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FCA sta fallendo? NO Ha problemi che il titolo in borsa? NO Ha annunciato dismissioni di stabilimenti e tagli al personale? NO Si può dire la stessa cosa per altri gruppi??? Ricordo che Ford non rinnoverà buona parte della gamma di sedan e MPV con tagli di 24000 dipendenti soprattutto in Germania e Spagna... Però si hai ragione... non è equiparabile ad FCA... ? Cosa vorresti intendere? ? -
Capisco che ognuno di noi vuol leggere quello che vuole, e che magari in contrapposizione a chi “ancora gli crede” c’è chi non aspetta altro che queste notizie per trovar giustificazioni al “compro altro”, ma aspettare qualche informazione in più in merito prima del solito “moriremo tutti”? Jaguar taglia 4500 dipendenti... eppure non ho visto grandi stracciamenti di vesti nel thread in merito... In Cina calo delle vendite... In Germania calo della produzione con a rischio grossi stabilimenti (Ford e Opel in primis)... Eppure gli unici thread ai quali si pone attenzione son quelli delle vendite di Giulia e Stelvio, controllati più che i titoli azionari in borsa, e non ci accorge di cosa sta succedendo in giro per il mondo è di come sta cambiando velocemente l’automotive. Un po’ di coerenza sarebbe gradita.
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Credo che l’accordo sia stato fatto anche sulla base delle vendite di quei modelli... ? Certe auto, soprattutto se con prezzo al pubblico under 100k €, le si fanno così o niente, soprattutto se non rientrano nel proprio core business! Non sono così sicuro che Z4 avesse avuto il disco verde senza l’accordo con Toyota, ad esempio... idea mia eh
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Da capire cosa, perché sinceramente l’unico brand seriamente colpito è Maserati! Giulia è Stelvio rientrano solo con le 280 e le Q, che in Italia fanno numeri omeopatici! Poi se quel rivisto vuol dire che verrà ridotto come investimenti o cosa non viene spiegato, perché a me vien da pensare che possa subire una forte accelerazione l’elettrificazione per Maserati e Alfa, perché tagliare gli investimenti per un solo mercato, mi pare un po’ strano. P.S.: le attuali Maserati diesel rientrano nell’ecotassa? P.P.S.: capisco che il governo voglia dare un’aiuto in primis a chi ne ha bisogno, però contrarre ulteriormente il settore auto di “lusso” (che poi lusso fino ad un certo punto!), che a livello globale è l’unico in forte ascesa mi sembra un “tagliarsi il membro per far un dispetto alla propria donna”... basito veramente ? http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/attualita/2019/01/14/fca-manley-rivediamo-piano-italia-dopo-ecotassa-_bbb858ec-adca-4621-be71-da455d27ecbc.html Fca sta rivedendo il suo piano di investimenti in Italia dopo il via libera alle tasse sugli acquisti di auto di cilindrata medio-alta e diesel. Lo ha detto l'amministratore delegato di Fca, Mike Manley, secondo quanto riporta la Reuters sul proprio sito. "Lo stiamo rivedendo. Fino a che la revisione non sara' ultimata non posso commentare ulteriormente". Qui parla di revisione, che può voler dire tutto e niente sinceramente... Capisco la paura dei sindacati, ma aspetterei ulteriori aggiornamenti, prima di un “moriremo tutti”! La cosa certa è che, e parlo anche a livello generale, che in Italia è sempre più difficile far impresa! E che metter i bastoni tra le ruote a quella che è la prima azienda contributrice al fisco non mi sembra una gran genialata. C’è chi taglia le tasse a chi riporta produzione nel proprio paese, e chi per pura demagogia e ignoranza... ??♂️ Hai voglia a crear ricchezza con il solo rdc ?
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Ok che non è un’Alfa Romeo ma una MB, ma parliamo pur sempre una AMG... Eppure le domande son queste!
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- ginevra
- giulia 2016
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Se intendi i-Pace, è già a listino ?
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Beh... Mica ho detto che Giulia rispetto ad XE è un successo! Ho solo scritto che in Jaguar dovrebbero aver più chance di fare numeri più interessanti... ? Vedremo se il facelift previsto, vedi thread aperto poco ore fa, cambierà in meglio i numeri.
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Considerazioni sparse... - esternamente i paraurti sembrano gli attuali; - dentro potrebbero arrivare i comandi full touch come nei recenti prodotti RR - quella Giulia, che sia li casualmente?
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- jaguar xe facelift
- jaguar xe
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Ma Jaguar ha una rete di vendita consolidata e importante negli USA, e produzione delle LWB in China per dire, cosa che non si può dire di AR. Hanno già a listino una crossover BEV che immagine e che può portar gente nei concessionari. Ed XE ha una gamma motori più completa di Giulia, e come questa ha una linea piacevole. Ma evidentemente l’epoca Fordve difficile da far dimenticare!
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Cassa integrazione o meno, a novembre hanno annunciato un piano da n miliardi (non ricordo la cifra) per i soli stabilimenti italiani. In JLR licenziano! Significa che l’assioma servono gamme complete non è sempre vincente, ma che probabilmente serve investire sui modelli giusti! Ed infatti all’interno del gruppo indiano, la componente LR dell’acrononimo ha meno problemi di quella J. Eppure in gamma c’è tutto quello che si chiede abbia un marchio di auto nostrano: SW, ammiraglia e sportive. La piccola XE è stato un bagno di sangue, e bene fanno ad investire il più possibile nell’elettrico. Dovrebbero investire di più anche sull’affidabilità dei loro prodotti però! Spiace ovviamente per i lavoratori... ?
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In un mondo dove tutti investono sul premium e sul luxury, la (ri)nascita di un brand generalista la vedo alquanto improbabile. Cioè licenziano per “snellire” l’azienda non perché han bisogno di nuovi modelli dai margini ancor più bassi. Tra l’altro, vorrei far notare che il più volte citato nei thread di FCA, JLR, nonostante una gamma completa, si vede costretta a LICENZIARE personale. Giusto come nota eh...
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Sul marchio figurativo e logo si.
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No, il marchio Rover non è in mano cinese, ma è stato acquisito da Tata Motors nel 2008.
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Magari quello che criticano è il lato estetico, e non il fatto che il marketing voglia calandroni per rafforzare il brand power. D’altronde, con frontali sempre più alti, o li “snellisci”, parlo di lamierati, con mega fari o con mega buchi per la velocità. In Audi e MB il calandrone nel bene o nel male c’é sempre stato... qui in BMW no! Meglio fatto così però che i dentoni delle elettriche.
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A mio avviso se han deciso di proporla in allestimento TH vuol dire che avranno ben pensato ad un qualcosa per far si che l’asse posteriore elettrico sia sempre pronto in caso di necessità. Non credo vogliano sputtanarsi con le certificazioni.
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Credo sia solamente la censura al volto ?
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Mah... ? Diciamo che qui dovrebbe esserci un motore un po’ più corposo del 2.0 litri Mercedes, per cui magari non ne hanno bisogno.
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Il mercato cinese è quello che assorbe più 7er... ovvio che si vada a privilegiare in primis i loro gusti! Non me volere però, ma pure le DS sembrano auto per i cinesi! Non si capisce perché in BMW debbano andare dall’oculista mentre invece le francesi son pheghe... ?
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Non credo l’abbiano pensata in primis per il nostro mercato! D’altronde sarà disponibile solo sull’allestimento TrailHawk, per cui come per Mini, si vuol dare un prodotto top di gamma, con tutto quello che ne consegue. L’elettrificazione per ora, sarà una cosa elitaria. Il mercato italiano non è assolutamente pronto sia a livello di i frastrutture che psicologicamente!
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Beh, come per Mini, la nuova tecnologia se la vogliono far pagare! Personalmente non credo che la tecnologia PHEV come costi possa soppiantare il diesel, nel senso che anche un qualcosa su base T3 avrebbe potenze e prezzi elevati. Quello che può sostituire il diesel son le Mini o le Mild Hybrid. Il 1.3 rimarrà sulla X - giustamente per la Jeep avevano preferito il 1.6 - fintantoché sarà profittevole produrlo.
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C’è da dire però che quella in foto non è una Boxster qualsiasi ?
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GTC4 Lusso Tailor Made...
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Beh la cosa è ovvia! A livello di mkt la vendono come coupé, l’han fatta il più possibile uguale ad una CLS e sul nuovo modello, partono aggressivi con un motore da 225 cv e l’infotaiment strizza l’occhio alle nuove generazioni. È anche il segno dei tempi, dove le precedenti generazioni vogliono che l’auto abbia anche certe caratteristiche meccaniche, mentre quella attuale si basa solo sul brand, vestito e connettività!
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Infatti 4C intesa come è ora non avrà eredi. Al suo posto nella linea di produzione modenese, dovrebbe arrivare - sempre meglio usare il condizionale ? - non 6C ma 8C, che evolverà il concetto di 4C con presumibilmente il V6 Quadrifoglio ? dotato e-boost al posteriore più la trazione elettrica all’anteriore! Sulla carta una sorta di futura Ferrari V6 Hybrid con in più la cellula in carbonio. Potrebbe essere interessante la sfida tra le due “cugine”... ?
