potenza sarà?
  5. __P
    Si l’abbiamo capito... Non serve ribadirlo ad ogni post! Al momento la concorrenza propone versioni fino a 300cv BMW Jag e LR, e oltre 400 Audi e MB. Al momento ne BMW ne AR possono condividere motori così spinti con altri modelli o brand, cosa che invece possono fare nei segmenti superiori. Sulla questione diesel, voglio vedere dal 2021 in poi quanti super diesel L4 rimarranno nei listini dei vari costruttori.
  6. __P
    le potenze sei benzina sono plausibili sulla base delle versioni lanciate e le indiscrezioni di quelle al lancio. Ribadisco che i 330 cv del 2.0 MHEV sone della versione longitudinale Maserati. Per i TD potenze completamente fuori logica. Tra l’altro non mi sembra che ZF abbia dei moduli mild hybrid per lo ZF9 che ne possano aumentare la potenza complessiva. I TD servono per che deve far strada e consumare poco... Che serve averli con potenze così alte? ?
  7. __P
    CMP o EMP a meno di importanti modifiche non hanno la possibilità di installare la trazione integrale meccanica, indispensabile se la vuoi vendere negli States. Tonale rimarrà su S-USW, è troppo avanti come progetto. A mio avviso l’unica piattaforma che rimarrà della galassia PSA sarà CMP. Le 2 piattaforme italoamericane FWD sono troppo importanti per Jeep visti i numeri che fa. E visto che alle Jeep, soprattutto negli States gli interessa molto poco la rumena elettrica che fa girare il secondo asse alla bisogna... non credo ci saranno grosse alternative in merito.
  8. __P
    * attualmente la versione trasversale fa 270 cv mentre la versione Maserati fa 330 cv. Ipotizzo una potenza all’interno di questo range ** le versioni non MHEV mi pareva avessero due livelli di potenza, imho confrontabili con quelli di Golf 8. La versione MHEV a mio avviso non supererà i 180/90 cv.
  9. __P
    Non sto dicendo che sono delle ciofeche. Sono delle auto che vanno bene per il mercato europeo. Le C-UV della triade partono dai 2.0 T da 250 cv. 3008 cosa può dare come modello per la rete americana? La PHEV il cui interesse negli USA è scarso? 208 e DS potrebbero dire la sua in versione BEV, ma gli americani sarebbero disposti a pagare 35000 $ per delle utilitarie? Vende sempre meno anche Mini. Poi 508 SW? In un mercato dove chi c’è da decenni in questa variante importa solo le versioni Cross negli ultimi anni? Guarda se le importano o meno a me cambia poco sinceramente. Dico solo che, mi sembra un po’ strano che visti i proclami francesi sul ritorno di Peugeot negli States, dove tra l’altro portano auto dimostrative, questi articoli arrivino così. Come ad esempio gli articoli della stampa francese che le confronta con Audi, proprio quando in Peugeot dichiarano di voler competere con il brand tedesco. Coincidenze??? ?
  10. __P
    Posso essere sincero? Mi pare tanto una marchetta eh... La gamma attuale, soprattutto quella postata è completamente fuori dai canoni dei gusti americani. FCA per vendere le B-UV quali la 5ooX e la Renegade ha dovuto infilarci un 2.4 a 4 cilindri. E 508 ha un “misero” 1.6 T, quando i competitor europei partono da dei 2.0 benzina da 250 cv in su dotati di trazione integrale opzionale. E Giulia fatica da matti pur sfruttando la rete acquisita con l’acquisto di CDJ. Stan facendo auto carine? SI Stan curando gli interni? SI Ma ciò e tutt’altro che sufficiente... Hanno una gamma SUV senza trazione integrale... nel paese in cui la maggior parte dei premium brand stravendono con quel tipo di trazione anche le berline. Ahn certo, la trazione Integrale elettrica! Peccato che agli americani le PHEV non interessano... ??‍♂️ Diciamo che che i brand francesi potrebbero tentare lo sbarco negli States tra 4/5 anni con i prodotti frutto della fusione sfruttando basi come C-USW o Giorgio Global (o come chiamavano la versione “americana”). Con i prodotti attuali, se vuoi fare flop lo sai facendo nel modo giusto!
  11. __P
    Oh raga, ma mancano pezzi negli interni??? ? ?
  12. __P
    Dal momento in cui nei prossimi mesi si definirà la fusione e il nuovo CEO prenderà potere, parlare di cosa avremmo fatto noi al posto di Marchionne o Manley ha poco senso in questa discussione! Ci sono non so quante discussioni dove si parla dell’Alfa che vorrei, ergo discutetene li.
  13. __P
    via Ferrari
  14. __P
    Non credo sia questa la discussione più adatta per questo tipo di riflessioni però. ? P.S.: essendo un marchio generalista, credo sia del tutto normale che Peugeot abbia un listino di modelli più ricco. Se poi si spera che AR offra un Bipper col trilobo... ? Fine OT
  15. __P
    Domanda... Cosa c’entra questo post con la fusione FCA/PSA?
  16. __P
    parrebbe senza ammennicoli elettrici! Che poi qualcuno ha idea di cosa intendeva AR per e-Booster??? Mi rispondo da solo... compressore elettrico!
  17. __P
    Interessante! Lo danno per 630/40 cv come potenza... meco*on*!!!
  18. __P
    Chi scrive lo fa solitamente per conto di qualcuno. I quotidiani, le riviste, i media in generale sono in primis delle aziende. E queste aziende per poter sopravvivere devono vendere! Queste aziende sono per il 99% private con una proprietà. Chi scrive lo fa per questa proprietà, e la proprietà chiede certe cose per poter vendere e far sì che chi scrive possa essere pagato. E solitamente si chiede a chi scrive, che venga scritto ciò che chi compra voglia leggere. Solitamente poi, più fai analisti “sopra le righe” più visibilità avrai! In Italia è evidente che in un clima dove FGA prima e FCA poi, non gode di grande stima si cerchi di sparare melma il più possibile, così avrai una platea maggiore che acquisterà o visualizzerà il tuo contenuto accanto al quale ci sarà della pubblicità. Più vendite, più click uguale più introiti. In Francia, dove l’opinione pubblica non vede di buon occhio Macron, scrive il contrario di quanto viene scritto nel nostro paese. Chi avrà ragione? Sicuramente i pennivendoli che in questi giorni vedono condivisi i propri articoli ed link ai propri siti. Ma ragione non tanto nei contenuti, di cui non entrò in merito, ma sui modi e sull’argomento di interesse.
  19. __P
    Nessuna modifica. Nelle versioni Veloce e Veloce Ti e, optional e per le altre, di Stelvio ci sarà la colorazione degli elementi solitamente in plastica grezza, tra cui il sottoparaurti posteriore. Lo skid plate come avviene già ora potrà essere in grigio chiaro, scuro o nero lucido.
  20. __P
    Il 2.9 V6 installato su M240 avrà l’E-Booster o gli oltre 600 cv saranno frutto di modifiche “meccaniche”? E per E-booster, che si intende? Un turbo elettrico che va ad unirsi al doppio sistema di turbocompressione?
  21. __P
    Di approvato per ora c’è quanto presente sul piano del 31.10. GTV (di cui sarebbe interessante capire se ci fosse un progetto già avviato oltre allo studio di fattibilità) ed E-UV congelati, e 8C non approvata.
  22. __P
    Oh... finalmente uno che dice le cose come stanno! ?
  23. __P
    Puoi tentare di farlo in quei mercati dove le versioni “da lavoro” non vendono... Ma nel secondo mercato di Giulia è impensabile!
  24. __P
    Beh aspettare per cosa? Per il nuovo tunnel centrale già visto? Cavolo, fuori rimarranno tali ed uguali a prima ?
  25. __P
    Spero solo che per la prossima generazione vogliano regalarle un’aria più da coupé e meno da berlina 2 porte. D’altronde il progetto sarà a se stante rispetto alla gamma 1/2, per cui vincoli non dovrebbero esserci!
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