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  1. __P
    Mi sembra che però i 300 kg siano in riferimento a tutto il comparto elettrico, quindi batterie, motori e sistema di raffreddamento.
  2. __P
    Senza contare il fatto che poco più su c’é Portofino come prezzo...
  3. __P
    Come interpretare questa astensione?
  4. __P
    Non riesco comunque a capire il perché si continui a dare per scontato che FCA accetterà tale proposta... ?
  5. __P
    Non mi sembra ci siano dichiarazioni che vedono FCA aver accettato le condizioni però... Per cui magari aspettiamo? ?
  6. __P
    Vabbè ragazzi é una trattativa! Pensavate veramente che lo stato francese, con tutti i casini interni, potesse mostrarsi arrendevole???
  7. __P
    Ma che stai a dì scusa??? ? Ne compreresti 3 di F8 al prezzo di questa! Questa ne é la sorella maggiore per prestazioni, prezzo e tecnologia a bordo. Quella che andrà a sostituire F8 sarà la V6 Hybrid. Di fatto il V6 sostituirà il V8, ed il V8 il V12, che probabilmente verrà usato solo sulle GT high-end e su roba estrema. Di sportive solo ICE ce ne saranno sempre meno, soprattutto dai marchi indipendenti come Ferrari, McLaren o Aston Martin.
  8. __P
    Domandona... ma SF90 Stradale rimarrà solo coupé o c’é qualche possibilità di vederla senza tetto???
  9. __P
    Infiniti è stata tolta dal mercato europeo e dubito che anche con il probabile nuovo assetto societario le cose cambieranno.
  10. __P
    Beh penso si normale che si evolva quello che si ha, vedi anche AM. AM che tra l’altro per sostituire in tempi rapidi il precedente V8 ha deciso di comprarlo da terzi!
  11. __P
    Forse quello che non è ancora chiaro ai più è il posizionamento di quest’auto nel panorama automobilistico... Questa non è un’auto da track day, ne una hypercar, per cui tirare in ballo Valkyrie, AMG PO non ha proprio senso! Ne tanto meno GT2 RS et similia! SF90 Stradale è la capostipite tra le auto di serie, con tutto quello che ne comporta l’industrializzazione del progetto, di una nuova filosofia di sportive! Le prossime, note, saranno Maserati M240 e AM Vanquish o AM-RB 003, ora non ricordo. Di fatto sono delle GT travestite da sportcar, che abbinano interni confortevoli e tecnologici (display digitale, head up display, comandi touch sul volante etc) a prestazioni hyper! Saranno una sorta di Chiron con motori “umani” aiutati elettricamente, e che permetteranno a queste case di sopravvivere in un periodo storico in cui vogliono farci guidare auto elettriche.
  12. __P
    In realtà ho trovato un articolo in tedesco che parlava di questo progetto come uno studio di fattibilità interno di 4 anni fa. Motore GT4 e 1099 kg.
  13. __P
  14. __P

    Jaguar XJ MY2018

    __P ha risposto a __P in Jaguar

    Si sa quando arriverà?
  15. __P

    Jaguar XJ MY2018

    __P ha risposto a __P in Jaguar

    E non verrà sostituita con nulla quindi? i-Pace è troppo diversa per prenderne il posto...
  16. __P
    Credo che in Ferrari non abbiano interesse ad andare sotto i 200k €, ed il futuro V6, più o meno aiutato elettricamente, di fatto prenderà il posto del V8.
  17. __P
    La V6 Hybrid prenderà il posto della gamma F8, imho non prima del ‘22. La sostituta di 812 è la più grande incognita della futura gamma. Sul successo di Portofino non saprei risponderti.
  18. __P
    Almeno una V12 dovrebbe arrivare... Da capire se sarà biposto (Sport series), 4 posti (GT series) o 2+2 diventando una via di mezzo tra 812 e GTC4. la gamma in futuro dovrebbe essere così: - GT —> Portofino “Portofino” coupé GT V12 - Sport —> Sport V6 hybrid SF90 Stradale (Sport V12) - UV —> Purosangue - Hyper —> new LaFerrari - Icona - One-Off
  19. __P
    Io non ho detto che Senna è brutta... a me piace fai te! Sto solo dicendo che quel design è anche figlio del fatto che son riusciti, solo con i flussi d’aria, a tenere in strada un’auto da 1000 cv senza doverci mettere uno mega spoiler. Il bello e brutto è soggettivo! Però forse è il caso anche di pensare che il design di certe auto è sempre più figlio di certi vincoli...
  20. __P
    Io invece vedo un’auto da 1000 cv che non ha uno stendipanni del genere sul culo...
  21. __P
    Vedremo cosa tireranno fuori dall’erede della LaFerrari tra qualche anno... SF90 Stradale, come già detto più volte, si pone sopra 812 come prestazioni e prezzo, e sarà regolarmente a listino ed in concessionaria, ma soprattutto non sarà a numero limitato! L’auto della gamma Aston Martin che le si avvicinerà di più come concetto sarà la AM-RB 003, fin’ora vista solo come concept di stile, che assieme al futuro V6 Biturbo made in AM vedrà almeno un’unità elettrica. Lo stile della concept si ispira alla Valkirye, ma ovviamente il tutto diventa molto più “normale”, ed è comunque da vedere come sarà quello finale dopo esser passato per l’ufficio industrializzazione.
  22. __P
    Ed aggiungerei che per portarlo in commercio in tal periodo, non è solo da novembre (data delle dichiarazioni di Gorlier) che ci stanno lavorando, ma da almeno un anno prima... ?
  23. __P
    Vero! Ma fai anche qualche sforzo di analisi in più per capire perché Ferrari può permettersi di presentare così tanti modelli rispetto a marchi più mainstream: Ferrari ha una marginalità altissima sulle auto che vende in concessionaria, prova ad immaginare sulle one-off o sulle personalizzazioni Tailor Made; vende auto da corsa; vende la possibilità di correre nei loro monomarca (Challenge, FXX etc); riesce a vendere persino muletti e le monoposto F1 dei campionati passati; ha un brand power penso tra i più elevati globalmente! Penso che anche su di un modello sfigato come la Scaglietti non ci abbiano perso un €. Prova a pensare se sbagli una Punto cosa può voler dire invece... ?
  24. __P
    Ok, detto questo possiamo passare oltre e rimanere più aderenti al titolo?
  25. __P
    Vabbè dai lasciamo perdere... Quello che potrebbe formarsi è un mega gruppo globale! Già ad oggi, sia FCA che RNM i numeri li fanno fuori EU, e secondo te si fondono per fare assieme delle segmento B? Si fondono per affrontare le sfide future della nuova mobilità, e non per risolvere i problemi degli orfani di Punto. Il risultato della fusione saranno 5 miliardi di tagli all’anno di reinvestire sul futuro. Non sto dicendo che non vedremo più Clio e company, dico solo che le priorità sono globali e sono altre. Mentre qua si ragiona in maniera un po’ troppo provincialotta... ??‍♂️
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