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http://viamazzocchi.quattroruote.it/senza-categoria/maserati-non-e-tutto-oro-cina-e-modena-i-temi-caldi/ -
Su Giulietta dovrebbero ritoccare qualcosa stando al piano di giugno, su 4C dubito sinceramente visto che a quanto pare le scocche verranno prodotte fino al 2019. Nel prossimo anno si vedranno con buona probabilità i my 2020 dei modelli attualmente in produzione, ai quali ci saranno degli aggiornamenti agli interni. Nel prossimo anno non ci sarà nessun nuovo modello pronto da essere venduto nelle concessionarie. Fossero un’attimo furbi, un concept “molto fedele al modello di serie” come sta facendo ultimamente BMW, magari senza interni visibili io lo presenterei a Ginevra.
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S sta per il modello di punta della gamma, come da sempre lo è stato in casa Mercedes! Altro che ricordare la model S di Tesla... ??♂️
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Ma in pratica questo è un powertrain regolarmente in vendita nella linea Mopar? Se si... chissà quanti ne vendono all’anno?
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L’E-UV potrebbe già girare da tempo sotto le vesti di qualche altro modello attualmente in produzione... ?
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Non credo che riusciremo a vedere nelle concessionarie la D-UV per fine 2019... ed infatti dallo stralcio dell’articolo di QR si capisce che non si parla di nuovi prodotti entro i prossimi 6 mesi.
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Toglierei dal titolo “MINI SUV”... ?
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Non è detto che verrà rinnovata con la stessa filosofia di prodotto delle ultime due generazioni però! Potremmo trovarci una Panda molto più rational di quella attualmente in commercio ??♂️
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Ma scusate... non ne dovevano parlare a fine novembre del piano e di dove costruire cosa?
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Attenzione che la Giardiniera sarà su piattaforma Mini, che seppur rinnovata e ingrandita per le esigenze della A-UV Jeep, non credo possa permettersi una lunghezza iso-Clubman. Su quelle dimensioni c’è già 5ooL che di suo è molto più simile ad una Giardiniera che ad una 600 Multipla (come da presentazione). Poi in questo thread uno la può immaginare come vuole... ma a mio avviso, sarà niente altro che una 5oo a cinque porte, magari con passo allungato rispetto alla 3 porte. C’e chi una 5oo a cinque porte sotto i 4 metri l’aveva già fatta... e pure con buone proporzioni ?
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ilgiornale.it Anche qui non vi è comunque nessun virgolettato... Aspettiamo domani o al massimo fine novembre per avere qualche info in più sulla roadmap italoamericana.
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Quindi il fatto che che Jato la metta tra le segmento B come lo si può interpretare? ?
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Mettiamola così... tutte quelle B-CUV con dimensioni da quasi segmento tradizionale hanno un mercato globale, e vanno incontro soprattutto alle esigenze americane e posso permettersi anche meccaniche un filo più raffinate e trazione 4x4. Al di sotto di queste ci sono quelle CUV nate in primis per il mercato europeo (ma anche India, Brasile) con dimensioni minori, meccaniche derivate dal segmento di appartenenza ed in molti casi solo TA. Oramai con le piattaforme modulari non ha nessun senso classificare i segmenti sulla base di costruzione: BMW su CLAR ci fa la Z4 ed anche la X7 ad esempio!
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Beh diciamo che il nome e la velocità massima che può raggiungere sono un buon indizio... ? L’auto è strana, imho non brutta, e palesemente disegnata dalla galleria del vento o dai programmi di fluidodinamica. Manca a mio avviso di carattere nel frontale, con troppa roba in tinta ed i fari troppo sottili. Avrei lavorato maggiormente con superfici nere, perché così fa un po’ effetto ultime Tesla, con la calandra abbozzata e non definita. fiancata e coda invece mi piacciono e quella sua pulizia stilistica la rende futuristica.
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Powertrain ibrido da 1050 cv Velocita 403 km/h 0-300 km/h in 12.8 s
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Ma questo sarebbe un concept o il modello definitivo?
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Presentato ⤵️
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auto.it Scusa eh... mi pare una polemica inutile bella e buona basata su voci e di un qualcosa che potrebbe arrivare nel 2025. Su una base modulare con costi da spalmare in ogni dove e da vendere con i margini da MB. A cosa la si vorrebbe confrontare questa strategia? Alla mancanza attuale di una sostituta di Punto a 12k €???
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Il restyling di GTB che codice progetto ha?
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Quello che mi chiedo è se questa prenderà in un sol colpo il posto di GT4 e 812, visto l’arrivo di F171. Imho vedremo una GT V12 anteriore 2+2 o 2+; in pratica una versione Made in Ferrari della Berlinetta Superleggera ma con un strapuntino dietro. P.S.: ma quanto pheega è in questo grigio antracite!?! ???
