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  1. __P
    Mi pare che anche a Cassino siano in atto lavori per il montaggio dei modelli elettrificati.
  2. __P
    Si parla di stabilimenti italiani ?
  3. __P
    Ci hanno provato! Si son fermati alla prima difficoltà? Può essere! Avevano una vecchia piattaforma da sostituire ed un marchio da rilanciare e rendere globale. Stabilimenti da da riempiere in Italia pena la chiusura. Gli investimenti fatti sulla piattaforma ed i motori son sempre stati in ottica FCA e non Alfa Romeo.
  4. __P
    Dovrebbe avere passo è carreggiate maggiorate rispetto alla Compas PHEV... A livello sospensivo invece non mi aspetto grandi modifiche sostanziali se non un lavoro di tuning specifico. La piattaforma é comunque di tipo modulare e basta cambiare qualche materiale per aver comportamenti stradali completamente diversi. Se qualcuno si aspetta di vedere una new 147 in formato penso rimarrà deluso.
  5. __P
    Una SUV di segmento E non è un auto da ricchi? ? Una sedan di segmento E non è un auto da ricchi? ? Una GTV, una 8C auto da gente comune? ? Porsche si è lanciata a pié pari sul BEV (la prossima Macan sarà sol BEV), Maserati, MB/Audi/BMW anche... VW e Fiat con la 5oo... Dai ci sono mercati ben più grandi ed importanti a livello globale che gli investimenti li stanno facendo... guardiamo oltre il nostro orticello dai.
  6. __P
    Dici che negli States le cose vanno meglio? ? Guardati qualche recensione su YT e vedrai che i luoghi comuni sul marchio continuano ad esserci... ? Ripeto che le considerazioni che si fanno non tengono assolutamente del contesto che si è creato nel mondo dell'automotive dal dieselgate in poi... Mi sembra che non si capisca la svolta epocale che sta subendo il settore e che in gioco c'é anche la sopravvivenza di marchi e/o gruppi! Poi liberissimi di pensare che un'ammiraglia, una suvvona od un coupè avrebbe cambiato radicalmente tutto... ✌ Tipo? Il nome lo crei? Certo! Ma qui non si partiva da zero, ma da menoqualcosa! Ragazzi... l'ultimo mese in Germania ha venduto meno di 300 auto, nel primo mercato europeo! Non puoi fare previsioni di aumento di gamma, in alto poi,se hai due/tre mercati forti ed il resto che fa numeretti, soprattutto se due di quei mercati si chiamano DE e UK. La rete deve essere sistemata ed i prodotti profondamente rivisti - e su questo abbiamo capito che ci stanno lavorando - prima di pensare a qualcosa di high-end che nasce zoppo. Fedeli alla presentazione di Stelvio parlava della tecnologia mild Hybrid come la strada scelta per Alfa... Ad oggi la gente guarda a model 3, altro che MHEV o PHEV. Ragazzi qua si tratta di sopravvivere, e non solo Alfa, se non vi é ancora chiaro... altro che esaudire i sogni dei forumisti!
  7. __P
    Bah... Interpretazione TUA personale! Giorgio, se non fosse ancora chiaro, nasce per sostituire la piattaforma delle full size americane ereditata dalla gestione MB di CDJ e aggiornata per Maserati. Nulla è a scapito nulla... All'atto pratico tra AR e Maserati chi ha più appeal a livello internazionale e la seconda! Tutto ciò che è in programma per Maserati già c'era nel piano del 2018, tranne che per le sportive, dove si é deciso di proporre modelli in linea con i gusti attuali della clientela sportiva. Si sono allungati i tempi perché modelli precedentemente previsti al massimo ibridi si è deciso di farli anche BEV. Su AR si è semplicemente preso atto che la situazione non è andata come previsto... e non centrano i full led, il V6 low power o le ibride. C'entra il fatto che AR si porta dietro una nomea ed un appeal che porta a vendite ben al di sotto delle loro previsioni! L'elettrificazione ha un costo elevatissimo, e tutti i costruttori stanno facendo tagli, dal personale a modelli di auto, powertrain, piattaforme etc... In questo quadro mondiale, dove in EU anche la DE inizia ad avere grossi problemi econimico/produttivi, con la rete che c'é, con i dati di vendita, secondo te mettere in cantiere auto da > 50 k€/$ a marchio AR può essere sostenibile dal punto di vista di investimenti e ritorni economici? Quando anche per Maserati han dovuto ricorrere ad un ulteriore MCA delle due sedan? É bello sognare... Ma la realtà la maggior parte delle volte é un po' più amara!
  8. __P
    Levante? Giulia e Stelvio diverranno praticamente due modelli nuovi! C'é la possibilità che possano vedersi anche in versione BEV visto che la D-UV modenese é prevista? Altra cosa... inizio produzione si intende il pilotino con le preserie o quella definitiva per le vendite? Tempi lunghi ad ogni modo... Dovranno lavorare molto con la rete di vendita fino al 2021 per non perderla e riuscire magari ad ampliarla in paesi come DE e UK. Il fatto è che di progetti oltre a 949/952 MCA e 965 non vi è traccia (per quel che si sa) e ciò significa che oltre all'abbuffata del tardo '21 ci saranno altri anni di vacche magre... Per carità con le piattaforme aggiornate e condivise tirar fuori modelli nuovi dovrebbe essere più veloce... Però ? P.S.: in una versione AR - che era prevista! - di M240 io ci spero ancora... magari full ICE stile Mc Senna ?
  9. __P
  10. __P
    via Abarth
  11. __P
  12. __P
    Dalle combinazioni cromatiche sembra che il cliente che ha ordinato il pacchetto possa essere cinese... Per il resto, a parte l'uso del color oro lucido, il lavoro svolto a livello estetico é ineccepibile, con dettagli da concept car. Da sturbo invece la DB4... ?
  13. __P
  14. __P
    Sul lato sportivo Maserati non avrà concorrenti alla gamma Porsche. M240 sarà una sportiva high-end non molto diversa da quello che é SF90 Stradale. Ancora quando se ne parlava a inizio primavera, chi aveva per primo riportato la notizia parlava di contratti con i fornitori per 2000 pezzi all'anno per 4 anni (mi pare fosse @Alex 1974-03). New GT sarà una proposta, imho, in linea con quello che é ora GranTurismo sul lato prestazioni e piacere di guida ma allo stato dell'arte con le tecnologie attuali, sia come powertrain che come confort di bordo (ADAS, infotaiment, connettività). In questo caso i powertrain saranno ICE, hybrid e full electric.
  15. __P
    Secondo me non meno di 200k € di partenza... Alla fine già ora una Gran Cabrio MC arriva tranquillamente in zona Portofino, se non ricordo male. Alla fine il risultato è quanto si era visto nelle slide del 2018 come 8C, ma con stile e interni da Maserati. Utilità? Beh quella di innalzare l'asticella della sportività e della percezione del marchio.
  16. __P
    La futura line up di sportive Maserati, secondo le dichiarazioni ufficiali sarà - M240 sportiva mc - M189 new GT Entrambe in versione coupé e aperta Non é più prevista almeno fino al 2023 un GT più piccola 2+2 come lo era il concept Alfieri. Poi magari useranno il nome Alfieri per una delle due sportive, ma una riproposizione in serie del concept non è più prevista.
  17. __P
    M165 Alfieri M162 GT Entrambe erano previste sulla piattaforma modulare in alluminio Ferrari adattata all'uso per Maserati anche come BEV (per Alfieri).
  18. __P
    Non credo che quella di 4C possa essere compatibile con le dimensioni e prestazioni di M240. Sicuramente l'esperienza maturata su questa é un buon punto di partenza per quella di Maserati e si spera 8C.
  19. __P
    Beh anche l'attuale V8 lo fa Ferrari per Maserati... Ma il punto è proprio questo! Alfa/Maserati e Ferrari percoreranno due strade separate, con la seconda che non costruirà più motori conto terzi allo scadere dei contratti esistenti. Ghibli parrebbe oramai certo che avrà la versione Trofeo/GTS.
  20. __P
    s Sull'usato un pensiero ad una Renegade 4x4 fossi in voi lo farei... Le versioni Sport son quelle base ma con su il necessario hanno un 2.0 litro depotenziato a 120 CV con ottima coppia e non troppo assetato tenendo conto della trazione integrale. E poi, de gusti bus ovvio, é un'auto carina e con uno stile si personale ma da istant classic. Anche a livello di manutenzione condividendo powertrain e piattaforma con auto Fiat/AR la puoi manutentare più facilmente grazie alla rete di vendita ed assistenza ben estesa sul territorio, piemontese poi! Poi ovvio delle buone gomme termiche o comunque adatte anche all'offroad ti saranno più che utili!!! Non c'è ne sono moltissime però ecco tipo questa... https://www.autoscout24.it/annunci/jeep-renegade-2-0-mjt-4wd-active-drive-sport-diesel-rosso-db9c2b25-3a96-440e-8b18-730d1aac4d5e?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share
  21. __P

    Jeep Renegade M.Y. 2020

    nella discussione ha aggiunto __P in Jeep

    via Jeep
  22. __P
    Tranquillo... grazie comunque ? Ad ogni modo con potenze nell'ordine dei 600 cv lo sviluppo di V8 per Maserati diventa realmente utopistico. Se prendiamo come esempio il powertrain Panamera Turbo S e-Hybrid, che anche con due porte in più è ciò che più si avvicina alla futura GT, dove si ha una potenza totale di 680 cv con la parte ICE che sprigiona 550 cv capirete che se tale potenza termica é fornibile da un V6 "cazzuto" come questo, lo sviluppo di un V8 significa veramente sprecare risorse che potrebbero essere investite in altro. Insomma... chi può, che si metta in garage una Ghibli Trofeo e che se la tenga stretta!
  23. __P
    Grazie per le informazioni! Quindi al momento della M240 si sa che.. - vasca centrale in fibra di carbonio; - carrozzeria coupé e targa; - motore V6 biturbo twin spark da 630/640 cv; - cambio double clutch a 8 marce con motore elettrico integrato; - sta girando da qualche settimanaa Balocco; - produzione preserie (a Modena?) per novembre; - probabile presentazione al GIMS '20. Il V6 avrà l'e-Boost come da slide 2018 (quelle AR per capirci)? L'auto sarà a trazione integrale elettromeccanica come era stata pensata 8C, quindi con uno o più motori elettrici all'avantreno e sistema di ricarica batterie di tipo plug-in?
  24. __P
    Vabbé Che new GT non sarà più su piattaforma modulare Ferrari si sa... Che new GT sarà su un evoluzione di Giorgio in senso sportivo anche... Quello che volevo dire é il progetto di una sportiva 2+2 entry level per Maserati ispirata dal concept celebrativo del 2014 è stato cancellato, ed assieme a questo anche quello della coupé high-end che avrebbe sostituito l'attuale GT. Non servono tanti potrebbe... Per quanto riguarda le L4 MHEV/PHEV negli States... boh! Se si continuerà con l'attuale V6 60° potrebbero continuare a proporre le attuali configurazioni (350/430 cv). Nel caso dovessero passare già al momento della presentazione del MCA al V6 90°, almeno il plug-in negli USA ci va. Che poi siano motori pensati per le normative europee e cinesi è palese. P.S. 1: Curioso di vedere se la Viper avrà o meno un'erede. P.S. 2: Non mi sembra stiano facendo le corse neanche per venderle qui in EU le jeepine plug in, e neanche la 5ooX... ergo...
  25. __P
    Bella domanda! A mio avviso il MCA che subirà non sarà leggero e la farà durare fino al '24/25. Da lì in poi non so quanto il concetto di auto che sta alla base di GIulia ssarà in linea con i tempi.
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