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  1. __P
  2. __P
    Boh... quel faro anteriore mi pare fin troppo sottile ed in basso... ?
  3. __P
    Vabbè han fatto un articolo sul nulla! Difficile riempire di parole uno spazio per parlare del nulla. ? Il management si sarà sbilanciato sulle ovvietà e loro han dovuto tirarci fuori qualcosa. Che la piattaforma sia già stabilità lo aveva dichiarato Gorlier mesi addietro.
  4. __P
    @MacGeek ,quando si parlò del my ‘20, disse chiaramente di SOLE modifiche per infotainment e gadget interni che hanno fatto si che fosse necessario rivedere il design di alcuni elementi. Nessuna modifica esterna o di powertrain, se non che spariranno le versioni manuali.
  5. __P
    Guarda che si fa per scherzare... Ci piace trovar somiglianze tra le varie auto ? Ma sarò sincero, in quell’immagine l’A3 mi ha ricordato in qualche particolare la Stilo ?
  6. __P
    Continueranno a farle entrambe però... Aumenta la scelta... ??‍♂️
  7. __P
    1er sedan era in vendita solo in Cina. Ho capito il tuo discorso! Il segmento D è una prerogativa europea, e le dimensioni ne sono una conseguenza. Le D nate per il mercato nordamericano hanno dimensioni simil E europeo. Senza contare poi che l’impostazione di Giulia è da sportiva... è una coupé a 4 porte vestita da berlina. Col senno di poi, forse l’idea della coupésedan con il portellone sarebbe stata migliore, ma questa è una mia idea.
  8. __P
    Dai ci si inventa definizioni fuffose da mkt per voler giustificare le proprie fantasie ed il fatto che Alfa non può far certi numeri. Quando Wester dichiarò 100k Giulia all’anno l’exotic premium non esisteva, anzi... arrivò dopo, quando la realtà rivelo numeri pari ad un terzo. Alfa sul C non può far la schizzinosa! Pensare anche solo a poter vendere una UV a trazione posteriore/AWD, magari solo PHEV e con un V6 da 500 cv per Quadrifoglio, ed a cifre superiori di X2 vuol dire non aver idea della percezione globale del brand. Che non vende perché manca un V6 sotto la Q, o per la mancanza di led e ADAS...
  9. __P
    Secondo te è proprio un caso che 3er si allungata di parecchio in questa generazione? Casualmente proprio quando stanno per presentare una berlina di segmento C? ?
  10. __P
    Scusa eh... Ma una suvvina da 4 metri e mezzo cosa sarebbe adesso, un’auto sportiva con cui farsi i passi montani di domenica? È fatta per le famiglie e per chi deve caricarci qualcosa grazie al portellone! Non stanno facendo una specialty, stanno facendo una UV che possa incontrare i gusti di più clientela possibile. E farlo troppo sportivo iso Levante e Stelvio ti relega a far numeretti! Se quel che ha scritto 4R è vero, e che cioè avrà un padiglione più alto, significa che le hatch rialzate tipo X2 e GLA non c’entrano nulla! Sarà una Q3 con handling più piacevole! Le aspettative e la considerazione del mondo reale per Alfa Romeo sono ben diverse da quelle dei forum... Anche per il prossimo futuro, gli unici che possono permettersi di non vendere diesel in EU sono Toyota e Tesla (evito per ovvi motivi le supercar). Gli altri, dal C in su sono costretti... Quando non sarà più conveniente montarli, verranno eliminati. E parliamo di un prodotto con C-UV che farà quasi il 50% delle vendite qui in ITA, mercato dove la diminuzione del diesel è data dal fatto che sotto il C le proposte sono sparite (vedi Punto, Panda e 5oo).
  11. __P
    Ha pure dei cerchi in lega simili ?
  12. __P
    Perché tu pensi di vendere 50k Tonale MHEV e PHEV all’anno??? In un mercato come quello europeo, dove nel segmento C il diesel la fa ancora da padrone? E siccome l’auto deve vender in primos in Italia, fidatevi che almeno per qualche anno il 1.6 ed il 2.0 mjt ci saranno. Con questa tranquilli che l’occhio alle flotte lo strizzeranno... ?
  13. __P
    Posso dire? Che articolo ridicolo é??? Mi sembra abbastanza palese che un’auto che parte da 10k € nelle versioni in offerta abbia di conseguenza un bacino di utenza con possibilità di spesa più ampio, possa vendere di più di un brand dove 2/3 della gamma parte da 4 volte tanto! Scoop... LANCIA YPSILON VENDE PIÙ DI TUTTE LE FERRARI ??‍♂️
  14. __P
    Continua la crisi dei saloni delle auto sempre più disertati dai gruppi automobilistici... Quest’anno il salone di Francoforte sarà praticamente un affaire quasi solo tedesco, e si fa prima a dire chi ci sarà di chi non presenzierà! La lista degli assenti: - Aston Martin - FCA - Ferrari - Toyota - Nissan - Mazda - Subaru - Suzuki - Volvo - PSA, tranne Opel - McLaren - Rolls Royce - Lotus
  15. __P
    Mah... questo lo dici tu. ??‍♂️ Le scelte che sembra abbiano fatto parlano di un prodotto che deve far numeri, che strizza l’occhio alle famiglie e alle loro necessità, e che magari con qualche motore “giusto” alle imprese. Bel design e gadget elettronici e questo può far numeri decenti. Credo e spero che vogliano e possano vendere più di una X2. A me come design fa pensare a Q3 attuale (con le debite proporzioni, non sto dicendo che si assomigliano), meno scatolotto di X1 e GLB. Ovvio che i numeri li farà soprattutto qui nel bel paese.
  16. __P
    All’epoca... quando pianificarono Giorgio ed i prodotti sviluppati su di esso, scelsero un’approccio globale per la gamma. I soldi per gli investimenti erano quelli che erano e preferirono sviluppare una VERA berlina sportiva ed una SUV da vendere soprattutto ai privati, con il secondo che fungeva anche da “SW” per chi aveva bisogno di un portellone. Evidentemente non credevano di trovare le difficoltà incontrate nel formare una rete commerciale globale, dando all’EU e all’Italia un ruolo da comprimari nelle scelte strategiche. Con il senno di poi, dopo 6/7 da questa programmazione con le cose non andate come previsto, forse una SW avrebbe incontrato anche i gusti nord europei e convinto maggior italiani all’acquisto? Sinceramente? Non sono poi così sicuro che le cose sarebbero andate in maniera così diversa. In Germania ed in UK, dove mancano i numeri europei, c’è comunque grossa diffidenza ed una rete lacunosa e pietosa. L’operazione era difficile in partenza! Si son messe di mezzo anche tutta una serie di cose (compresa anche la scelta dell’azzeramento del debito) però! Non sto giustificando le scelte del management, sto solo analizzando quanto successo.
  17. __P
    Il fatto è che: 1_ Ad oggi non c’é nessun progetto di una B-UV; 2_Tonale non è una Compass ricarrozzata; 3_Il fatto che abbia più spazio per la testa, significa che l’auto sarà una UV si sportiva, ma con benchmark Q3 e X1, auto che vendono in misura maggiore rispetto alle loro versioni “coupé”.
  18. __P
    Ripeto che i 400k erano spalmati sui modelli del piano 14-18... a mio avviso erano irrealistici già allora.
  19. __P
    A dire il vero non volevano far i numeri dei competitors... Il loro obbiettivo a gamma completa era di 400 k auto per anno. Bmw quei numeri li fa solo con 3er per capirci. Numeri comunque che ho sempre considerato elevati e fin troppo ottimistici.
  20. __P
    Bah... vedendo le vendite in giro per il mondo, di cosa fa una vera Alfa Romeo è una cosa che interessa a sempre meno gente! I costi industriali ed i relativi margini, senza contare che poi la piattaforma modificata può essere condivisa con altre auto del gruppo, invece interessano a chi l’auto la deve produrre e guadagnarci.
  21. __P
    Ma se non vendi il nuovo che usato fai? Cassino ha bisogno di produrre auto nuove!
  22. __P
    Ahn... perché non l’han fatto? ? Anche solo come tinte e cerchi in lega... Hanno perfino rivisto le potenze dei diesel! Dai, le macchine la stanno seguendo ed aggiornando... e che quando si parla di Alfa non si sa perché ma le aspettative son sempre maggiori che per altri. Probabilmente quest’anno sarebbe stato cronologicamente più giusto l’MCA di Giulia, però va così... ??‍♂️ Nuove o usate? ? E comunque io parlo di coloro che nel bene o male una parolina di “conforto” per i prodotti del marchio milanese ce l’hanno sempre avuto.
  23. __P
    Magari aver letto e quotato il messaggio completo avrebbe fatto comprendere il senso del mio post... ma tant’é ??‍♂️
  24. __P
    Alla meccanica d’élite sul segmento C ci hanno rinunciato tutti... 2 McPherson davanti, un multilink dietro nel miglior dei casi! Ed Alfa avrebbe dovuto accorciare Stelvio per venderla a prezzi più bassi delle coeve della triade??? Fammi fare due conti su chi ha più possibilità di sopravvivere... ? Ragazzi il mercato è cambiato... punto! Si sta già chiedendo di abbadate i prezzi perché Alfa e voi avreste considerato marginabile una Tonale su Giorgio? Il fatto che non ci abbiano creduto è in parte vero: sono arrivati con le auto giuste nel periodo storico sbagliato e con un’accelerata verso un cambiamento epocale che mai prima! Si son fermati, anche per meri motivi di finanza, ed ora stanno rimodulando il tutto per il futuro. Si riparte con Maserati e poi Alfa. Facciamocene una ragione... ??‍♂️ E ripeto che code di autopareristi ipercritici nei conce Alfa per Giulia e Stelvio non ne ho viste.
  25. __P
    I modelli Maserati annunciati da Wester giusto qualche mese fa saranno sull’evoluzione di Giorgio, Hybrid e BEV ready.
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