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Ma questo sarebbe un concept o il modello definitivo?
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Presentato ⤵️
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auto.it Scusa eh... mi pare una polemica inutile bella e buona basata su voci e di un qualcosa che potrebbe arrivare nel 2025. Su una base modulare con costi da spalmare in ogni dove e da vendere con i margini da MB. A cosa la si vorrebbe confrontare questa strategia? Alla mancanza attuale di una sostituta di Punto a 12k €??? -
Il restyling di GTB che codice progetto ha?
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Quello che mi chiedo è se questa prenderà in un sol colpo il posto di GT4 e 812, visto l’arrivo di F171. Imho vedremo una GT V12 anteriore 2+2 o 2+; in pratica una versione Made in Ferrari della Berlinetta Superleggera ma con un strapuntino dietro. P.S.: ma quanto pheega è in questo grigio antracite!?! ???
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Più che cabrio, barchetta ?
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Giulietta non è 5oo però! ? Se gli interventi saranno blandi, vuol dire che con l’arrivo della C-UV verrà pensionata in favore di un prodotto che sarà più sulla falsariga di 5ooX che X1.
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Però non mi sono troppo chiare le tempistiche... F171 gira praticamente già definitiva o quasi, mentre di F142M non han fatto vedere nulla in giro? Presumibilmente F171 quando arriverà? Già entro fine 2019 o più tardi nel 2020? ???
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Mica ho scritto che devi prenderli tu... ??♂️
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5ooX, Renegade, Tipo, Compass...
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Parto dal presupposto che gli ultimi modelli non hanno nulla da invidiare alla concorrenza per cui mi aspetto che vendano come tale... ? Mi par di capire invece che stiamo già cercando degli alibi invece... ??♂️
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L’erede di 488 sarà presentata a Ginevra e non è l’auto protagonista del thread.
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Non hanno mai parlato di modelli di volume da costruire in Italia, ma solo roba con i margini maggiori. I modelli con un certo volume rimarrebbero l’accoppiata Renegade/5ooX, cui si aggiungono l’Alfa C-UV e la Giulietta MCA, la Jeep Mini e la Compass se verrà prodotta anch’essa in Italia. E comunque mi sembrano tutti modelli che ad oggi vanno ad aggiungersi ad una gamma e non sostituire, e modelli con attrattiva globale non solo italo/eurocentrica come quelli defunti da poco. Che poi capiamoci, quando usciranno voglio la coda di acquirenti pronti a prenderli eh... ✌️? Non ho sentito voci di disimpegno dalla produzione americana sinceramente... Se hai qualche notizia in merito condividila, citando anche la fonte se possibile. La questione sulla produzione americana parte da una mia ipotesi, sulle voci riportate già qualche settimana fa da @GinaCostanza76, sul fatto che l’E-UV Alfa potesse non essere costruito in Italia.
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Potrebbe essere prodotta in linea con la nuova Grand Cherokee, con cui condividerà la piattaforma, per poter aver un prezzo un po’ più concorrenziale negli States.
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Fixed ? È quello che dice anche l’articolo Steve ?
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Concordo! L’analisi è decisamente corretta, ma come dice Steve alcune affermazioni sono molto borderline: C-USW (FGA-GM) è stato rivoltato come un calzino rispetto allo Small originario, così come LX (Daimler-Chrysler). Certo che sui modelli più vecchiotti, soprattutto quelli della sponda americana, tao piattaforme sono ancora in uso.
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Ma secondo te quest’operazione così come si è profilata è stata decisa negli ultimi due mesi? Guarda ci credo moooooolto poco! ??♂️
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Le slide in prima pagina di questo thread dicono il contrario però... Invito a proseguire a parlare dei motori Ferrari qui sopra ⤴️ Grazie ?
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Passo maggiorato ma stessa lunghezza totale della Q2 standard? ?
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Ho come il sospetto che ci sarà un cambiamento delle impostazioni dei modelli high-end, poi magari chi sa è può parlare mi correggerà, ma GTC4LUSSO —> FUV 812 —> Sport V8 H MC La GT ispirata dalle icone V12 del passato si porrà come nuova ammiraglia e sarà una via di mezzo tra le attuali V12. il tutto IMHO ovviamente.
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La domanda è, ma gli altri gruppi lo fanno? ?
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Quindi immagino che il V12 rimarrà solamente sulla coupé motore anteriore centrale. La gamma potrebbe quindi composta così: GT V6 (Hybrid?) (Portofino M o erede) Sport MC Coupé V6 H (erede 4xx) Sport MC Spider V6 H (erede 4xx) Purosangue V6 H e V8 H (UV) GT V12 (erede 812 e GTC4Lusso) Sport MC Coupé V8 H a cui si aggiungono versioni sportive (tipo Pista/TDF) e le icona (F60/J50/Monza). ci siamo più o meno? Manca qualcosa (anche a livello di combo modello/motori)?
