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I motori per Maserati saranno L4 2.0 < 400cv e sopra il V6. Abbinati anche ai moduli elettrici, sia MHEV che PHEV. -
La piattaforma di Tonale è già decisa, ed è un’evoluzione della S-USW su cui è allestita Compass PHEV.
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Sono arrivate le risorse per fare quello che probabilmente avevano sempre avuto intenzione di fare. E comunque anche qui tra SUV e BEV di base l’idea è quella dell’aumento di volumi. C’é però da dire che in borsa le cose non vanno benissimo...
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Ragazzi, in caso di allestimenti o serie speciali come questa, eviterei di aprire una discussione specifica, ma usate quella dedicata al modello.
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- sondaggio
- auto in arrivo
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C’è qualcosa in queste due viste che mi rende dubbioso sulla riuscita estetica... ? Per carità, è vero che c’è ancora qualche pannello di troppo, però però...
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- porsche mission e
- porsche spy
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Potrà eventualmente risponderti tra una settimana... ? Prego ora di proseguire con la discussione, evitando di cadere nelle trollate.
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Ragazzi, cerchiamo di attenerci all’auto del thread... GRAZIE!
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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Vabbeh ragazzi è una Golf... auto che fuori dai nostri confini è “l’utilitaria” di segmento C per eccellenza! Le auto che dovrebbero emozionare son altre! Al netto che comunque sembra esserci una involuzione stilistica...
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- golf spy
- volkswagen spy
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Sulla produzione della D-UV non c’è stata nessuna smentita! Anzi, hanno affermato di due SUV oltre a Levante. Sul fatto che poi venga effettivamente prodotta a Cassino o in un altro stabilimento credo lo sappia solo il management FCA. Credo da quel che si legge dal comunicato, che FCA non abbia più parlato con le parti sociali di Cassino dalle dichiarazioni di Gorlier. Però ripeto che almeno una UV Maserati è prevista per il 2021 e che sarà elettrificata, e questa va ad aggiungersi alla Levante che qualche mese prima riceverà un restyling, e che nel ‘22/‘23 ne arriverà un’altra di dimensioni più importanti. Parole di Wester eh, non mie!
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Credo che sia ancora troppo presto per il V6. Inizio a pensare che possa essere un modello GT tra la Portofino e la GT4C, come posizionamento; una sorta di AM DB11 per capirci...
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- purosangue
- portofino mca
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Si parla di design specifico e non una semplice versione
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- purosangue
- portofino mca
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Ma il fatto che ad oggi, chi può arrivare a spendere certe cifre sulle auto sia solo gente di una certa età, credo sia un problema più italiano che nel resto del mondo, però.
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- salone di new york
- salone di new york 2018
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Scusami... cosa avrebbe di così diverso Cayenne da Levante, linea a parte ovviamente?
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Certo... questa serve a far numeri soprattutto in Italia... una C da 200 cv ci sarà la cosa fuori dai concessionari.
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- alfa romeo tonale
- alfa romeo
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Erano bozzetti realizzati dal nostro @Aymaro ? La D-UV è prevista per ‘21. Dovrebbe iniziare girare qualcosa di definitivo, IMHO, entro l’estate del prossimo anno. Gli MCA delle sedan credo già ad inizio anno.
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- quattroporte m183
- maserati newgt
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Bentayga parte in versione V8 parte da 180 k€... ? Ed ha questi interni... che pur derivando da quelli di Touareg —> Urus, sono molto più personalizzati. Effettivamente in Levante il layout di origine plebea di intuisce. E lo percepisce soprattutto chi è abituato a vedere quelle auto più plebee.
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- salone di new york
- salone di new york 2018
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La MiTo ce li aveva, Grande Punto no... ??♂️
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- alfa romeo tonale
- alfa romeo
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Son questi ?
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- gle spy
- gle coupé spy
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O alla DS3... ?
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Cosa dovrebbero fare? Fermare la produzione per non far incazzare potenziali clienti??? Vale per tutti i produttori eh... Capisco che sono soldi, ma le dinamiche industriali devono garantire una continuità produttiva.
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Questa va in fascia 5ooX, Renegade, Countryman, Mokka (con cui la prossima generazione condividerà tutto) che superano abbondantemente i 4,2 metri. Anche T-Roc li supera, ed ha anch’essa un passo di 2,6 metri. Il cm più cm meno alla fine è questione di design e sbalzi.
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È in linea con le ultime uscite della categoria alla fine della fiera.
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Per 500X fecero le Winter Edition ordinabili a novembre’16 e a dicembre arrivò il my ‘17.
