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Ha dei modelli che vendono sotto le aspettative, ma non è assolutamente in rosso. Ovvio che ora come ora non può reggersi in piedi da solo, come non lo è mai stato, ma che avrebbe bisogno di un altro gruppo di dimensioni importanti, oppure di una Ferrari che voglia sobbarcarsi Modena. -
Giustamente hai letto quanto ho scritto ultimamente su Maserati e la questione pricing… 😌
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Certo, tu sai ovviamente quanto condivide una Giulia con Granturismo?
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Porsche ha 2 SUV, 1 sedan termica ed una sedan elettrica completamente in condivisione con Audi, VW oltre che Bentley e Lamborghini… A Maserati si chiede una base specifica per una sedan, magari da vendere a meno di Taycan perché sai “è Maserati non può costare come Porsche”… Ad oggi tra l’altro, la specificità della base di Granturismo la sta aiutando molto con le vendite… si si… Siamo sempre ai due pesi due misure! Le italiane devono avere tutto specifico dalle Fiat alle Maserati ma devono costare come le generaliste perché sai, siamo poveri. Con questa mentalità fanno prima a chiudere.
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Mi chiedevo anch’io quali fossero le dimensioni, ma sembra che Renault non abbia ritenuto opportuno renderle note, od almeno io non le ho trovate.
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Da questa proposta di stile sembrerebbe che siano arrivati a quella definitiva di Aygo…
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Però Large è stata definita in un secondo tempo, ed è in fase finale di sviluppo visto che i primi modelli si vedranno il prossimo anno.
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Mini ha appena presentato Mini All Electric. Ypsilon se la giocherà in qualche modo con lei. La prossima Mini ICE (ennesimo restyling dell’attuale) sarà un outsider visto che partirà da oltre i 160 cv.
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Perché Porsche ha qualcosa di specifico a parte la base per 718 e 911?
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Scusa… ma a Modena cosa stanno facendo se deriva tutto da una Dodge? Ripeto che per far passare per verità quello che si scrive, bisognerebbe quantomeno saperla la verità.
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La Quattroporte si sarebbe comunque già distinta per il design dalle altre due in ogni caso, che si sarebbero poi adattate con gli MCA.
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Quindi cosa dovrebbero fare? Far diventare Lancia una sorta di Dacia?
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Per Maserati la questione è un filino più complicata, e le scelte contrastanti sui listini sono lo specchio di quello che sta succedendo... Sostanzialmente il problema di QP è quello di essere l'ultimo progetto iniziato in FCA su piattaforma specifica, che si è quella di GT ma su cui si è lavorato ancora per renderla adatta alle caratteristiche di una sedan seppur sportiva. Il tentativo di modificarla poi con componentistica nata per la Large ha creato ulteriori ritardi, problemi con i fornitori, ritardi dovuti ai problemi con i fornitori creando un loop che ha portato a delle deludenti prestazioni globali sui primi mulotipi. Da li si iniziato a pensare se economicamente avrebbe avuto senso portar avanti un modello figlio di così tanti cambiamenti in corso d'opera o se spostare direttamente tutto su Large, sulla quale a Modena stan lavorando a tutto spiano. Sul discorso posizionamento invece mi trovi d'accordo, ma anche qui è una questione che parte dal momento in cui Marchionne e Wester hanno deciso di passare dall'artigianalità tipo Ferrari ad una produzione industriale tipo Porsche. Questione ancora ben aperta internamente tra vecchio (ex Ferrari) e nuovo corso (ex FCA/Stellantis). Ad oggi, nel mercato globale, l'unico prodotto veramente di successo e che tiene quasi in piedi il brand è MC20, l'unica che effettivamente ha un posizionamento corretto. Su Grecale (fuori IT) e GranTurismo dovranno in qualche modo correre ai ripari, imho, perchè i prodotti ci sono, ma se vuoi a venderli a determinati prezzi devi anche dare un contorno in più, che ad esempio Porsche riesce a dare anche con roba più mainstream a livello di carryover e/o prodotti che iniziano ad essere realmente datati. In pratica devono decidere cosa vogliono essere da grandi! Upper premium? Exotic? Luxury? Volumi si o volumi no? etc
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Per curiosità... hai visto i listini dei competitors? Skoda Fabia Selection 1.0 MPI 5 marce 20900... giusto la prima che ho trovato. Cosa avrebbe di più di una 208 o Corsa similare? Cosa avrebbe di più di questa Ypsilon l'attuale in gamma che fino a qualche anno fa avresti preso senza dubbi? Scusate ma non capisco il perchè se Skoda cresce - anche di listini - è merito del lavoro svolto da VAG sul brand, quando invece lo fanno altri allora no, son solo degli ingordi... Quando i tedeschi decidono una gerarchia ed un posizionamento dei brand è merito del loro marketing e guai a discutere, mentre ora in pratica si chiede che tutti i marchi italiani (tralascio i francesi di cui mi frega fin li) abbiano in pratica gli stessi prezzi al ribasso... Su questa Ypsilon stanno lavorando un sacco per dare al mercato una macchina ricca di contenuti, con motorizzazioni solo mhev o bev! Mi pare ovvio che la clientela non possa essere la stessa di prima se non quella che la prendeva negli allestimenti più ricchi; mi pare anche ovvio che siano consapevoli che il modello non potrà avere lo stesso volume di vendite di prima nonostante il passare da 1 a 6 mercati di vendita. E' un'operazione giusta? Sbagliata? Boh... io purtroppo non sono un indovino, altrimenti un 6 al super enalotto lo avrei già beccato da mo'...
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La gamma Lancia è pensata per essere elettrica con la sola eccezione di Ypsilon. La piattaforma Medium permette entrambi i tipi di powertrain. Ricordo solo che il 1.2 arriva a 136 cv e che oltre si parla di 1.6 PHEV. Ricordo inoltre che Gamma ha dimensioni di segmento D e che powertrain termici sotto i 180 cv anche se aiutati elettricamente son veramente poverini come alternativa ai premium brand.
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Design generale, trattamento delle superfici e dei volumi gridano Porsche ovunque, tranne che nei fari anteriori che sembrano - si, lo so che non lo sono - carry over di qualche modello McLaren… Design piacevole che la differenzia in qualche modo dalle fotocopie di berline EV dei produttori cinesi. Molto interessante anche l’interno, che evolve lo stile inaugurato da Tesla con un design molto più curato e piacevole pur nel filone minimal. Curioso di vedere come si svilupperà la gamma e le prestazioni reali.
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È cosa più Cadillac che hanno prodotto negli ultimi decenni!
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E pensare che all’inizio lo si pensava così il calice, con le tre light bar spezzate dallo scudetto (di minor dimensioni rispetto a questi render)… Alla fine credo che la versione finale con il lettering sia più pulita.
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Quindi le concept car quando le devono presentare?
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Ma lo scopo delle due Pu+Ra non era quello di essere esercizi di stile! Il loro stile è funzionale alla definizione degli elementi distintivi del nuovo family feeling Lancia dei 3 modelli che verranno lanciati, che erano stati impostati già prima delle concept per tutta la gamma. Ypsilon era stata mostrata ai sindacati ben prima anche della sola saponetta. Ed anzi solitamente vengono definiti non solo i modelli che andranno in produzione, ma anche altre cose! Puoi che possa piacere o stancare ci sta, questione di gusti, però è giusto precisare che l’operazione è diversa da 8C e MiTo. Ma ragazzi scusate… Si continua di parlare di abuso di orpelli lucidi, strisce led etc… Mercedes? BMW? Lexus? L’unica che usa un design minimal nel premium è Volvo… ma che se vado sulla discussione della XC90 la trovo massacrata. Non è che forse è il target ed i relativi gusti della clientela che sono cambiati?
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I tappi davanti non ci saranno in tutte le versioni…
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C’era un video di una CT rimasta in panne in mezzo alla neve…
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Lo sviluppo continua… via Aston Martin
