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Era un’altra voce che girava nel web, quella che il GSE T4 per Alfa possa avere una cilindrata di 1.5 litri. Ripeto che a mio avviso un grosso apporto alle vendite tale motore non lo darà! Ma evidentemente, se hanno sostenuto i costi di sviluppo, un qualche motivo per metterlo in gamma c’è. -
Notizie dirette o conclusioni da letture internettiane? Io sinceramente, dopo le dichiarazioni di C-UV tutto avanti, trovo poco sensato l’investimento per longitudinalizzazione del FF T4, soprattutto in base ai numeri che potrebbe fare. A meno che non faccia da base ad una versione PHEV, o che sia necessario al raggiungimento della quota di emissioni massime.
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Fermo restando che pure in Skoda tra CUV e versioni “Scout” mica stan messi male eh... E pure in Dacia non si son esentati da ciò! Non si tratta di investire o crederci meno... si tratta di proporre nel breve auto che possono tirare in EU e non solo. chiudiamo l’OT qui ora ?
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Però che la C-UV sarà basata su un’evoluzione della piattaforma S-USW usata per Compass l’han detto loro! Quindi non alimentiamo illusorie speranze! Che poi abbiano testato anche un Giorgio SWB ci sta... in rete le voci son circolate per un po’.
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Online si scrivono tante cose... ? Ora non ricordo bene, ma mi sembra che i tempi siano più lunghi! Poi se son riusciti ad anticipare il tutto per approfittare degli incentivi, sempre se ricadono all’interno, beh meglio ?
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Bene fiancata e posteriore... Anteriore che da quel che si vede è praticamente quello della MiTo in scala, per cui ??♂️
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Arriva nel 2019 la versione G350d, equipaggiata con il motore 6 cilindri in linea da 3 litri che produce 286 cv e 600 Nm di coppia.
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Perché così hai un’unico stampo per il paraurti posteriore (semplifico, in quanto i componenti che formano il paraurti sono molteplici) per qualsiasi combinazione di motore/scarico, sia che quest’ultimo esca a destra o sinistra, singolo o doppio. Quindi risparmi! C’è poi la questione marketing: in VAG è evidente che dopo il dieselgate stan facendo di tutto per togliere riferimenti alle “emissioni”, es in questo anche il design aiuta. Senza contare poi che si abitua la clientela all’arrivo di auto che di impianto di scarico non ne hanno proprio bisogno.
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Comunque iniziano a vedersi in giro le nuove X
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“Monacume” suona meglio ?
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Il PCM è optional gratuito in questo caso, ma senza il modulo di navigazione. PCM che diventa obbligatorio in caso di sensori di parcheggio. Io questo lo trovo un buon allestimento per chi cerca l’auto sportiva senza fronzoli. Motore anche se base ben cavallato e possibilità di manuale, cosa sempre più rara tra le sportive! Per quanto riguarda il motore... beh alla fine per com’è e per i tempi, io non lo trovo una poverata. Poi ovvio che il b6 è tutt’altra cosa!
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Presentato l’allestimento “T” per le 718.
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Porsche presenta l’allestimento T anche per il modelli della gamma 718, la Cayman e la Boxster. La coupé e la roadster di Stoccarda in allestimento “T” hanno di serie il cambio manuale a 6 m con sistema PADM (Porsche Active Drivetrain Mounts), il PTV (Porsche Torque Vectoring), il differenziale posteriore a bloccaggio meccanico ed il pacchetto Sport Chrono, grazie al quale, tramite il selettore “Mode”, si possono selezionare quattro modalità di guida: Normal, Sport, Sport Plus ed Individual. Per limare peso, il sistema multimediale PCM (Porsche Communication Management) diventa opzionale. Peso che ammonta a 1350 per le versioni manuali e a 1380 per quelle dotate di cambio PDK, il doppia frizione di casa Porsche, con funzione di launch control. L’allestimento T è basato sulla versione con motore boxer turbo a 4 cilindri da 2000 cc, ora dotato di filtro antiparticolato GPF, che eroga 300 cv e 380 Nm di coppia, che permette accelerazioni 0-100 = 5,1 s con cambio manuale, di 4,9 s con il cambio PDKedi 4,7 s con cambio PDK e con modalità Sport Plus attiva. La velocità massima raggiungibile è di 275 km/h. Ambo le sportive sono già ordinabili nel mercato italiano con prezzi di 66.004 € per la Cayman e 68.078 € per la Boxster. 718 Boxster T 718 Cayman T Dettagli Tecnici: Press Release: Porsche Topic Spy: ▶️ Porsche 718 T 2019 [Boxster, Cayman](Spy)
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Si dice... Sembrerebbe... ?
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Lavoro ineccepibile... bravi ragazzi! Esteticamente l’unica cosa che non mi piace è il design del paraurti posteriore. Ma frontale e proporzioni in genere sono perfette! A mio avviso con l’arco del tetto a contrasto - specie in nero - si avrebbe una visione più equilibrata dell’insieme, un po’ come l’AM Vanquish SB Zagato. Concordo con @shadow_line, anche con Maserati si potrebbe dar la possibilità al cliente di allestirsi una one-off. Tanto più che la prossima Alfieri condividerà in parte la meccanica con la Portofino.
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Credo sia più o meno quello ci aspettiamo tutti... Le dichiarazioni dei dirigenti FCA e le indiscrezioni sono ben diverse da quelle ipotesi; GTV, ad esempio, non è stata menzionata nel piano”Italia” 19-21.
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Si però quello che dici cozza in parte con le dichiarazioni di Gorlier... Perchè lui ha parlato di vari MCA oltre ai 4 modelli completamente inediti, e questo solo in Italia. Cioè mi par strano che su Maserati si continui solo con dei my... ? Cioè come pensano di arrivarci a 100k di Maserati nel 2022? ?
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Almeno fino al 2022 no... ? Ed io spero anche oltre.
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Ben ciò... ?
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Hahahahaha avevo sbagliato il quote ?
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Quando ho un’attimo di tempo lo faccio. ?
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Però le indiscrezioni ( sempre più insistenti ) dicono vada piuttosto forte, 230 km/h con uno 0-100 poco sopra i 7 secondi. Forse potrebbe davvero definitivamente spingere le vendite della Giulia, che sicuramente merita . Guarda che non sto dicendo che sia giusto o sbagliato proporlo, ma che semplicemente non vi sono notizie ufficiali in merito.
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