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__P

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  1. __P
    Ma non mi pare ci siano conferme sul fatto che verrà montato il T4 su Giulia e Stelvio... è semplicemente un’articolo di una rivista che ipotizza che quel motore possa essere montato sulle medie Alfa.
  2. __P
  3. __P
    Passo = 2.649 mm Lunghezza = 4362 mm Larghezza = 1.793 mm Altezza = 1.471 mm Bagagliaio = da 467 a 1410 litri
  4. __P
    Allora... nel piano 2022 se non sbaglio si parla di new 5oo che verrà prodotta in Polonia. A mio avviso new 500 e 5ooe avranno stessa carrozzeria ed interni, ma differiranno per la parte “telaistica”, come accade(va?) per l’attuale generazione.
  5. __P
    Ed infatti lo è ? Comunque sbalzi ridotti al minimo...
  6. __P
    Mi sfugge il perché con Alfa possano vincere... ?
  7. __P
    Questo concept anticipa come stile la SUV a 7 posti per il mercato sudamericano. Non se ne deriveranno una versione che si ispira a questa SUV coupéggiante.
  8. __P
    Vabbeh... visto che si è tornati alla dietrologia, vuol dire gli argomenti riguardanti i prossimi modelli sono terminati. Il thread va in congelatore per un po’, così magari si raffreddano un po’ gli animi. per i piccoli CEO, l’Alfachevorrei e la dietrologia c’è il thread apposito ⤵️
  9. __P
    Diciamo che è una somma di più cose... costi produttivi, gestione spazi interni e imho cambio di stabilimento.
  10. __P
    Quindi che si fa? Chiudono il marchio? Tanto a quanto ce le compriamo solo noi... ??‍♂️
  11. __P
    Quale parte di tutta la produzione Maserati (Alfieri a parte), parte di quella Jeep e buona parte di quella Alfa Romeo sarà dal 2020 in poi su base Giorgio elettrificato non è ancora chiara? No perché tra dichiarazioni ufficiali e rumors che girano in rete mi pare che a volte si voglia alimentare le polemiche eh... ? Ripeto inoltre che hanno affermato che Giorgio è stato pensato come piattaforma modulare scalabile fino al segmento C; hanno anche dichiarato che ambo le soluzioni “Giorgio” e S-USW erano al vaglio e che la scelta tra i due sarebbe stata dettata dai costi di sviluppo e produttivi. Evidentemente anche con McPherson e senza albero in carbonio “Giorgio” sarebbe costato troppo da produrre. Alla fine usano la strategia che usano tutti i competitor premium... stavolta toh sbagliano anche a copiare dai migliori ??‍♂️
  12. __P
    Cos’é Janus?
  13. __P
    Molto bello quel blu opaco, molto meno il disegno dei cerchi in lega.
  14. __P
    Abbiamo creato involontariamente una fake news ?
  15. __P
    Le dichiarazioni parlavano di un “Giorgio” che poteva essere scalabile fino al segmento C, ma non hanno mai parlato ufficialmente di una hatch a trazione posteriore! Se poi voi avete altre aspettative oh, penso che sia FCA come azienda, che noi come staff di un forum da moderare, mica possiamo farci nulla! Cerchi una C con meccanica come dio comanda? Vai in BMW! Ah no... neanche loro ce l’hanno ??‍♂️ E comunque, state scrivendo dello stesso argomento in due thread diversi. Non potete usare quello Alfa Romeo per parlarne? ?
  16. __P
    C’ Un qualche link di una dichiarazione ufficiale FCA dove è riportato che S-USW non regge i 200 cv? No perché sai, con le 2.4 da 185 siamo al limite... Eppure mai letto di auto piegate, spezzate etc Sulle Jeep hanno pure la certificazione trailrated... ? Detto ciò, il pianale è modulare! Ci puoi mettere i materiali che servono allo scopo e le sospensioni più adeguate. Se poi avete informazioni sul fatto che sarà una Compass ricorazzata condividetele cribbio! ? E che a livello di costi di produzione ne ha meno.
  17. __P
    Quello che si sa ad oggi è riportato o in pagina 1, o nel post fissato in alto all’inizio di ogni pagina.
  18. __P
    Per fortuna che in Cina sti cosi non vendevano ?
  19. __P

    Jeep Gladiator 2019

    __P ha risposto a Bare in Jeep

  20. __P
    Mi trovi d’accordo sotto molti aspetti, ma però siamo onesti... Se per n motivi non possono proporre un’auto ad un prezzo paritetico o superiore ad una X1 o X2, auto costruite su meccaniche da generaliste, perché devo “svendere” tecnologia, tanto più che ora la tecnologia legata al piacere di guida interessa meno? Sul fatto che riescano a tirar fuori un mezzo che sull’handling surclassi la concorrenza non ho dubbi, anche senza una “Giorgio”! D’altronde in passato hanno dimostrato di saperci fare anche con la trazione anteriore. Che poi, immagino si punterà molto più sulla trazione integrale. Ovvio che il 50:50 di Stelvio ce lo possiamo scordare. Il punto di domanda era in riferimento a quale useranno... i Pratola Serra o i Termoli? Guarda credo che per un po’ ambo le soluzioni siano state al vaglio... Nel momento che si è deciso stabilimento e piattaforma, si è optato per usare la versione attualmente in fase di elettrificazione, perché nel 2020 dovrà per forza di cose essere allo stato dell’arte . E questa piattaforma sarà disponibile in versione Fiat/Jeep il prossimo anno. Per quanto riguarda una versione Fiat... beh non è questo il thread più adatto per parlarne. ?
  21. __P
    Sicuramente condividerà parte dei powertrain con gli attuali modelli di Fiat 5ooX e Jeep Renegade, powertrain che verrano poi trasferiti sulla Compass prodotta a Melfi. Il GME trova già applicazioni su Jeep nella sua versione turbo, e mi sembra che sia in previsione per Compass una versione 2.0 T. Quale motore/i verranno accoppiati alla tecnologia ibrida leggera o plug-in ? ad oggi non è dato a sapersi. Sul diesel non saprei, ma c’é sempre il 2.0 ed 2.2 trasversale. Si vocifera inoltre di una versione da 1.5 del GSE con potenza max > 200 cv. Quindi: - GSE ✔️ - GME ✔️ - MHEV e PHEV ✔️ - Diesel ❓
  22. __P
    Ho fatto un rapido sunto con le informazioni principali per Alfa Romeo, fissato all’inizio di ogni pagina.
  23. __P
    Vabbeh dai... è una Jeep, credo che sul comportamento stradale gli americani ci abbiano dedicato lo stretto necessario. Per il resto S-USW è una piattaforma modulare che può prestarsi a vari utilizzi, e che del suffisso S(mall) le rimane ben poco. Sulla scelta, non credo abbiano avuto poco coraggio, ma a mio avviso hanno usato del sano realismo e fatto benchmark su tutto il segmento C dove al 2020 nessuno offrirà una C - che sia UV, hatch o sedan poco importa - a trazione posteriore, e non per questioni filosofiche ma per meri costi industriali. Nel thread della futura 1er c’è addirittura un plauso a BMW per il passaggio da CLAR alla piattaforma UKL - che cambiato nome, ma che ora non ricordo ? - per il maggior spazio a bordo, il senso di sicurezza e perché alla gente della trazione non gliene può fregare nulla. Cerchiamo allora si usare lo stesso metro per favore! ? Che poi capiamoci, si parla di un cassoncino alto da terra, mica di una coupé! ? C’é poi la questione stabilimenti... A Cassino si è deciso di costruire la D-UV Maserati. Tra questa, le versioni standard e LWB di Giulia e Stelvio ristilizzate, ed una probabile (secondo il piano) GTV, credo possano arrivare ai numeri del 16/17 con le “Giorgio” in ramp up e Giulietta che teneva ancora botta.
  24. __P
  25. __P
    La gamma presentata nel 2014 prevista al ‘18 non era credibile per tempi... io l’ho sempre pensato! 8 modelli completamente nuovi in 4 anni voleva dire 6 mesi a modello. Già nel 2016 ridimensionarono la cosa. Poi dazi, dieselgate ed elettrificazione! Risulato? Il piano di giugno che ripeto hanno dichiarato essere ancora valido. Ieri a quel piano hanno aggiunto qualche data e cosa faranno entro il 21 in Italia. Insomma... non mi sembra stiano tirando i remi in barca!’ Alfa Romeo è un brand non un gruppo al livello di BMW e MB. Prima lo capirete, meno illusioni e conseguenti delusioni avrete.
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