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@PavaPareri la prossima Berlinetta sport erede del filone 458/488/4xx non sarà più V8 ma bensì V6 Hybrid. Al di sopra di questa ci sarà una V8 Hybrid. Non ci sarà nessuna GT V6 specifica, ma con ogni probabilità il V6 finirà sotto il cofano della Portofino o sull’erede. C’è comunque un thread dove già se ne discute... ?
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In realtà questa è la V8 ibrida che si porrà ad un livello superiore a quello dell’erede delle V8 sport, che avrà un propulsore V6 (si vocifera a 120 gradi) accoppiato al modulo elettrico.
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Si, fari FF senza i lavafari! O trattasi di muletto, oppure di one-off ma imho non roba ufficiale Ferrari. È che, che senso avrebbe farsi fare una LaFerrari speciale che ricorda LaFerrari “standard”??? ? Che sia una sorta di replica su base Enzo (avrebbe poco senso anche questo)? O forse più probabile su base 458/488??? Boh... oggetto strano!
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Per quelli che tengono famillllia ?
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A mio avviso vedremo prima la V8 Ibrida della V6 Ibrida, anche per questioni di marketing credo. Per cui una rinnovata 488 (estetica e powertrain) potrebbe durare tranquillamente fino al 2023. Ad ogni modo una cosa non ho capito!?! Ma l’auto camuffata presente nella foto e nel video è l’erede di 488 che verrà presentata tra 6 mesi o è la futura sport V8 Hybrid? ?
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Macan e Q5 non centrano nulla con le altre citate se non per condivisione di qualche motore. -
Ma pensare che quelli del “gruppo 2” magari fanno un’analisi che va oltre il voglio che mi diano i modelli che desidero e magari al prezzo che più mi aggrada, non è contemplato? Bisogna sempre e per forza etichettare gli altri quando non la pensano nella stessa maniera? FCA è un’azienda che persegue il profitto, così come BMW, Mercedes, VAG: le prime due lo fanno anche con modelli a TA, la seconda con un carry over sempre più spinto, mentre FCA preferisce investire su modelli con cui son certi di far margine! Ognuno ha una sua ricetta per riuscire a stare a galla, e nessuna può essere definita migliore delle altre in quanto vanno a scapito di qualcosa, ed in FCA va a discapito di una gamma completa per ogni brand. Se a qualcuno non piacciono i prodotti attuali o non trova quello che cerca, può appunto cercare altrove! Ma in molti casi, fuori dal forum sia chiaro, le scuse che mi sento riportare per non acquistare italiano anche quando il prodotto c’è ed valido parlano di molti pregiudizi invece.
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Ricordavo quelle della mx5, che è lunga 3920 mm. ?
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Partendo dal presupposto che non credo il peso fosse il punto principale del progetto, la nuova Z4 è quasi 10 cm più lunga della vecchia e 40 cm in più rispetto alle mazdabarth... ?
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Dici che la plancia è la stessa della X5??? ?
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Beh Matteo, c’è quella cosa che si chiama industrializzazione che c’ha messo le mani sul concept... ?
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Chiudiamo per un po’, nella speranza che gli animi si calmino e che si voglia poi rimanere coerenti con il tema della discussione.
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È lunga e larga quanto una Quattroporte eh... se ci stanno delle sedan LWB non vedo dove ci si ponga il problema per questo pachiderma! D’altronde mica è pensato per l’Italia, ma per quei paesi dove lo spazio per le auto non manca.
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Range Rover a parte non se ne salva nessuna...
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Date non ne hanno dichiarate... per cui al momento in molti ipotizzano che questa sarà la situazione.
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Si è fatto quello che le risorse han permesso di fare. ??♂️ E nel bene o nel male, ripeto, son riusciti a sopravvivere fino a generare utili... scusa ma non è poco eh. Sul fatto che poi ci siano buchi in gamma, beh ragazzi credo che lo sappiano pure loro che se non hanno prodotti i clienti vanno da altri.
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Beh il V8 più che salire scende, e di parecchio visto la versione S ha il 2.9 V6 da 440cv.
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Nessuno dice che sia una situazione normale! È un gruppo formato da due ex cadaveri industriali che ha avuto poche risorse da dover far capitalizzare il prima possibile. Eppure nel mentre son riusciti a star a galla, e a progettare nuove piattaforme e nuovi motori che sono la base per i futuri prodotti. Questo sicuramente a scapito di altro! Paragonarlo a BMW o Mercedes non ha proprio senso: troppa la differenza sui margini per singola vettura, senza contare sul fatto che son gruppi che son sempre stati in crescita, altro che libri in tribunale! Se noti bene, un maxi gruppo come VAG, ha dovuto calare le braghe e di parecchio dopo lo scandalo: han si fatto mille mila prodotti nuovi, ma che mai come ora sono un carry over estremo e con risparmi evidentissimi. GM è stata costretta a vendere Opel, mentre i francesi sono parastatali. Quindi non è tutto oro quello che luccica in casa degli altri, tranne qualche caso tedesco appunto.
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Sono in ritardo clamoroso sull’elettrificazione (e questo imho è una delle più grandi colpe di M.) e non credo avessero minimamente pensato al casino successo con il dieselgate, vedi gli investimenti sul nuovo 2.2. Stanno correndo evidentemente ai ripari su Giorgio, che non credo fosse nato da subito per il BEV, spostando e bloccando le cose non ritenute prioritarie. Se a questo si aggiunge il ricercato azzeramento del debito, credo si possa avere un reale quadro sulla situazione è sul perché di questo immobilismo percepito. E sottolineo percepito, perché i nuovi modelli arrivassero nel tardo 2020 mica si progettano da soli.
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Non è la prima volta che ti chiedo una fonte di cotante certezze... è possibile averla? ?
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Ma quello che per te non è un pregio, e cioè l’ispirarsi all’iconicità di 5oo, per molti lo è, e fa si che la faccia preferire appunto a cose esteticamente molto tristi come tutte le auto che hai citato! E che nonostante tutto riesce a far si che non si venda a prezzi da discount come per Tipo ad esempio. E comunque una B-UV sembra arriverà, e per tua gioia senza stilemi da 313... ??♂️ Io vorrei comunque capire sulla base di quale teoria economica una società per azioni debba investire dove i margini sono incerti e non dove i margini sono certi! Le piattaforme ci sono, i motori anche... quello che manca è l’elettrificazione spinta dell’intera gamma FCA! Ed è li che gli investimenti sono stati dirottati... investimenti fatti ora ed i cui ricavi si vedranno almeno tra un lustro! Altro che scarsa visione sul lungo termine... ? Panda vende meno perché ha in concorrenza più ampia e venduta con offerte commerciali molto interessanti. Vedasi quanto scritto da @Phormulain vari post dove Up! risulta essere più conveniente... ?
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Io non devo convincere nessuno... mica sono un venditore di auto FCA! Mi son collegato a te, ma il discorso è generale.
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Guarda... sarei proprio curioso di vedere con una gamma Fiat completa quante vendite in più farebbero in Italia! Perchè se da un lato quello italiano è giustamente il primo mercato per tutti i brand italiani di FCA, quando arriva qualsiasi nuova proposta senti dire “si nella, ma guarda con quei soldi piuttosto mi prendo una semestrale tedesca”. E guarda caso Tipo vende per il prezzo che la pone in concorrenza con le coreane, non con le tedesche... ??♂️ Sono sicuramente discorsi che nascono dagli anni in cui i vertici di FGA voleva dismettere il comparto auto e dove anche le auto prodotte risentivano di questo. Ad oggi una Renegade vende di più di una 5ooX non perché una è più bella dell’altra, ma perché ha lo stemmino Jeep! Perché nonostante tutto... “io 25k€ per una Fiat MAI”. Allora si vogliono modelli in ogni segmento, con una qualità superiore ma al costo di discount... ah e senza ponte torcente, 3 cilindri, fatti in Italia e senza assistenzialismo! Per quale motivo, con una visione imprenditoriale, io manager dovrei approvare auto siffatte??? ?
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Ha un che di F12 TRS, o almeno a me la ricorda un po’. Gran bel lavoro ad ogni modo! P.S.: lunotto diviso in 2??? ?
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