Vai al contenuto

__P

Capo Moderatore (Staff)
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    26179

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    111

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di __P

  1. __P
    Si parlava di 2000 auto/anno per 4 anni.
  2. __P
    Beh... avrebbero potuto fare un accordo con qualcuno, tipo PSA con cui all’epoca già collaboravano con i motori. Si son fatti i loro conti che Audi in primis aveva dei margini mostruosi rispetto a BMW su A3 vs 1er. E si sa che fuori dall’Italia auto del genere sono o roba da flotta o seconde auto usate da donne in primis, categorie a cui san benissimo che la guida con coltello tra i denti (esagero volutamente eh) non interessa affatto. Aggiungici poi che BMW ha un disperato bisogno di tenere un’alta marginalità per sopravvivere da indipendente.
  3. __P
    Dal 2020 han dichiarato ci saranno nuovi modelli ogni 6 mesi... E le indiscrezioni trapelate danno gli MCA in strada camauffati per fine/inizio anno. Cosi come sembrano essere pronti gli L4 MHEV e PHEV. A mio avviso, la supercar ha avuto il via libera da poco, come trapelato ed ha avuto priorità su Alfieri, posizionata più in basso e magari non ancora pronta in versione BEV. E comunque per quanto riguarda le sportive tutto è fermo fino all’aggiornamento dello stabilimento cittadino di Modena.
  4. __P
    @slegoe @LucioFire, se per favore volete continuare in pvt ci fareste un grande favore... ??
  5. __P
    Non mi sembra che nessuno abbia offeso nessuno sinceramente... ?
  6. __P
    Facendo una semplice ricerca su Google, esce questo... 1525 + 80 = 1605 kg Peso compatibile con quanto affermato da @ale75. È che minchia il range riportato è bello ampio. ?
  7. __P
    Ma questi 80 kg in più di 488 sono compatibili con i 1600 kg citati?
  8. __P
    Beh i piani si fanno e si disfano in base alle esigenze... e in questo in FCA son maestri ?
  9. __P
    Parlano di due modelli distinti... e l’unico di BEV noto in sviluppo è “Alfieri” che già si sapeva sarebbe arrivata prima come ICE/Hybrid e poi full electric. La supercar mc con vasca in carbonio a mio avviso è di semplice progettazione, e forse era già in studio per o anche un’altro marchio, ed è più veloce portarla in produzione. Il collo di bottiglia è comunque Modena da ristrutturare. Interessante capire se Alfieri verrà assemblata a Modena o altrove! Magari a Mirafiori vogliono creare un polo d’eccellenza per l’elettrico.
  10. __P
    Secondo me non c’è stato nessun passo indietro... Hanno valutato ambo le soluzioni con studi di fattibilità ed in riferimento al mercato attuale... e inutile a dirlo Tonale rispecchia quello che cerca la clientela europea. Sul piacere di guida, in relazione alla tipologia di auto, continuo a non nutrire dubbi sul fatto che sarà best in class.
  11. __P
    Allora sicura conferma dell’arrivo della super sportiva! E con il modello totalmente elettrico, IMHO, si conferma (nuovamente) anche “Alfieri” BEV. Quindi (ipotesi imho realistiche)... 2020 -> MCA Ghibli, Quattroporte e Levante 2021 -> D-UV e Supersport MC 2022 -> Alfieri - Su Ghibli e QP debutteranno gli L4 Hybrid - Su Ghibli imho L4 MHEV e V8 per la Trofeo - Su Levante gamma motori invariata - D-UV L4 MHEV e PHEV + V6 Maseralfa - SS MC V6 Maseralfa Hybrid - Alfieri BEV e V6 Maseralfa Hybrid Scenario possibile???
  12. __P
    Si ok la battuta... ? Non mi aspetto una Stelvio, ma neanche una Compass a livello di handling e piacere di guida! Basta già guidare una Renegade ed una 5ooX per capire che con la stessa base i prodotti possono cambiare dal giorno alla notte. Ed in FCA/Alfa mi sembra che esperienza in merito ne hanno su TA piacevoli da guidare ??‍♂️
  13. __P
    È un concept... cosa dovrebbero dire? Cavolo si sa praticamente quasi tutto ?
  14. __P
    Dai ragazzi... aspettiamo di vedere la plancia finita! Alla fine l’idea di per se non è male, perché han cercato di dare movimento alla soluzione iso A-Klasse. Sarà interessante capire se nelle versioni base (e sottomotorizzate), proporranno lo stesso sistema digitale, giocando con la dimensione degli schermi, come in MB, o ci sarà una strumentazione più classica. L’impressione è che, con Skoda che di fatto ha preso il posizionamento originario di VW, vogliano puntare su qualcosa di più pretenzioso, come sta facendo peugeot ad esempio. A sto punto su A3 dovranno elevarsi ancor di più come “qualità digitale percepita” per giustificare il delta di prezzo... ?
  15. __P
    Guardo su IG se è trapelato qualcosa! ?
  16. __P
    Quattroruote c’ha pure fatto un articolo... https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/05/16/alfa_romeo_giulia_quadrifoglio_ocra_foto_motore_caratteristiche.html
  17. __P
    Vincono perché sanno che il grosso del venduto finirà alle flotte aziendali che a parità di rate preferiscono un prodotto come questo ad un altro. Flotte alle quali queste auto vengono offerte a cifre concorrenziali rispetto ai listini del privato. Senza contare il fatto che molte finiscono in mano ai dipendenti per 6 mesi/1 anno e poi fanno il giro d’europa nei saloni multimarca. Senza contare il fatto che il loro sistema paese funziona meglio che in altri. Insomma possono permettersi di far certe cose... ??‍♂️
  18. __P
    Ok... Quindi questo diverrebbe di fatto il motore “sportivo” della gamma a 6 cilindri, con applicazioni su D-UV e sportiva/e. E che quindi si andrà avanti con la fornitura Ferrari ancora per un po’ o almeno fino a quando non verranno pensionati gli attuali modelli che utilizzano tali motori. Quindi le applicazioni del V6 saranno D-UV GTS/Trofeo e Sport/GT Coupé in pratica. Rimane quindi sempre l’incognita di con cosa sostituiranno il V6 60 da 350/430 cv in un prossimo futuro. Sul fatto che poi quel V6 possa superare i 600 cv l’hanno dichiarato pure loro un’anno fa, dove la GTV Quadrifoglio ? era da data con potenze oltre quella cifra.
  19. __P
    Ecco appunto, il problema è quello! Cos’ha di più una A m, A3 e futura 1er in più di una Golf o Focus... di tangibile eh? Lo diciamo tutti assieme... N U L L A ! ! ! Paghi il brand e tutto quello che si porta dietro... PUNTO! Basta esserne consapevoli e non autoconvincersi che son meglio a prescindere solo per il bagde e la calandra, quelli si, di serie ?
  20. __P
    Livrea speciale per la Millemiglia!
  21. __P
    Trovato! Non era stato @ale75, con il quale mi scuso per averlo citato.
  22. __P
    Mi pare che @ale75, che non mi sembra uno che venga qui a raccontarcela, parlava di versione del 4L da oltre 300 cv in sviluppo per Maserati per applicazione standard ed elettrificate non solo su D-UV ma anche per Ghibli, in ottica mercato cinese. Vado a memoria eh... Andrò a ritroso nel thread in cerca di conferme o meno.
  23. __P
    Sto paio di palle non è paragonabile! E con la D-UV lo sarà ancor di più, tant’é che per FCA il marchio da contrapporre a Porsche è Maserati, anche come strategia sull’elettrificazione.
  24. __P
    Si si... Roba dove montarlo entro il 2021 ce n’è... D-UV, sportiva MC (sicuri che sarà ibrida?) ed eventuale GT 2+2. Però appunto mi chiedo... se questo V6 sostituirà la fornitura Ferrari o affiancherà altro per roba sotto i 500cv, dove non credo useranno solo L4 MHEV/PHEV. Altra domanda, è possibile tirar fuori una versione più economica da questo V6 senza doverlo riprogettare completamente? Perchè dopo il 2022 sarà necessario almeno per la nuova Levante e per le nuove sedan se verranno riproposte.
  25. __P
    via BMW
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...