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Però dipende a quali cifre le vendi però... ? -
Il video è già stato postato nel thread dei “prossimi modelli Ferrari”. Visto che non si sa se effettivamente la prossima V8 sport avrà tale powertrain, che invece è certo per la crossover, ne parlerei di là senza aprire una nuova discussione. Una volta che le informazioni saranno più chiare, si provvederà all’apertura del thread dedicato.
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La domanda però è... perché in Italia non si è continuato a fare così??? Perché siamo arrivati al punto che il mercato interno italiano non assorbe più la produzione autoctona come fino alla prima metà degli anni novanta? Fermo restando che il 30% di Giulia vendite in Italia in un mercato ben più ampio degli anni d’oro son comunque un’indice di fiducia mica da poco eh! La dietrologia Stev andrebbe applicata in maniera biunivoca... ?
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Ok... quello che voglio dire è, che se prendo una Peugeot 3008 diesel - visto che sembra che i tedeschi le comprino appunto perché già pronte per il 6d - a libretto, ORA, mi trovo scritto euro 6d?
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Questione euro 6d... ma le case possono già avere l’omologazione per una normativa che entrerà in vigore tra più di un’anno, quindi non attiva? O più semplicemente possono definirsi 6d ready, quindi con codice di omologazione attuale a libretto?
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A dire il vero parlavo di Alfa Romeo, visto che era stata accostata la 508 a Giulia. Comunque non importa, chiudiamo qui l’OT grazie... ?
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Se si parlano di numeri di due modelli si fa un confronto a casa mia... ? Immagino che la scelta di quel tipo di carrozzeria derivi dal fatto che sanno di non poter fare grossi numeri con una classica 3 volumi, quindi tanto valeva darle un’impronta sportiva - all’interno del gruppo Peugeot credo diventi il marchio sportivo, visto che si continuerà a proporre versioni sportive - ma pratica grazie al portellone. La SW è prevista?
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Non mi risulta che Peugeot venga venduta in tanti altri mercati oltre l’EMEA... ergo il bacino commerciale di Giulia è decisamente più ampio. E qui si chiude il siparietto sugli improbabili confronti di @iDrive.
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Anche se son SUV, le preferiscono ad altro. Per quanto riguarda l’italiana di segmento D, che sei riuscito a citare pure in un thread Peugeot, direi che a livello di come si propone e si posiziona sul mercato, le due sport sedan abbiano poco con cui spartire, tra cui un bacino commerciale più ampio per l’italiana e per contro un mercato interno che premia i prodotti nazionali e le versioni come questa GTi/TI.
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Si beh bisognerebbe anche capire quali Peugeot sono quelle che hanno aumentato quelle percentuali... ??♂️
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Il filtro anti particolato dovrebbe essere obbligatorio con la euro 6c.
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Perché al momento non viene importata la 180 a benzina ?
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Condivido in parte il tuo discorso, ma che uno su di una hatch se ne debba fregare di bagaglio e posti posteriori anche no, anche se si tratta di un’Alfa o di una Bmw scusa eh! Son comunque auto da famiglia, anche se di impronta sportiva ? E comunque chi cercherà una segmento C sportiva, a trazione posteriore, con scarsa abitabilità posteriore e poco bagagliaio in una BMW sarà accontentato anche in futuro visto che le 2__C rimarranno fedeli all’impostazione classica BMW.
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Bah... se fanno una versione in linea con quello che richiede il mercato non va ancora bene, perché ci voleva una diesel! ? Hanno presentato un’auto che è al top del segmento (Bentley e Lambo non c’entrano nulla!) ed ancora ci si lamenta... io faccio fatica a capirvi sinceramente! Vi fanno schifo le SUV... ok mi sta bene! Ma una casa automobilistica per stare sul mercato, o ha la forza per creare tendenze o deve per forza seguirle. Ed al momento le tendenze non le fanno le italiane, manco se si chiamano Ferrari! Che poi, Levante Diesel (purtroppo) c’è, e pare vendere pure bene, in Italia.
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Avrei solo evitato le calotte degli specchi in quella livrea, ma per il resto il rosso per la carrozzeria con elementi in tinta gold sono un classico per le sportive... una combo molto vintage!
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Credo che in Peugeot se ne faranno tranquillamente una ragione! ??♂️
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30 k€ son tanti in ogni caso per quel motore, ma bisogna anche capire quale è la dotazione di serie, tra la quale c’è sicuramente l’AT7, che come optional viene più di 2,3 k€ per l’A200. Ad ogni modo per quelle cifre? Benzina tutta la vita!
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Beh non credo usino un faro di un altro modello preso paro paro ? Questi son dei ps della rivista Autobild, che per quanto credibili, non sono il modello vero e proprio. ?
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Su Ghibli la vedo dura ormai, mentre su QP credo che con il MY 2019, dovremmo vedere la versione da 550/560 cv che dovrebbe vedersi su Levante GTS. E non sarebbe una brutta idea venisse abbinato anche alla trazione integrale, parlando sempre di V8 e QP. IMHO ovviamente. La ciliegina sulla torta sarebbe, inutile dirlo, una versione Trofeo (che nome del c@##o però!) di Ghibli in ottica anti M5.
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Sulla cartella stampa di presentazione dei due modelli si parlava di segmento B. Fanno parte della categoria Small americana, dove come per l’abbigliamento, hanno dimensioni più generose. Mokka, X, Renegade, Countryman che son modelli global hanno dimensioni più importanti rispetto alle crossoverine di stampo solo europeo come le francesi ad esempio. Diciamo che son delle B XL ecco. Compass e l’ipotizzata 5ooXL sono delle C a tutti gli effetti. Chissà perché c’è proprio una Macan... ?
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Sono auto che vanno ad incertercettare le richieste delle flotte per le aziende, che vogliono auto premium ma con costi di gestione più bassi. Le segmento D stanno diventando sempre più costose.
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Scusa Felis... ma la 5ooX cos’è, se non un B-SUV con le forme di un cinquino? Mokka per dire è più lungo, questione di cm eh... però ? La Levantina la vogliono vendere a chi compra Macan o Velar. Stelvio per prima cosa non ha power brand per poter competere con quei modelli, secondo permettere margini più bassi rispetto a quella con il tridente!
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Evidentemente in Alfa Romeo avevamo bisogno di mostrare fin da subito l’artiglieria pesante... ?
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Basta non montare il pacchetto in carbonio ?