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  1. __P
    min riferimento a?
  2. __P
    Assolutamente! Tanto l’auto che più dovrebbe avvicinarsi come tipologia, cioè la Vantage, anche se come posizionamento di prezzo credo che l’inglese sia più in basso, ne ha 90 in meno (della Portofino).
  3. __P
    Esteticamente sarà abbastanza diversa ed avrà un nome specifico. Che poi mantenga lo stesso giro porta non implica che saranno la stessa auto auto con tetto differente. Interessante l’aumento di potenza e di prezzo che di fatto significa che non sarà l’entry level della gamma, ma un modello tra Portofino e SuperFast. Proporzioni praticamente perfette, come ha la Vantage. Spero che con questo modello inizino ad addolcire il design dell’auto ispirandosi alla sinuosità delle SP Monza, creando due family feeling per le MCA e le MCP.
  4. __P
    La potenza del V8 rimarrà quella della Portofino o c’è da aspettarsi un bell’upgrade?
  5. __P
    dovrebbe anche essere l’ultima Ferrari full ICE in programma.
  6. __P
    Ma come si differenziano GT Line e GT all’interno della nomenclatura Peugeot? ? Prezzi “importanti” in ogni caso...
  7. __P
    Beh quei disegni sono già stati tradotti in lamiera... ?
  8. __P
    Presentata ⤵️
  9. __P
    Il tentativo di scalare la 8er al segmento C su di una piattaforma FWD non è proprio riuscito! Aspetto di vedere delle immagini non da studio, dove magari la tridimensionalità delle superfici si nota meglio, ma è difficile non affermare che CLA è decisamente più proporzionata.
  10. __P
    Immagini della F169 camuffata presenti nel thread a seguire ⤵️
  11. __P
    Non è semplicemente una Portofino quella? Anche perché le indiscrezioni la danno totalmente diversa dalla coupécabriolet del cavallino!
  12. __P
    Questa cosa mi incuriosisce... Quali mercati, immagino non proprio piccoli, chiedono hatch di segmento C da 260 cv come modello “base”?
  13. __P
    Immagino che sia proprio stata pensata per l’Italia... ?
  14. __P
    Ho scritto COMPROMESSO! Ovvio che visto il brand e cosa propone la concorrenza l’ideale sarebbe un 2.0 T, magari MHEV, che possa sprigionare una potenza uguale o maggiore. Ma al contrario delle citate auto di segmento C Tonale non avrebbe altri modelli con cui condividere quel 2.0 così spinto: Mercedes ha: - A45 hatch - A45 sedan (?) - CLA 45 - CLA 45 SB - GLB 45 - new GLA 45 Audi ha: - TT RS - RS3 hatch (e new RS3 in futuro) - RS3 sedan - Q3 - Q3 Sportback Il problema imho potrebbe essere proprio questo, se fosse vero che non verrà proposta una versione Q. Ad ogni modo pure in AMG stanno progettando versioni PHEV per i loro modelli stando alle dichiarazioni del loro CEO. https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/09/10/mercedes_kallenius_anche_il_marchio_amg_avra_un_elettrica_pura_.html Fosse mai che per una volta si arrivi prima dei competitors premium tedeschi eh... ?
  15. __P
    Insegna che i prodotti vanno costantemente aggiornati anche a livello di design, e che devi proporre gadget elettronici all’avanguardia come la concorrenza scelta come benchmark. Le macchine sia a trazione anteriore, posteriore o integrale piacevoli da guidare le sanno fare, ma questo non basta più! Ne oggi, ne all’epoca. Quindi Jeep new GC sarà un’Alfa ricarrozzata? ? A mio avviso una 2.0 PHEV da circa 400 cv complessivi potrebbe essere un buon compromesso. Ovvio che si dovrà lavorare molto sulla distribuzione dei pesi e sulla riduzione di peso con l’utilizzo di fibra di carbonio e alluminio. Ne uscirebbe comunque un’auto dal listino pericolosamente alto, in un segmento tipicamente europeo, dov’è tutta questa attrattiva per Alfa Romeo viene meno.
  16. __P
    Ripeto e ricordo che il focus della discussione è il progetto 965 e che per la filosofia alfistica ci sono altri thread... Non fatemi oscurare messaggi, sanzionare o chiudere la discussione! Grazie
  17. __P
    EDIT Settimana scorsa era arrivata un indiscrezione di un quarto modello Alfa Romeo approvato, ed il giorno dopo i due utenti citati hanno scritto ciò... ? Tranquilla, che la mia era una battuta. Ripeto che trattandosi di indiscrezioni son sempre da prendere con le pinze. Tanto abbiamo visto che pure le dichiarazioni ufficiali hanno un grande livello di flessibilità, chiamiamola così. ?
  18. __P
    Mettevi d’accordo ?
  19. __P
    EDIT
  20. __P
    Questo profilo LinkedIn? ? poi oh... potrebbe avere scritto un 3 al posto di un 5 per sbaglio eh ?
  21. __P
    e allora chiedo venia... non che Taurus sia sempre stato preciso eh... ? Interessante allora come nel corsi degli anni abbia perso una ventina di cavalli nonostante l’aiuto o elettrico... problemi con le emissioni?
  22. __P
    BASTA POLEMICHE! grazie ✌️
  23. __P
    siete andati a misurare col righello per vedere dove finisce la barra rossa? ? E comunque il L4 montato su Giulia/Stelvio non è proprio uguale a quello trasversale che dovrebbe essere installato sulla Tonale. I 270 cv disponibili per la Cherokee sono un’ottima potenza anche per Tonale. Alla fine della fiera all’aggiunta di un sistema mild hybrid non so a livello di potenza finale quanto boost possa dare. Per arrivare ai livelli delle versioni sportive “entry” devi aggiungerne almeno una trentina, mentre per arrivare alle top almeno 130 cv. Per cui le modifiche dovranno essere più o meno importanti per far sì che rientri poi nei limiti di emissioni imposti dal ‘21. Io non ricordo nulla di simile. Ho un ricordo che si era sempre parlato di 320/330 cv e che poi qualche insider disse che sarebbe arrivato a 350 cv in versione MHEV. Dai profili LinkedIn di dipendenti Maserati si scopre che almeno la versione “modenese” ne avrà 330 cv. Sinceramente tendo a credere più a quello che sta scritto lì da chi ci ha lavorato/lavora. L’indiscrezione data qualche settimana in riferimento a M240 parla di 630/640 cv per il V6. Anche qui sono indiscrezioni, ed in quanto tali non da prendere come verità assoluta.
  24. __P
    In Alfa dissero che Stelvio Quadrifoglio avrebbe avuto prestazioni maggiori a Macan, cosa che effettivamente grazie alla maggiore potenza ed all’efficacia della piattaforma è vera. Hanno nelle loro versioni high end prezzi di partenza paritetici, ma l’italiana è praticamente full optional, mentre per la tedesca bisogna aggiungere almeno altri 15 k€ di optional per accessoriarla alla pari. Detto ciò chiudo l’OT
  25. __P
    vabbé... Battute a parte ora vediamo di tornare IT. Grazie
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