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Comunque vista di passaggio ieri sera nel piazzale di un concessionario della zona. Rosso e cerchi da 19” come nelle foto ufficiali... bella impressione generale, ed il tutto in tinta non appesantisce troppo la linea. Sarà da vedere con i 18”. Una cosa però non ho capito... l’assetto ribassato è prerogativa della 1.3 T4 o sarà di serie su tutte le motorizzazioni? ?
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(Micro)Ibrida lo sarà 5oo MCA. Questa sarà full electric e necessita di piattaforma specifica per l’elettrico se vi vuol sfruttare appieno tale tecnologia. Piattaforma che verrà poi usata per altri modelli probabilmente. Per quanto riguarda il MCA nulla vieta che la struttura venga aggiornata/rinforzata per poter aver punteggi alti all’Encap. Punteggi comunque condizionati anche dalla presenza di ADAS. D’altronde già la 5oo 2015 non è telaisticamente parlando quella nativa. Per i lamierati possono rimanere gli stessi, bastano nuovi fari, nuovi bumper e nuovi interni. Se le cose poi prenderanno la piega dell’elettrico, magari non ci sarà neanche bisogno di sostituire la ICE.
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Immagine presa direttamente dal sito Fiat. Sti grafici... ?
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Parlavo delle versioni 4x4. Per quanto riguarda il 190 cv benzina, se pure in VW l’han tolto dal listino un motivo ci sarà no? Alla fine credo che o sei Mini, o fatichi a vendere queste auto con potenze > 150 cv. Ovviamente parlo del mercato italiano.
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5ooX di distintivo ha il design... ? Continuo, comunque, a dissentire, mi dispiace! L’ibrido sulla X arriverà ad ogni modo... Ed il prodotto non offre il minimo indispensabile, non offre ciò che in questo mercato non si vende neanche a regalarlo. Ecco magari il T4 180cv fuori Italia potrebbe fare qualche numero interessante... magari arriverà nella versione MHEV da 190 cv presente su eper.
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Non è disponibile per T-Roc in Italia. La versione USDM ha il 1.3 T4 da 180 cv 4x4 e automatica. La scelta di non renderla disponibile in EU è solo commerciale. Non sto dicendo che sia giusta o sbagliata, è una scelta, come quella fatta da VW di rendere disponibile in Italia solo il 2.0 TDI 4Motion.
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Ma non si era detto che la GTE non sarebbe stata prevista, visto l’arrivo della iD3??? Sicuri che è una plug in hybrid? chiedo eh...
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È da mezza discussione che stiamo a fare il pelo a prototipo o pre-serie... Io nel titolo vedo una discussione in cui si dovrebbero illustrare le caratteristiche tecniche della nuova piattaforma Tesla... Ed invece? Ed invece è una rincorsa al celodurismo ed a tempi sul Ring di auto che mai andranno in pista acquistate dal cliente finale. Volete continuare? Aprite un thread ad hoc e lasciamo questo solo per le questioni tecniche!- 97 risposte
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Raga non ci stiamo avvitando suL discutere dell’aria fritta? ?
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Hanno reintrodotto un allestimento più curato per le “Urban look”, cioè la Lounge, l’allestimento Sport, nuovi allestimenti interni... I FireFly non sono sostituti dei Multiair? GPL... e vabbè! T-Roc ha il GPL ad esempio? Countryman? ? Hanno pantografato la gamma a quella della T-Roc meno la disponibilità di 4x4 in EU, e con due motori basici che la VW non ha. L’unica pecca è il mood selector, per il resto con questo MY ‘20 hanno aggiornato quello che era già un buon prodotto, e migliorato rispetto al 2014.
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Ma hai letto la cartella stampa??? No perché da quello che hai scritto mi par di no! L’unica cosa che han tolto come “meccanica” è stata la trazione integrale. Per il resto la gamma motori è rimasta invariata con la sostituzione dei benzina. Ripeto, l’unica cosa che manca in gamma sono degli ibridi, che al momento ha solo Countryman come competitor di rilievo.
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Continuo a non capire cosa ci sia di così scandaloso nel creare una versione base per contenere il prezzo di attacco! Versione fatta per rendere più appetibili quelle più ricche, dove i fari “vecchi” non sono disponibili.
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Mi quoto...
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Diciamo che l’unica versione su cui saranno presenti è la ultra base, modello civetta per tenere basso il prezzo entry. Qualcuna con le coppe, quindi di Urban, se ne vede in giro, però se da un lato fanno ‘ste poracciate, dall’altro hanno introdotto due versioni “high end” ed aggiunto contenuti. Direi che se con il restyling sembrava avessero tirato un po’ i remi in barca con questo MY ‘20 stanno puntando di nuovo a vendere versioni “costose”. Quello che manca ora sono il 1.3 T4 MHEV e PHEV. Per quanto riguarda il mood selector, io su Sport e Cross l’avrei reintrodotto! Alla fine è una manopola e qualche riga di software... ??♂️
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Pare di si...
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E fu così che riuscimmo a reinserire di nuovo una Giulia in una discussione in cui non c’entra nulla... ??♂️
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La piattaforma della “E” non è come per e-208 adatta sia al ICE che al BEV, sarà una piattaforma per soli powertrain elettrici. Sul perché non facciano una 500 ICE completamente nuova non te le so dire, ma immagino che vogliano tirar avanti con quel che c’é (tanto comunque vende lo stesso) in attesa di trovare un partner.
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Fiat 500L Sport
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Spot della versione Sport O quanto meno rifare lo stampo dell’inserto togliendo quell’osceno tappo!
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via Fiat SPORT LOUNGE CROSS (con i nuovi cerchi da 19”)
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A mio avviso una D-UV come si sta delineando con motori L4 MHEV/PHEV, V6 2.9 per la versione ad alte prestazioni e versione EV a prezzi > Macan è tutto fuorché da classe media a mio avviso. Ed al contrario dell’attuale Macan si basa su di una piattaforma fatta per le alte prestazioni ed il piacere di guida. Ragazzi... gli anni ‘60 son finiti da un pezzo, facciamocene una ragione! Tante belle piccole realtà industriali o fallite o “salvate” da grossi gruppi industriali, perché già allora sviluppare un auto costa! Ad oggi quante realtà riescono a sopravvivere??? Pagani lo fa, ma quanto costa una Huarya??? E comunque Stan puntando molto anche sul “restauro/tuning” delle Zonda... e deve comunque a scendere a compromessi sul powertrain.
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Quel piano in ogni caso non è più aggiornato ad oggi, soprattutto in ottica Maserati, visti i cambi di progetto sulle sportive.
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Giorgio lo stanno modificando per poter avere anche powertrain ibridi e full electric. Il primo modello a beneficiarne la sarà la D-UV prevista anche BEV. Tornando alla discussione, alla fine della fiera credo che cosa proporranno sarà frutto di una scelta commerciale... Su Renegade han puntato sul plug-in, che volendo potrebbero tranquillamente traslare sulla X.
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33400 € per la Peugeot ch è una segmento B... Secondo me una 500 EV che si posizionerà più in alto di e-Up per design, materiali, personalizzazioni ci sta che possa partire da 25k €. Tanto poi lo street price sarà determinato dagli incentivi. 5oo E non è pensato per l’elettrificazione di massa... sarà un prodotto cool, e cioè una Taycan con le dovute proporzioni!
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