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  1. __P
    Plastica ovviamente. ? Tenendo conto che la parte cromata fa parte del paraurti, o gli metti un tappo al posteriore o devi far si che gli scarichi reali guardino verso il basso o che comunque facciano un giro che li renda non visibili.
  2. __P
    Fermo restando che di AR se ne parla altrove, mi pare evidente che le scarse performance di vendite - cosa già analizzata a iosa e che al massimo le si potranno ripetere in altri thread ma non qui! - han fatto si che si punti a Maserati ed alla sua elettrificazione, che può garantire vendite e margini certi. Il processo per l'elettrificazione sta portando a tagli per chiunque degli attori dell'automotive. In casa FCA lo si fa sui brand che garantiscono margini minori (AR, Chrysler, Dodge, gamma Fiat leisure) e vendendo qualche gioiello di famiglia (Magneti Marelli). Altri tagliano le berline e le hatch, altri fanno una miriade di UV fotocopia.
  3. __P
    Diciamo che per crossover si dovrebbe intendere quello che é un incrocio di carrozzerie. Ad esempio X6 e GLC Coupè, ma a quel punto anche una CLS dovrebbe esserlo. Per la classificazione americana S-UV é un'auto rialzata con telaio a longheroni, solitamente derivati dai pick-up. C-UV invece sono quelle auto rialzate derivate da piattaforme di stampo automobilistico. Cadilla Escalade --> SUV BMW X7 --> CUV In realtà poi tutti fan quello che vogliono e le denominazioni le decidono il marketing... Levante dal mkt della casa modeneseé definito "The Maserati of SUVs" eppure mica é squadrato, alto o con telaio a longheroni. Anche 5ooX (ricordo che fino a ieri era disponibile 4x4 e che negli States é l'unico tipo di trazione disponibile) sul sito Fiat viene definito SUV. Personalmente li chiamo semplicemente UV.
  4. __P
    Io invece preferisco di gran lunga questa! É un ottima base da affinare ovviamente... I fari ad esempio, hanno bisogno di più elementi: o delle gemme in stile Porsche per capirci, o delle barre verticali. Se hai voglia di provarci e vedere quel che vien fuori. ?
  5. __P
    É un'opzione che danno in molti e che alla casa costa pochissimo. Di fatto, invece di due nuovi paraurti come su Giulia, sulle Stelvio Veloce e Veloce Ti immagino che l'opzione della colorazione torale sia di serie. Differenziale comunque le versioni in gamma senza bisogno di stampi ed omologazioni aggiuntive. Con il profondo aggiornamento previsto con il MCA non credo avesse senso dei nuovi paraurti ora (ecco... magarI al lancio si).
  6. __P
    Ripeto che la società modenese di R&D era Alfa/Maserati già come ragione sociale... Alfa Romeo, con Giulia e Stelvio, é stato semplicemente il primo brand a poter sfruttare quella piattaforma. Prima di dire che GT nascerà su una base meno raffinata aspettiamo magari vedere cosa uscirà! Sennò son sempre le solite pippe da forum. Per quanto riguarda l'altro marchio ridimensionato, ti ripeto che questo thread é dedicato ad altro!
  7. __P
    Il sottoparaurti posteriore é a mio avviso la parte meno riuscita della Stelvio. Sarà il colore, ma la verniciatura in tinta enfatizza la cosa... é lo "scivolo" in tinta alluminio non aiuta. Imho con questa opzione dovrebbero rendere obbligatoria la variante nera dello skid plate.
  8. __P
    In alto leggo Maserati... Il voler continuamente portare la tua visione su Alfa Romeo in ogni thread é andare OT! La società di R&D che ha sviluppato Giorgio e affini é/era a nome AR e Maserati. Tutto ciò che usciva da li è stato pensato per i due brand e come base di partenza per quelli americani per i segmenti alti. Giorgio non Alfa é FCA... punto! Ferrari invece é indipendente... punto! Evidentemente la nuova dirigenza ferrari non vede di buon occhio certe condivisioni, o molto più semplicemente si cerca maggior marginalità e condivisione tra la gamma di modelli Maserati.
  9. __P
    Spero anch'io che nella gamma Maserati continui a trovare posto un V8. Ma, e c'é un ma... Con - Ferrari che riserverà i V8 solo alla fascia alta; - Ferrari che sta sviluppando un V6 in sostituzione del V8 per la fascia "bassa"; - Ferrari che ha dichiarato che non costruirà più motori per terzi; - Aston Martin che sta progettando un V6 in sostituzione del V8 AMG; - Il 2.9 V6 che può tranquillamente raggiungere le potenze dell'attuale V8; - il 2.9 V6 che con tecnologia ibrida può superare tranquillamente le potenze dell'attuale V8; - le BEV sempre più viste come versioni high-end Può essere profittevole e può trovar spazio in gamma un V8 sviluppato e costruito completamente in FCA per Maserati? Diciamo che tra qualche imbeccata, le dichiarazioni riportate qui dentro, qualcosa che si trova su linkedin e le quello dichiarato ufficialmente, le probabilità che new GT sia su Giorgio evoluto o su qualcosa di nuovo sviluppato ex novo da Giorgio é molto alta.
  10. __P
    Ma basta per favore! Riciclo, abbandono roba prestigiosa etc... tra l'altro finisci sempre in OT! É l'industria moderna con tutte le problematiche che si trova ad affrontare. VAG fa guadagni esorbitanti carozzando Lamborghini e Bentley su roba in comune con Volkswagen e tutti se ne sbattono i c*g*!on!. Anche dovessero sviluppare tutta la gamma sull'evoluzione di Giorgio sarebbe comunque un upgrade tecnico di grande rilievo rispetto a quello che c'é ora in concessionaria ed anche rispetto a certa concorrenza.
  11. __P
    A mio avviso con il cambio di dirigenza, si vuol rendere Ferrari veramente indipendente da FCA. Avrebbe a mio avviso poco senso continuare lo sviluppo per un solo modello da pochi numeri, quando c'é Giorgio che può adattarsi tranquillamente alle esigenze di una grande GT a 4 posti. Tanto più se si è previsto di elettrificarlo.
  12. __P
    Intendi new GT? Alfa ha assolutamente bisogno di tante altre cose prima di una flagship a dire il vero. New GT non è un riciclo di nulla ripeto. É un progetto nuovo rispetto a M162 e M165 che erano invece sviluppate sulla piattaforma modulare in alluminio. La piattaforma é nuova in versione BEV, ed essendo modulare (Giorgio) sappiamo come facilmente possa addattarsi ad usi ben diversi, dalle UV alle sportive.
  13. __P
    New Granturismo coupé sarà il primo modello BEV ad essere presentato. Sarà anche ICE e PHEV. Da capire se l'ICE sarà il 2.9 V6 aggiornato o se si aggiornerà il V8 (dubito). Dal piano fissato in alto di ogni pagina c'é riportato che TUTTA la futura gamma sarà anche BEV.
  14. __P
    Fermi tutti... Forse non è ancora chiaro che Giorgio avrà una versione BEV, ed è su questo che si sta lavorando. Le versioni MHEV e PHEV del 2.0 GME longitudinale arriveranno già l.anno prossimo sugli attuali modelli Maserati aggiornati, per cui il grosso delle modifiche di Giorgio non riguarda le ibride.
  15. __P
    Visto che si parla di eredi delle attuali sportive, saranno 4 posti veri con una lunghezza importante e prezzi consecutivi, che immagino subiranno un upgrade importante. "Giorgio" sarà la base di partenza, ma non so quanto rimarrà dell'attuale piattaforma dopo le modifiche che sta subendo. Sarebbe interessante capire invece il perché hanno stoppato i progetti su base "Ferrari" e se tal decisione arriva da Maranello... ?
  16. __P
    Tutto quello che é stato progettato a Modena é sempre stato fatto per non essere a solo uso e consumo Alfa Romeo. Non stanno riciclando nulla*! Stanno solo dando priorità ai progetti del Brand a più alta marginalità con cui ripagarsi più velocemente gli ingenti investimenti che stan facendo sull'elettrificazione di piattaforme, motori, cambi e infrastrutture. Alla faccia del riciclo! * la sportiva a motore centrale ibrida penso si possa dire con quasi certezza che nasce dall'idea di 8C presentata. Che le nuove GT Maserati siano un riciclo di quella che doveva essere la GTV, beh lo é stato deciso qua dentro eh... Le prime BEV si vedranno al max tra 2 anni, e a cascata lo sarà tutta la gamma Maserati. La D-UV ad esempio sarà completamente elettrificata (L4 MHEV e PHEV, BEV), tranne la V6 forse. Quindi... di cosa stiamo parlando? ?
  17. __P
    Interssante la trasmissione double clutch 8 rapporti elettrificata per la sportiva a motore centrale. Roba che arriva dalla cugIna di Maranello???
  18. __P
    Direi che è da un po' che ci stanno lavorando...
  19. __P
    Sono profili pubblici... Io quando ne faccio lo screenshot ho comunque cura di eliminare i riferimenti alla persona, però basta fare una semplice ricerca per vedere tutto. E, se un HR fa bene il suo lavoro li trova in tempo zero, non credo dai che dipenda dal fatto che vengano condivisi nei forum. Poi per carità... può essere tutto. Ad ogni modo credo che M183 sia il codice progetto di new QP, e che quindi fosse programmata prima della D-UV (M184). Qualche altra informazione in più sui motori...
  20. __P
    Qualche riferimento in più al sociale ed al contesto in cui se ne parlava?
  21. __P
    Continuerei a lavorare sulla versione svuotata, magari elaborandola un po', per donare un tocco più hi Tech ad un posteriore troppo classico e quasi anonimo.
  22. __P
    Tenendo conto che in questo model year non verrà modificata la tecnologia di illuminazione dei fari e che ci sono discussioni più consone per parlarne, d'ora in poi tutto ciò che non riguarderà i contenuti aggiuntivi o aggiornati sarà cestinato!
  23. __P
    Mi sfugge l'esigenza di creare un inutile polemica sinceramente... ?
  24. __P
    PRESENTATA ⤵
  25. __P
    via Bentley ---------------------------------------------------------------------------------- SPY TOPIC ⤵ https://www.autopareri.com/forums/topic/63371-bentley-bentayga-phev-spy ----------------------------------------------------------------------------------
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