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Più precisamente: - 500 E nel corso del 2020; - Jeep Renegade e Compass PHEV nel corso del 2020; - Panda e 500 MCA nel corso del ‘21 ICE e ICE MHEV; - Maserati MCA MHEV/PHEV e Sport BEV nel corso del ‘21; - Alfa PHEV nel 2022. Parlando di roba prodotta in Italia. In pratica PHEV dal B/C near premium in su, BEV sul upper premium/luxury e sul resto MHEV. Da qui un po’ alla volta a scalare... Sul replacement di 5oo e Panda se ne parla non prima del ‘24 cercando nel tempo un partner con cui condividere la piattaforma elettrica mini per rendere accessibile il progetto “120”. -
Allora ragazzi... L’amico di @tipt vuole... Probabilmente ha già valutato altri modelli, che magari anche @tipt ha consigliato. È comunque cerca... Ergo tutti i ragionamenti sui giri in pista trovano il tempo che trovano! @gate e @Vadocomeundiavolo vi avviso già che se mandate a puttane un altro thread volano sanzioni!
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ha scordato RAM allora... ? Beh effettivamente sono abbastanza flessibili nelle loro strategie, ma mica è per forza un male! Probabilmente senza dieselgate e accelerata dell’elettrico, avremmo avuto dei piani magari non completamente portati al termine, ma dei listini più gonfi anche per i marchi italiani. Ci sono varie ricette per portare a casa il risultato, quella di FCA è una, quella di VAG è un’altra etc... P.S.: ricordo che comunque questa flessibilità, ha fatto si che siano arrivati prodotti eccezionali come le 4C, Giulia e Stelvio! Perché se avessero seguito i piani a testa bassa ad oggi avremmo una 200C, una Cherokee ed una Miata con il trilobo...
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Non me ne volere... Ma di questi commenti un tanto al kg come forum ne facciamo volentieri a meno! Sarebbe meglio una qualche argomentazione magari... Faccio inoltre notare che FCA non è Fiat, ma un gruppo globale che macina profitti e con debito azzerato. Non ha una gamma ricca in Europa? I dindini lo porta a casa vendendo suv e truck americani negli States? Vero, ma nel bene o nel male gli stabilimenti italiani lavorano intanto... E parliamo di un gruppo nato da due soggetti praticamente falliti!!! Di un gruppo che ha riportato Jeep dove Mercedes ha fallito ad esempio... Proprio così sicuro che FCA e strategia siano così antitetici??? ?
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Come su Velar, che al contrario di Porsche però ha vari livelli di allestimento. Più che altro, siccome vedo che state suggerendo anche altre auto del genere, @tipt hai qualche indicazione sul range di potenza sul quale il tuo amico è interessato? Perché all’atto pratico l’unico modello comparabile di Velar con Macan è il P250 che prevede come sulla Porsche un L4 Turbo di 2.0 litri da circa 250 cv. L’inglese per ora si ferma ai 300 cv sviluppati da una versione HP dello stesso motore.
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posizionamento di prezzo simile a parte, son due auto abbastanza differenti come dimensioni e stile di guida. L’inglese poi non sembra avere una grande affidabilità! Personalmente, Porsche tutta la vita! Se le possibilità economiche lo permettono andrei di versione S con il V6 da circa 350 cv.
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☝️ mi era sfuggito questo post nel selezionare i messaggi da spostare in questo thread.
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- f175
- purosangue
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mi sto perdendo qualche passaggio... Io le uniche immagini che vedo sono la Portofino nel collegamento al thread della GT V8 (F169) ed il cavallo con la maschera. E non capisco la menzione al giro porta... ? Siccome di giroporta se ne parlava nel thread della F169, ci capisco sempre meno! ? Quindi... c’è qualche immagine che non vedo da Safari iOS? @giopisca tu hai visto qualcosa di F175/Purosangue ed il giro porta è simile se non lo stesso di Portofino/GT V8? Illuminami!?! ?
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È un’intervista datata ieri presente su La Repubblica cartacea. Su PAI sono presenti delle immagini delle pagine in questione, ma sono illeggibili.
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F175 è il codice di progetto della Purosangue?
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Serie 7 LCI è bruttina... questa è insignificante! Sembra siano in accordo con Mercedes affinché con la Classe S vincano facile ?
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- audi spy
- audi a8l 60 tfsi
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Ho cercato velocemente ma purtroppo non ho trovato nulla. Probabilmente per la versione digitale serve l’abbonamento per gli articoli passati.
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La SF90 Stradale è stata presentata in questi giorni per il mercato giapponese con un evento dedicato. L’esemplare usato per la premiere era in rosso con pacchetto Assetto Fiorano.
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Impressione mia o lo sbalzo anteriore è decisamente ridotto rispetto alle concorrenti citate? Anche le dimensioni sembrano diverse rispetto al segmento... ? Sicuro @Beckervdo che invece questa non sia una UV di segmento D su piattaforma TP?
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min riferimento a?
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Assolutamente! Tanto l’auto che più dovrebbe avvicinarsi come tipologia, cioè la Vantage, anche se come posizionamento di prezzo credo che l’inglese sia più in basso, ne ha 90 in meno (della Portofino).
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Esteticamente sarà abbastanza diversa ed avrà un nome specifico. Che poi mantenga lo stesso giro porta non implica che saranno la stessa auto auto con tetto differente. Interessante l’aumento di potenza e di prezzo che di fatto significa che non sarà l’entry level della gamma, ma un modello tra Portofino e SuperFast. Proporzioni praticamente perfette, come ha la Vantage. Spero che con questo modello inizino ad addolcire il design dell’auto ispirandosi alla sinuosità delle SP Monza, creando due family feeling per le MCA e le MCP.
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La potenza del V8 rimarrà quella della Portofino o c’è da aspettarsi un bell’upgrade?
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dovrebbe anche essere l’ultima Ferrari full ICE in programma.
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Ma come si differenziano GT Line e GT all’interno della nomenclatura Peugeot? ? Prezzi “importanti” in ogni caso...
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Beh quei disegni sono già stati tradotti in lamiera... ?
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Presentata ⤵️
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Il tentativo di scalare la 8er al segmento C su di una piattaforma FWD non è proprio riuscito! Aspetto di vedere delle immagini non da studio, dove magari la tridimensionalità delle superfici si nota meglio, ma è difficile non affermare che CLA è decisamente più proporzionata.
