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  1. __P
    Io vorrei capire secondo l’iDrive pensiero, qual’è il cliente tipo di una C-UV a marchio Alfa Romeo. ? Perché... - famiglie NO - macinakm NO - flotte NO Il fatto è che manco il 1.6 potrà essere omologato così! A meno che non lo equipaggino con un ibrido leggero.
  2. __P
    Perché non tutti l’auto la usano per andare a fare l’aperitivo... Perché se uno la usa per lavorare e fa tanta autostrada non ha gli stessi consumi... Perché una PHEV da 190 cv non è detto che costi uguale... E posso continuare! É un problema ITALIANO, difficile da capire per chi non vive qui.
  3. __P
    Così a naso, a mio avviso avrà un tettino rigido tipo le V8 Spider di Maranello.
  4. __P
    Contributo o meno dagli States, è indubbio che il primo mercato sarà quello italiano, che non sarà pronto neanche al 2021 ad abbandonare le motorizzazioni diesel. Con ciò non dico sia necessario il 1.6 mjt, ma il 2.0/2.2 lo vedremo sicuramente in almeno un paio di varianti di potenza.
  5. __P
    Qualcuno ci sta lavorando...
  6. __P
    Sarò sincero, quel finto finestrino non mi fa impazzire e rende l’auto visivamente più una targa che una spider. Sicuramente le ragioni saranno aerodinamiche, però se la chiami spider, spider deve essere (IMHO). Quale virgola cromata??? ?
  7. __P
    Vabbè Stev se togli Giulietta dalla gamma non resta molto altro ?
  8. __P
    Nessuno dice che non lo debbano vendere negli States. Dico solo che viste le dimensioni di Tonale, difficilmente potrà fare le percentuali sul totale del venduto di Giulia e Stelvio.
  9. __P
    Parlavo dei numeri americani... ?
  10. __P
    Target diversi! Una 5oo Riva sta sui 20k €, questa invece 13k. È un allestimento più curato e con più contenuti di serie, allestito sulla Panda con l'estetica più fighetta. Al netto di alcuni elementi fin troppo forzati, come il logo Trussardi che sostituisce quello Fiat, la trovo carina.
  11. __P
    Compass vende e pure parecchio! Ma è Jeep ed ha prezzi da Jeep USA... non fa testo! Ma soprattutto ha un motore pensato per il mercato locale. Se si vogliono prendere dei numeri come bench bisogna guardare cosa fa la triade con le loro C-UV per avere un’idea.
  12. __P
    Allora non ha senso neanche un restyling ? Se vogliono dar l’idea di prodotto rinnovato serve: - Fari anteriori di nuovo design; - Fari posteriori con nuove grafiche interne; - Nuovi paraurti anteriore e posteriore; Il tutto con il family feeling anticipato da Tonale e senza dover toccar nessun lamierato, che alzerebbe i costi. Internamente, cosa certa invece, arriveranno schermi touch maggiorati, in aggiunta a quanto già aggiornato con il my ‘20
  13. __P
    Proprio quel pezzo di plastica che parte dal cofano ed ingloba i fari, da la possibilità a far si che il design frontale possa cambiare pesantemente, perché i fari non sono vincolati dai lamierati.
  14. __P
    @MacGeekin un post scrisse che aspettarlo entro i primi sei mesi dell’anno era utopistico... Secondo me lo si vedrà a cavallo ‘20-‘21.
  15. __P
    I contenuti nuovi o aggiornati che saranno presenti nel my sono quelli esposti... - NO full led - NO virtual cockpit - NO nuovi motori Al contrario di quello che molti credono, questo my a maggior ragione fa capire che Giulia e Stelvio non sono prodotti lasciati morire. Che il piano sia e sarà disatteso è vero, ma non si può dire che non si stia ancora investendo sul brand milanese. Speriamo ora che con gli MCA risolvano le ultime lacune e che ne rinfreschino pesantemente il design, e che siano disponibili per l’ultimo trimestre del 2020.
  16. __P
    Per Tonale o gli MCA?
  17. __P
    Tonale non può contare sul mercato americano per far numeri come le sorelle maggiori, quindi la dipendenza da quello italiano sarà di gran lunga maggiore. Il 2021 è dietro l’angolo, e fidati che le preferenze sul diesel non cambieranno in maniera drastica! Ben vengano i MHEV e PHEV e motori con potenze importanti, ma il diesel è NECESSARIO su Tonale, ancor più che su Stelvio. La percezione che l’acquirente medio ha del brand Alfa Romeo è completamente diversa da quella di Italian Driver. Qui non si parla di Porsche o Maserati che possono o potranno permettersi senza colpo ferire di abbandonare il gasolio per puntare sull’elettrificazione. E non è neanche una questione di flotte: in Italia volenti o nolenti, se c’è la possibilità di scegliere, si sceglie il diesel, dal C in poi trovar dei benzina se non su auto di un certo tipo è difficilissimo. E ripeto che per Tonale l’Italia sarà il primo mercato.
  18. __P
    Vado a memoria, ma non mi sembra di ricordare dei 2.0 turbo benzina con potenze superiori ai 280 cv nelle coeve berline di segmento D sinceramente... E comunque quella volta che si concentrano su ADAS ed infotainment si vogliono le modifiche meccaniche. Concordo sulla mancanza di un motore tra “Veloce” e “Quadrifoglio”. In sviluppo per la D-UV e Ghibli MCA c’é il 2.0 MHEV. Speriamo possa trovar applicazione sotto i cofano di Giulia e Stelvio.
  19. __P
    Penso che gli upgrade dei motori potranno vedersi con il MCA. Questo è semplicemente un my che porta in dote quello che è in lista e lo si sa da mo’! Continuo a non capire quali aspettative avevate su questo aggiornamento sinceramente... ?
  20. __P
    Lancia (probabilmente al ‘21 Non esisterà più!) e Fiat non esistono in quei segmenti... e Jeep non può tutto!!! Facciamocene una ragione... ??‍♂️ E Tonale non potrà contare sui numeri americani come le sorelle maggiori, per cui un attenzione particolare al nostro mercato sarà fondamentale.
  21. __P
    Il my 18 di Renegade é durata poco più di 6 mesi. Ripeto che ben che vada gli MCA lo vedremo verso fine anno. Autoconvincersi del contrario è come credere che alle scie chimiche.
  22. __P
    Le versioni presentate son comunque le top di gamma, e se, come sembra utilizzeranno la nomenclatura delle ICE, immagino che una versione base come potenza e batterie non si discosti tanto da quella cifra. Una Taycan Turbo costa circa 10k in meno di una Panamera Turbo. Panamera 4 ne viene circa 100k €, ersi mi aspetta che Taycan base alla fine costi sui 90k € circa. Ovvio che il ragionamento fila se hanno in programma versioni con minor potenza e batteria... Che Tesla sia più avanti sulla tecnologia “elettrica” nessuno lo mette in dubbio, come anche il marchio Porsche pesi un bel po’! Però alla fine Porsche vuol far utili e di chiudere i conti in rosso non ne vuol saper eh ??‍♂️
  23. __P
    E nella tua lista manca l’optional più tecnologico di sempre... Lo “SPORT SOUND SYSTEM” !!! ? Scherzi a parte, siamo di fronte a due filosofie di vendita completamente diverse, quella americana con allestimenti preconfezionati e quello europeo/tedesco dove hai l’auto base da farcire di optional. Peccato poi che negli States le auto arrivano in stock, e che l’utente medio vuol andare in conce e portarsi a casa l’auto subito, per cui tutta sta scelta alla fine è solo sulla carta!
  24. __P
    Comunque dai... Un po’ di sana competizione ci sta!!! Il fatto che il “pazzo” (cit.) si senta in dovere di perculare e sfidare Porsche vuol dire che un po’ gli far rodere sti 30k ordini a scatola chiusa. Per un auto che ha di meno sotto tanti punti di vista e che costa sensibilmente di più...
  25. __P
    Sparite comunque... Della seconda generazione ho visto solo un paio di sportback, ma di coupé e cabriolet manco una!
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