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  1. __P
    Ne parliamo qui! ⤵️
  2. __P
    Credo che per QP, la cosa sia un’attimo diversa però, visto che si parlava di questa. L’entità di questi MCA non credo sia ancora nota. Potrebbero cambiare due paraurti, come esserci un redesign completo come per Golf 5/6 e 7/8. Le priorità per il momento in Maserati sono Alfieri, Levantina ed il replacement di Levante su Giorgio. Le sedan al momento penso le considerino secondarie. Idee mie eh... ?
  3. __P
    Immagino che l’operazione sarà de tipo Concept a Parigi ‘16, modello definitivo a ottobre ‘17 con consegne nel ‘18. Comunque nulla è certo e per GIMS ‘19 manca qualche settimana... aspettiamo dai!
  4. __P
    Anton Piëch, figlio di Ferdinand, crea, in società, una sua casa automobilistica che sfornerà vetture sportive ad alte prestazioni in piccola serie. La prima, una coupé biposto anticipata da dei teaser e bozzetti sarà presentata al Salone di Ginevra tra qualche settimana. La Piech Mark Zero Coupe' è una vettura completamente elettrica, con un'autonomia di 500 km (WLTP) in grado di coprire lo 0-100 km/h in 3.1 secondi e registrare una velocità massima di 250 km/h. Sull'asse anteriore insiste un motore sincrono da 150 kW, mentre sull'asse posteriore i motori sono due da 150 kW di potenza. Quindi abbiamo una potenza combinata di picco di 450 kW / 612 CV. Da cartella stampa preliminare, dicono di avere una nuova batteria che nelle fasi di carica/scarica mantiene bassa la temperatura, quindi aumentando la sua efficienza. Il sistema, infatti, non prevede un impianto di raffreddamento a liquido, ma esclusivamente ad aria. In questo modo si tengono basse anche le masse, con la Piech Mark Zero Coupe' che ferma l'ago della bilancia a 1.800 kg (circa 200 kg in meno rispetto alle concorrenti elettriche di pari dimensioni e tecnologia). Mediante ricarica CSC si arriva all'80% dell'SoC in appena 4:44 minuti. I vari pack batterie sono posizionati in parte nel tunnel centrale ed in zona posteriore. In questo modo si ottiene un bilanciamento delle masse similare a quello di una vettura con motore "convenzionale". Design
  5. __P
    La domanda è... ma bisogna sempre far come fan tutti o che ci sia una regola fissa? L’indiscrezione parlava di eventuale concept che anticipava la C-UV. Non è certa, ma neanche che bisogna far per forza la trafila di n-mila teaser prima di presentarla al salone.
  6. __P
    Quell’utente diceva anche che sarebbe stata su base Giorgio però ?
  7. __P
    Quale link?
  8. __P
    F142 “M”?
  9. __P
    Nel segmento F credo che gli unici, giustificati anche dai numeri, che non superano i 7/8 anni son Mercedes e BMW. Anche Audi ha sforato in passato. Alla fine si guarda a quali sono i modelli prioritari, soprattutto se sei costretto a ripensare il concetto di ammiraglia per il tuo brand. L’importante è comunque tenerli costantemente aggiornati. Per Maserati è comunque un problema, soprattutto se vuoi certi volumi e ti poni in concorrenza con marchi più mainstream.
  10. __P
    L’arrivo delle eredi su base Giorgio dovrebbe essere stato posticipato per far priorità alla prossima generazione di Levante. Ghibli MCA era prevista già sul piano di giugno, mentre si sa che è prevista una QP BEV per il ‘21 (sempre da piano) e sulla quale il proprietario del CV sembra averci lavorato. Il calo delle vendite, un po’ come per 488 per capirci, avrà fatto propendere per un ulteriore restyling per farla durare 2 o 3 anni.
  11. __P
    Bisogna vedere se la tipologia di ibridazione è la stessa... Quello che è certo è che le piattaforme ed i termici/cambi sono diversi. Tra l’altro il prossimo anno dovrebbe vedere luce la “Levantina” che dovrebbe condividere la tecnologia ibrida proprio con Giulia e e Stelvio. Saranno probabilmente sulla falsa riga delle versioni NRing; quindi livrea specifica, qualche badge identificativo, magari qualche appendice aerodinamica sviluppata in collaborazione con Sauber. Modifiche meccaniche le vedo molto improbabili.
  12. __P
    Il mercato delle supercar è sempre più agguerrito, ed anche Ferrari sento il fiato sul collo della concorrenza. Inoltre il nuovo V6, cuore termico dell’erede, non è ancora pronto. Motivo per cui preferiscono ristilizzarla e potenziarla.
  13. __P
    Al salone di Ginevra ci sarà (forse, stando alle indiscrezioni, chiamatelecomevolete) una concept di stile. Nessuna presentazione statica stile Giulia Q.
  14. __P
    Sembrerebbe di sì ? Non manca comunque molto a Ginevra.
  15. __P
    Leggi bene! Non ha fatto nessun paragone, semplicemente voleva dire che se gli stessi interni avessero avuto un marchio diverso e con meno brand power, probabilmente non avrebbe riscosso gli stessi commenti positivi. Ad ogni modo, fino a qualche anno, i led interni, perché appartenenti al mondo del tuning, erano considerati il non plus ultra della tamaraggine. Adesso non capisco come le cose possano essere cambiate in modo così drastico, tanto da renderli cool... forse conta il brand dove vengono proposti? ?
  16. __P
    Io avrei legato di più il brand “Quadrifoglio?” al team di F1, mettendolo anche sul nome, non solo come sticker sulla monoposto... Marketing, questo sconosciuto ?
  17. __P
    Ho sospetto possa essere anche più alto! Una Senna, che non ha tutta la “rumenta” elettrica parte da circa 950 k€. Per carità, limited edition e carbonio a iosa finché vuoi, però...
  18. __P
    Erede di 812 e di GTC4, che tornerà ad una linea da coupé classica. Poi sicuramente qualcosa della serie icona e per i modelli da corsa. Più che altro mi chiedo se avrà sviluppi di tipo mini o mild hybrid il V12... ?
  19. __P
    La Purosangue penso sia ancora in la a venire... imho la si vedrà dal 2021 in poi. Idem erede della 488M. Sono in prima pagina ?
  20. __P
    Sarà stata una maquette tipo quelle che fanno vedere ai clinic test
  21. __P
    Di sicuro al momento mulotipi non ne esistono, almeno non identificabili come tali, leggasi le Ghibli o le brucomela taglia e cuci. C’é la possibilità, stando ad alcune indiscrezioni, che a Ginevra possa vedersi una concept car che anticipa le linee della C-UV prevista come modello di serie ed in commercio per il prossimo anno.
  22. __P
    Questa dovrebbe essere V12.
  23. __P
    812 Cabriolet/Spider sarà un modello ad edizione numerata come le precedenti aperte V12 o entrerà in gamma tra le standard? Portofino Coupé e F173 temporalmente come saranno collocate nell’arco del 2019.
  24. __P
    G-Klasse al contrario di GLS o Range Rover è un FUORISTRADA di lusso. Come Wrangler e Defender nasce per le forze armate fino a diventare dagli anni 2000 in poi un’auto di lusso. E la nuova mantiene l’impostazione della precedente. Che poi la gente la prenda per girare in città come auto alla moda è un’altro paio di maniche.
  25. __P
    Sapete invece cosa mancherebbe in gamma LR? Una bella suvvina stile Renegade ispirata al Defender, che non mi stupirebbe se arrivasse nei prossimi anni. Mi sembra stiano studiando una nuova piattaforma per il segmento C oltre che a dei L3 da 1.5.
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