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Se qualche ben informato, come per Maserati, conosce i codici di progetto si può controllare se esce qualcosa. Ma ripeto che non è detto che se c’è un codice di un’auto poi questa esca eh... ? -
A parte che, togliendo Levantina, parliamo di roba che al massimo ha un codice di progetto che si può magari riassumere in studio di fattibilità, che può essere accelerato, posticipato o addirittura bloccato, la mia voleva solo essere un pippa mentale legata ad uno stabilimento - un brand, anche per una semplice gestione della componentistica comune tra i vari modelli dello stesso. Tutto li... ??♂️
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Ma se conosci i codici di progetto degli altri gruppi puoi provare a fare una ricerca e vedi che esce ?
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Vabbè... ??♂️
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Frontale intercambiabile ? Sarebbe da farci un mashup ?
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La parentela è decisamente evidente!
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Guarda il thread prossimi modelli Maserati... E comunque non è che adesso LinkedIn è la Bibbia dei progetti Maserati.
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Guarda è più facile arrivi una F-UV Maserati che una E-UV Alfa... Anche perché la F-UV Maserati il suo codice di progetto ce l’ha, ed è M184.
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Immagini già presenti nel thread ?
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V8 PHEV??? ?
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‘Va che neanche Tonale sarà così a breve! - 2020 MCA Giulia e Stelvio (come my 2021, quindi in produzione dopo estate e in commercio fine inizio anno); - 2021 Tonale Qualsiasi altro nuovo prodotto Alfa lo si vedrà dopo il 2022. Su Alfa imho è chiaro che vista l’accoglienza dei nuovi modelli - i motivi a torto o ragione li abbiamo già analizzati un milione di volte - stiano andando con i piedi di piombo. C’è un però... con Giorgio pesantemente rivisto per l’elettrificazione di Maserati, credo che poi sarà molto più semplice creare nuovi modelli in certi segmenti, poiché alla fine della fiera si tratterebbe di dare una veste diversa a new Levante. Il problema è che appunto neanche questa è dietro l’angolo. Mirafiori mi par di ricordare che ne abbia di capacità produttiva! 3 ipotetiche SUV da > 70 k€ che numeri pensi facciano? Se ne fanno 40k in totale è grasso che cola... ? Ed anche 5oo BEV che numeri potrebbe mai fare??? Vabbè era semplice onanismo cerebrale ?
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Quoto in toto! L’unico appunto che faccio, ma che riguarda anche la versione pre restyling, è quell’allestimento estetico pseudo sportivo che appesantisce parecchio la linea! Boh per me le Land devono avere sottoparaurti, passaruota e grembialature a contrasto in nero “plasticone”.
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- land rover discovery
- discovery sport 2019
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Avrebbero dovuto rifare gli stampi dei lamieriati delle portiere.
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La speranza sarebbe quella che l’E-UV Alfa venisse costruita in linea a Cassino, mentre i 2 (o 3) UV Maserati a Mirafiori.
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E quindi condividerà il V8 con la sorella “open air”... Ma F169 quanto si differenzierà da Portofino?
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Dovrebbe essere il primo dei modelli completamente nuovi previsti, e quello su cui sembra abbiamo accelerato e di parecchio. 911 parte da 123k €, imho quel prezzo è pura utopia. A parte che stando alle ultime indiscrezioni, non so Alfieri la vedremo esattamente come era stata ipotizzata - imho new GT potrebbe prendere il posto di ambo i modelli - anche qui, tenendo conto il listino di 911, 90k € sarebbero pura utopia. Sempre imho, per deduzione logica, visto che subiranno un MCA il prossimo anno, i nuovi modelli si vedranno nel ‘22/23. Levantina avrà prezzi in linea con Macan, anzi mi aspetto qualcosa in più visto che partirà dal 2.0 MHEV accreditato di 330cv (vs il 2.0 da 245 della tedesca). Ma meglio puntare sulla Formula E, visti i programmi elettrici di Maserati.
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I diesel sono arrivati in un contesto storico in cui quel tipo di alimentazione la faceva da padrone in tutta EU soprattutto su auto di un certo tipo e lignaggio. Il progetto del VM oltre i 300 cv c’era, ma il mercato stava andando verso un’altra strada ed il dieselgate poi ha fatto il resto! Ghibli senza diesel in Italia diverrebbe invendibile imho. E ricordo che l’Italia è un buon mercato! La speranza è che il L4 affianchi la V6 low power e solo nel mercato cinese. Discorso diverso per la D-UV ovviamente.
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Il V6 Hybrid lo si vedrà su roba più prestazionale, e L4 MHEV/PHEV è praticamente pronto, visto che lo si vedrà su parecchia roba. Sul BEV ci stanno lavorando, è questione di tempo e di arrivare sul mercato celermente con prodotti che rispettino le normative sulle emissioni che variano tra le varie macrozone commerciali. Ne Ghibli ne QP alla fine sono auto sportive, e soprattutto la prima ha bisogno di numeri significativi per far lavorare Grugliasco.
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Sembra esserci pure un codice di progetto, cioè M184. Che poi arrivi e quando è un’altro paio di maniche... ??♂️
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Ci sono dei calcoli da fare... Meglio pagare multe o altri produttori (vedi accordo con Tesla) o ipoteticamente perdere in immagine, in un momento storico dove la via è riduzione di cilindri più moduli elettrici? L’automotive sta cambiando in maniera repentina... meglio farsene una ragione il prima possibile! P.S.: il diesel non ha portato a nessun fanno d’immagine! Anzi ha permesso di sostenere le vendite in un mercato (di un certo rilievo per Maserati) come quello italiano, ancor fun troppo diesel dipendente e con un fisco che ti allontana dall’acquisto di certa roba! E poi, negli Stati Uniti, mica è proposto quindi, di che stiamo parlando??? ??♂️
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L’aver pensato di far volumi importanti e quindi aspettarsi che questi modelli possano fare numeri paragonabili a quelli di Porsche (dei rispettivi modelli). Ed imho, pagano un po’ di scarsa “teatralità” che i competitor hanno, sia dentro che fuori. L'approccio con cui son state disegnate le sedan e Levante è quello di GT... ottime proporzioni, linee senza tempo ma dettagli troppo classici (vedi grafiche fari ed interni).
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Non sono così sicuro però che la produzione di Levante V8 sia per così dire a pieno regime...
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Di concreto c’é che qualcuno ci sta lavorando a questi nuovi modelli, leggendo i profili LinkedIn. Sul fatto che poi possano essere posticipati o congelati in favore di altro ok ci può anche stare, anzi forse questa fluidità o flessibilità può anche essere un’arma vincente per sopravvivere. Stiamo pur sempre parlando in un periodo storico di cambiamenti epocali sulla mobilità dove non ha senso proseguire con piani se non linea con quello che il mercato è stato indotto a volere, soprattutto se non le spalle forti come altri gruppi. Imho già da ora, con il programma ONE of ONE, si vuol aumentare il livello di percezione del brand sul mercato, e dai prossimi nuovi modelli questa cosa si concretizzerà maggiormente. Mi spiace solo vedere un L4, anche se MHEV, sotto il cofano di Ghibli, ma le normative vincono su tutto, purtroppo ?
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