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Personalmente avrei puntato al price cut con una nuova strategia e nomenclatura degli allestimenti disponibili. Almeno così andavi un po’ a nascondere la cosa… 🙃
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Insomma… poteva andare anche peggio! 🤣
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No. 500X non avrà una erede diretta. 600 prenderà in parte il suo bacino di utenza, specie nel basso di gamma della X.
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Per quanto la politica entri nella vita reale e nelle scelte strategiche dei gruppi industriali, ricordo che da regolamento, è VIETATO discutere di POLITICA. -
Uhm… peccato invece, perché ci stavo facendo un pensierino sinceramente.
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Quando arriverà nel bel paese?
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Il progetto, al netto di modifiche di strategia, sarà full electric, per cui i powertrain saranno quelli di e3008. Anche quelli della 408 se so’ beccati la sòlona… Raga è pieno di aziende che chiudono dall’oggi al domani solo per delocalizzare le produzioni all’estero. Figurati se non possono farlo in Stellantis…
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OT ON Ma secondo te una multinazionale globale come Stellantis, ha bisogno di veicolare il flop di modelli per poter chiudere uno stabilimento di cui vogliono disfarsi? OT OFF
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Ricordi male… 😉 CX-60 e 80 per EU CX-70 e 90 per US/Canada
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Comunque è tutto una fiera di spoiler li dietro 😂
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Oddio… non so se si possa chiamare promozione 😂
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Ah ok… 😅 Interpreto la cosa come una volontà di riconoscibilità di prodotto Jeep per l’extra US, visto che questo sarà venduto globalmente.
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In che senso? 🤔
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Ma non c’era un thread dedicato a chi la sa più lunga sul gruppone? 🤔 Siccome ci stiamo stancando di leggere sempre le stesse cose in ogni thread, di dover continuamente spostare pezzi di discussione etc… sappiate che da oggi se non trovate quanto avete scritto siamo passati con la mannaia! Non è censura, è che non avete ancora capito come utilizzare il forum… Peace and love ✌️
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Purtroppo non è l’unico topic diventato illeggibile… 🙁
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Possiamo tornare IT?!?
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Primo teaser in attesa della presentazione del 12 febbraio… via Aston Martin
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Small o Smart?
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Faccio solo notare che la Macan che costa 40000 € in meno è la versione da 387 cv. La Turbo che ha potenza in zona Folgore (584 cv VS 550 cv) parte da 121 e spicci mila €.
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My spec…
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Attenzione che il mio discorso non era riferito al sistema industriale italiano… Il mio discorso era centrato sul fatto che ad ogni cambio societario il programma di sviluppo cambia perché chi è al vertice può non avere la stessa visione del suo predecessore. Questo di sicuro non aiuta una programmazione precisa e puntuale nella timeline dei progetti. Sulla gestione confusionaria di Maserati ho già scritto. Capisco che i risultati siano lo specchio di come viene gestita una azienda, ma mi pare che anche grosso gruppi non italiani siano in grossissima difficoltà sulla gestione delle tempistiche dei progetti. E ragazzi, io non so quanto giriate il mondo in ambito industriale, ma il mito che la disorganizzazione è roba italica è come quello dei coccodrilli nelle fogne di NYC… Chiudo questo piccolo OT
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Vuoi che qualcuno possa rimangiarsi le granitiche convinzioni che ha, createsi sulle basi del nulla? Naaaaaaahhhh 😈
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Vabbè dai… in 10 anni Maserati ha cambiato gestione almeno 3 volte! Ferrari -> FCA -> Stellantis Montezemolo -> Marchionne -> Manley -> Tavares Difficile parlare di sistema Italia peggiore di altri…
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Andava fatto nel ‘20/21 in caso, programmando anche delle modifiche al telaio per ospitare il V6 90 perché il 60 è prodotto da Ferrari così come il V8. In pratica fare ciò che in Porsche stan facendo con Panamera e Cayenne. Ma all’epoca i piani erano di avere prodotti nuovi nel ‘23/24.
